GW-tje schreef:

Benjamin zegt links als je voor de auto staat….....maar, dan moet je wel met je rug naar de D toe gaan staan

Wie gaat er nu met zijn rug naar de DS toe staan ? Dat doe je toch niet ? Het is dus gewoon het zekeringenkastje dat ik al kende (links, aan de bestuurderskant, aan dezelfde kant als de accu, en ook die is links gemonteerd gezien het bouwjaar) en…...nee, DriverD, ik heb géén Engelse uitvoering .

Was er eigenlijk vanuit gegaan dat het type wat jij hebt van een vroeger type was
De DS 21 van rond 1967 , 1968 hebben namelijk een tweede zekeringkast

En nee natuurlijk ga je niet met je rug naar de auto staan

En hoewel die hokken ook wel snoek genoemd worden spreken we hier ook niet over stuur danwel bakboord , maar gewoon links en rechts

Dan toch maar even de draad naar het startrelais nalopen en zonodig fixeren

JoF schreef:

GW-tje schreef:

Benjamin zegt links als je voor de auto staat….....maar, dan moet je wel met je rug naar de D toe gaan staan

Wie gaat er nu met zijn rug naar de DS toe staan ? Dat doe je toch niet ? .

Inderdaad. De meest aanbevelenswaardige positie is achter het stuur. 

  - Oscar -

Rechts achterin is ook helemaal niet verkeerd

O ja,  fftopic

Probleempje lijkt inderdaad opgelost na het plaatsen van een nieuw startrelais. Meteen ook alle bedrading die er nog lag van de oude dynamo en die niet meer functioneel was, verwijderd.
Bedankt voor alle advies .

Re: Electrisch probleem(pje)

JoF schreef:

Dag,

graag wil ik jullie het volgend probleempje voorleggen:

VERSCHIJNSEL: korte stroomonderbreking waardoor o.a. motor hapert

ACHTERGRONDINFORMATIE: Het betreft een DS 21 Hydraulique waar ik 2 maanden geleden 1-2-3-ontsteking heb laten inbouwen. Ruim een half jaar geleden is er een nieuwe dynamo geplaatst met interne regelaar. Toen de stroomonderbreking zich voor het eerst voordeed (3 weken geleden) liep de motor stationair en die viel dus acuut stil en geen enkel controlelampje brandde nog. Ik dacht eerst aan een zekering, maar die waren alle 4 oké. Contact uit/aan/uit en alles werkte weer als vanouds. Tijdens het rijden merkte ik dat de radio (die niet via het contact is aangesloten) soms voor korte tijd uitviel (verlichting en geluid vielen uit), soms gevolgd door horten en stoten van de motor, en dat ging vanzelf weer over. Overigens viel het geheugen van de radio bij die korte onderbrekingen (< 1 seconde) niet uit, dus de constante stroomvoorziening werkte blijkbaar nog wél. Garage Sanders had mij al eens gewezen op mogelijke bobineproblemen na het installeren van 1-2-3 ontsteking, dus de bobine heb ik preventief vervangen, ervan uitgaande dat dit de oorzaak was (bovendien zat één van de aansluitingen redelijk los). En ik moet zeggen: daarna ging het gedurende pakweg 300 kilometer prima , maar gisteren waren er weer dezelfde verschijnselen . Wat mij opvalt: als ik start, valt de radio even uit, en dat is een voorziening die ik wél ken van moderne auto’s (dan wordt er zoveel mogelijk vermogen naar de startmotor gestuurd), maar die ik niet verwacht op een DS. Voor zover ik kan nagaan, heb ik alle bedrading die met aarding te maken heeft, gecontroleerd.

VRAAG: Waar moet ik de oorzaak van de storing zoeken ? Aarding, bedrading, 1-2-3 ontsteking, of….....????

Het uitvallen van de radio tijdens starten heb ik ook. Volgens mij is dit een karakteristiek van de radio en niet van de auto.

Re: Electrisch probleem(pje)

jantje1948 schreef:

Volgens mij is dit een karakteristiek van de radio en niet van de auto.

Ja, had ik zélf ook kunnen bedenken, ik herken het vanuit het gebruik van een radio in mijn 2CV ops: .

Heb ik ook in m’n Xantia. Ik denk dat de radio een beveiliging heeft dat als ie te weinig spanning krijgt, dat ie er mee op houdt. Ik weet dus niet of dit ook werkt als de motor uit staat en je laat de radio voor lange tijd aan, dat de radio ervoor zorgt dat er genoeg stroom over blijft om nog te kunnen starten als de accu dus leegbegint te geraken.

Groetjes, Bart