Hallo,

Ik wil beginnen met een turbo project op me ax,

Het is een 1.1, ik weet dat de tu blokken al problemen hebben met koppaking, dus ik verlaag de compressie dmv een dikkere pakking,

Maar Weet een van jullie waar ik olie toevoer en retour kan aankoppelen op het blok?

Het is trouwens een 1995er ax 1.1i Allure uitvoering,

Bedankt alvast

Interessant, ik hoop dat je ons op de hoogte houdt van de vorderingen. Vooral benieuwd waar je een uitlaatspruitstuk vandaan gaat halen.

Ik neem aan dat je wilt weten hoe je de oliekoeler kunt monteren? Ik weet er weinig van, maar ik geloof dat er adapters zijn die tussen het oliefilter en blok gemonteerd kunnen worden.

Ja ik ga jullie op de hoogte houden! Voor het spruitstuk, Ik ben van plan hem te modificeren, of als dat niet lukt, zelf er een maken!

oke alvast bedankt voor je idee, iemand anders nog wat?

Groetjes

De onderdruk in het inlaatspruitstuk wordt toch gebruikt voor de rembekrachtiging? Hoe ga je dit oplossen?
Kan je de turbo niet beter tussen het spruitstuk en de uitlaat zelf zetten? Het lijkt me makkelijker om iets te maken dat daarop past dan het spruitstuk aanpassen.
Gaat de computer het allemaal snappen? Misschien kan je de injectie-unit etc. uit een 1.4 monteren voor wat meer pit?
Kan de koeling het aan? Moet er ook een andere (hardere) waterpomp en misschien zelfs een grotere radiator op?

Ik ben zeer benieuwd naar je vorderingen!

Bij gesloten gasklep heerst nog altijd onderdruk in het inlaatspruitstuk, dus dat levert geen problemen op.

Op de ax zit al het inlaat traject op van een 1.4 dus hij heeft al wat meer pit, En over de koeling, het 1.4 blok is toch het zelfde? kan eventueel daar de waterpomp enzo vandaan pakken, En evt van een zx de radiateur pakken

Ik vrees het ergste voor het autootje…volgens mij heb je in no-time je hoofd- en bigendlagers eruit liggen.
De krachten die vrijkomen geven zo’n extra belasting op het mechaniek, dat ik persoonlijk betwijfel of zoiets (lang) heel blijft…
Een aftakking voor de turbo voor de olietoe- en afvoer kan middels de al geopperde tussenschijf op het oliefilter.
Je zult de leiding dan moeten splitsen middels twee Y-stukjes: zowel de oliekoeler als de turbo worden dan door deze tussenschijf gevoed.
Of een oliekoeler die in de onderbak van de radiateur is gemonteert, maar die zijn vaak prijzig…

Dat ligt maar aan de olie, En aan je rijgedrag naar mijn ervaring.

Bedankt voor je antwoord pascal!   ik zal kijken voor die onderdelen

Ik vind dit toch wel een leuk en moedig project en al draait de boel inelkaar, het gaat om de lol
Het enige wat ik je wel zou willen adviseren is om een gietijzer 1.4 blok te nemen, die zijn echt sterk, een 1.1 is altijd van alu met losse bussen. Mocht je het toch met je 1.1 blok verder gaan, dan kun je ook een kop van een 1.4 monteren, door de grotere kleppen krijg je ook een lagere compressie.

Succes en hou ons op de hoogte.

uuhm ja dat kan ook een 1.4i kop monteren, dat ga ik denk ik doen! nou ik kijk wel eerst hoe dit blok het volhoudt, Loopt het kapot ja kloten, maar voor paar honderd euro heb je een 1.4 blokje dus

Inderdaad, genoeg keuze aan TU blokjes op de sloop.

Hoe ga je het eigenlijk met de injectie doen, of ga je er een carburateur opzetten?

er zijn denk ik 2 mogelijkheden, De ecu mappen(kan dat bij de magnetti manreli"s?)  of een weerstand bij motortemperatuursensor Doen, zodat die meer benzine ingaatspuiten,

Ik hou er injectie op en misschien tzt carburateur

Ik weet dat er bij de AXclub sowieso één persoon was die een 1.1 turbo had (ding hield het een paar maanden uit) Een ander was er mee bezig maar heeft uiteindelijk een AX 1.6 gekocht. Bij citrosport zit/zat iemand met een 1.4 GTI Turbo. Zou je ff op die fora moeten zoeken!

Ik heb me daar ook een tijdje in verdiept. Maar ik ben daar van afgestapt omdat je met heel veel dingen komt te zitten. Want je moet grotere injectors hebben. Grotere brandstofpomp. Je moet zwaardere klepveren hebben. Omdat ze anders gaan zweven doordat je druk achter de klep krijgt. En zo zijn er heel veel dingen waar je mee te maken krijgt.

moah da ding heeft maar 1 injector :p

R&DY; schreef:

1.6 16v van een saxo vts erin lepelen…

Deze is ook nog is gekieteld. 150-160 pk. Houdt op het ciruit een impreza gt turbo bij. Zelf op het rechte stuk.

Op die 1.6 16v kan als klap op de vuurpijl ook een schoepenwiel natuurlijk.