Rene van Maren schreef:

djmoqua schreef:

(als je een gladde ondergrond net iets scherper de bocht door wilt).

Met een handrem op de voorwielen?

GOED BEZIG

In wat voor auto rij IK??

Goedzo, een Visa, met handrem op de achterwieltjes.

Het gaat mij er meer om dat ik feeling met de auto wil hebben. Een kennis van me rijdt in een V*lksw*g*n Pastdat van de zaak en heeft die elektronische handrem gedemonstreerd ... ik vertrouw heb niet, die elektronische zooi. Zul je net zien dat op het moment dat je het echt nodig hebt, ook de elektronica af laat weten. Bovendien heb je zo’n handle tussen de stoelen veel sneller te pakken dan zo’n knopje.
Nee, doe mij maar een kabel naar de achterremmen.

gompy58 schreef:

een handrem is zoooo 2007

Maar wat grote en besteedbaar volume betreft… In Grun stond de C5 naast de cx van Sans.

Als je nu een cx gewoon op straat hebt staan en iemand die wagen laat beoordelen dan zal die zeker niet zeggen… klein wagentje..
Naast de C5 kreeg je echter opeens de indruk dat de cx niet met dreft gewassen was… 

Als je dan EW hoort roepen dat de binnenruimte verdwenen is….

Tja, kijk maar eens naar de liters van een C5-Break PhI en van een Tourer….

ik zeg niet meer.

Ach we moeten toch ook een beetje met de tijd meegaan

Ik MOET gelukkig niks. Ik wil niet in de nieuwe meuk rijden. 

waterman771 schreef:

Rene van Maren schreef:

djmoqua schreef:

(als je een gladde ondergrond net iets scherper de bocht door wilt).

Met een handrem op de voorwielen?

GOED BEZIG

Uhhhh…. chef…. de nieuwe C5 heeft de handrem op de ACHTERwielen

Ja nu ze het remsysteem uitgewisseld hebben voor een primitieve DOT4 30-40 bar variant die dramatisch minder cool is dan de oudere 170bar deel van het hydraulisch systeem oplossing, doet ie het volgens de verwarde denkwijze van de keurende instanties ‘altijd’ en dus heb je die noodrem niet meer op de voorwielen nodig.

Euuh,sorry,maar de C6 heeft bij mij geen zelontspannende handrem,deze was toen nog niet beschikbaar!
Bij de C4P en de C4GP en nu de nieuwe C5 zijn deze wel beschikbaar.
Ik heb ook een electrische handrem,maar moet hem nog zelf bedienen en dat duurt helemaal niet lang. Het is wel wennen,om die trekknuppel er niet meer staat.
Dan stap ik ook nog eens over in de XM,met automaat,en voetparkeerrem

Ja hallo, jij hebt weer een luxeprobleem

Vanwaar dat gedoe over die rem? Een auto is toch om mee te rijden?

ops: sorry.

Yep, luxe probleem!
En inderdaad de auto’s zijn om in te rijden
Ik heb momenteel 2 van mijn 3 bolides rijdend met elk zowat een 10.000 km

Tuurlijk is het geneuzel over die handrem. Het enige wat ik aangeef is dat het handmatig losgooien van de handrem traag gaat. Bij de concurentie gaat het véél sneller!

garagestmarien schreef:

Vanwaar dat gedoe over die rem? Een auto is toch om mee te rijden?

ops: sorry.

Je hebt helemaal gelijk!

leuke test zo, filmpje erbij, muziekje voor tijdens het lezen.

.. tis toch geen terreinauto…

Wel leuke toevoeging aan de site zo trouwens

Briljant filmpje met passende en mooie muziek! Bedankt!

Goede test van de rijeigenschappen. Ik ben blij dat Citroen nog steeds een bollenversie maakt en ik hoop dat ze daar nooit vanaf stappen!

Ik vind het trouwens wel dramatisch dat die 2.0 16v gewoon 3400 toeren draait bij 120, lijkt mij een beetje het gevoel van een krijsend 1100 visamotortje bij 120?
Kwestie van eens een andere versnellingsbak monteren , want het lijkt mij dat het ding ook wel 120 kan rijden met 400 toeren minder.

Wat doet de automaat trouwens aan toeren??

Mijn XM 2.0CT/AUT deed volgens mij maar 2500 bij 120?

V.w.b de handrem, het pedaaltje á la XM/Mercedes voldoet toch ook prima, al geschied het lossen niet al te chamant (KLAK!!!)