citroen23 schreef:

gelukkig hebben “we” er ook eentje in nederland rondrijden
of zou die 365 dagen per jaar in de garage staan. 
hoor/zie er niks meer over…..........
als ik ‘m zie dan wordt het mij zwart voor de ogen. 

Hij rijdt. Veel zelfs.

afgezien van de neus vervangen (door europese) en kapot dashboard/interieur is het een eenvoudige klus om de automaat te vervangen door een handgeschakelde bak : dus andere bak en schakel stangen monteren en klaar is kees :

link

Een EU-neus kost ook maar 5 ruggen, en het ombouwen van de bak vereist de aanschaf van een tweede (sloop) sm. Valt wel mee dus

waterman771 schreef:

Een EU-neus kost ook maar 5 ruggen, en het ombouwen van de bak vereist de aanschaf van een tweede (sloop) sm. Valt wel mee dus

dus…......... andere bak en schakelstangen monteren en klaar is kees :

een 4deurs ...en gerestaureed bij cresia… beste die je momenteel kan vinden… tja die moet 300.000 gaan hoor…

link

was voorheen te koop bij:.................

gezien het logo boven de aanduiding: injection electronique (achterop de kofferklep ops: )

ja die tweede link dat is bij cresia thuis… ik herken de tegels…. met je weten dat losson en cresia vrienden zijn dat is dus niet zo verwonderlijk dat die daar nu staat…

citroen23 schreef:

waterman771 schreef:

Een EU-neus kost ook maar 5 ruggen, en het ombouwen van de bak vereist de aanschaf van een tweede (sloop) sm. Valt wel mee dus

dus…......... andere bak en schakelstangen monteren en klaar is kees :

Bak, vliegwiel, voorste steun, schakelstangen, Lhm vat, pedalen stel, regelaar stuurbekrachtiging, leidingen, buis van koelsysteem, stationairsproeiers, tapijt in auto, pook, dekplaat van middenconsole, schakel-quadrant, draadbundel van startmotorrelais, snelheids-sensor van koelfans, snelheidsmeterkabel, en nog wat losse meuk. Plus een uurtje of 80 aan werk en ja, klaar is kees.

Als het dat maar is!
Koop je toch beter direct een handbak

Wat is er mis met een automaat?

U-Niek schreef:

Wat is er mis met een automaat?

Veel:

- enorm hoog verbruik, 1 op 5 is normaal…...
- heel erg hoog toerental: 4300 bij 140 km/h, cruisen met 100 is al 3200..
- onbetrouwbaar, gaat heel erg vaak stuk.
- onderdelen duur.
- auto is traag.
- komt 1 versnelling te kort, vandaar traag en hoog toerental.
- top maar 200 km/h bij 6200 rpm….

Gelukkig ben ik tevreden met m’n huidige wagen & woning….... ops:
staan overgens ook nog leuke DS’n en een maseratie Quattroporte II op

link

CLL Martin schreef:

Er was toch iemand hier die persee een SM met rotte motor wilde?. En daar nog 14k aan uit wilde geven? Dan lijkt me dit een betere optie!

Was ik dat???

mooie Sm

SM von 1972. Ich besitze den Wagen seit 1995 als ich ihn mit 30’000km kaufte.
Im Jahre 2004 wurde der SM von Haefliger und Kunz in Daeniken (SO-Schweiz) für seeeehr viel Geld in einen alltagstauglichen Zustand versetzt worden. Seither 10’000 km gefahren. War beim SM Treffen in Genua, 30.Treffen in Frankreich sowie 2006 in Berlin.
Fuhr in 2006 die Creme 21 Youngtimer Rallye.
Leder. Brun Scarabée. Insgesamt 60’000km.Seither jährlich bei Daniel Kunz gewartet.
Ist in Genf zugelassen und auch in EU verzollt.
Hätte gerne einen Teil! meiner Kosten ersetzt, Geld was jeder in die Hand nehmen muss, der heute einen voll alltagstauglichen SM sucht, nämlich € 35000

Voor maar 350 euro.