Volgens mij is dat dop 35, maar 36 gaat ook perfect.

Blijf je zitten met het toch wel lastig uit- en in te persen wiellager. Ik zou met de hele fusee naar een garage gaan en die (vooraf) vragen je daarbij te helpen, of een andere fusee monteren.

misschien laat ik het wel doen, zo’n held ben ik ook weer niet met auto’s en ik ben een beetje huiverig dat ik de boel dan niet meer in elkaar krijg en zie hem dan nog maar eens bij een garage te krijgen.

Maar het is dus vrijwel zeker de wiellager? Is dit een onderdeel dat normaal verslijt, er staat bijna 160k op de teller? en is het dus verstandig om de andere kant ook gelijk te vervangen (en achter?)

Da’s wel snel. Laat het ook even beoordelen door iemand anders.

Wiellagers kun je 1 voor 1 vervangen; ze gaan wel eens stuk maar niet allemaal tegelijk, tenzij de auto in het water gestaan heeft of zoiets.

Wat typisch dat jouw Progress en de mijne vergelijkbare problemen hebben! De mijne, daar brak het bovenste pijpje door het schutbord finaal af, de rest bleef in de slang zitten. Heb de slangen doorgelust met een geleidebus van een BX remklauw.

Ook dat vreemde stationair lopen, das een bekend iets.

Hee, heb jij ook een plastic thermostaat deksel (aansluiting op blok bovenste koelslang naar radiateur)? In dat geval: vervang die ASAP door een metalen variant! Ik kocht mijn Progress met dat onderdeel aan gruzelementen.

Ik zal het ORGA nummer van de mijne eens opzoeken… Kenteken van de mijne is DP-JP-55. Wellicht is het een slechte serie, kunnen we de rest waarschuwen…

Ik geloof idd dat ik ook zo’n plastic thermostaat deksel heb, (daar zit ook een soort ventieldopje op voor het ontluchten?) ik heb er tot nu toe nog geen problemen mee, maar het is zeker een goede tip om daar eens een metalen vervanging voor te zoeken. als dat breekt los je het niet zo makkelijk snel op met een buis en wat klemmen. Is zo’n metalen kap een beetje universeel over verschillende motor types? of wordt het nog lastig om er een te vinden.

mijn kenteken is DT-NS-09, orgnummer weet ik ook niet uit mijn hoofd maar ze zitten dus wel dicht bij elkaar.
Verder doet ie altijd prima zijn best en heb ik veel plezier van de progress.

Vraagje nog over die mogelijk kapotte wiellager, is het erg kwalijk om daar nog een stukkie mee te rijden? Ik ga dat natuurlijk zsm fixen, maar is het gevaarlijk om er mee rond te rijden of heb ik kans op grotere schade?

Des te meer lagerspeling des te meer herrie en meer gezwabber natuurlijk. Plus dat de speling steeds sneller groeit… Worst case scenario (niet elk type lager heeft er evenveel last van):het vet heeft meer plek om te gaan zitten waar het niet smeren kan, de vetkeerring lubbert uit waardoor vet kan ontsnappen en vuil kan binnenkomen, en toenemend metaalgruis gaat steeds meer schuren waardoor de slijtage nog verder toeneemt, plus dat de ronkende herrie die je hoort in feite een licht soort hameren is.

Heb je een metalen kap die aan vervanging toe is? Ik heb een metalen kap die nog goed is en anders naar de sloop gaat (zie m’n topic). De plastic kappen waren op, dus zijn ze metalen gaan gebruiken is het verhaal.

Kan alleen niet goed zien welke kleur je auto is… de mijne is Vert Triton.

ik heb er niet gelijk een nodig, mijn plastic kap doet het nog. als je een reserve voor me hebt dan is dat wel interessant.

Heeft er nog iemand anders slechte ervaring met die plastic kap?

Ik had hem ook lek, maar met een nieuw O ringetje ertussen is het opgelost, tenminste ik zie niks meer.
deze winter gaat de boel toch weer los en zie ik wel of het goed zit.

Remlicht

zo dit weekeinde gaat het gebeuren, ik heb wat deeltjes bij McDean opgehaald en ga zaterdag de boel weer helemaal op orde brengen. deze week heb ik al de LV wiellager laten vervangen en gelijk ook nieuwe voorbollen.

zaterdag staat op de planning om samen met ‘rogier83’ het koelsysteem te fixen, nieuwe lampjes in het dash te steken, en de richtingaanwijzerschakelaar te vervangen. Verder doen we bij mij voorschijven en blokken en voor zijn routier voorblokken en achterschijven en blokken.

verder heb ik het (waanzinnige?) idee opgevat om mijn nieuwe derde remlicht te monteren in de zwarte rand onder de achterruit. dat lijkt een los onderdeel te zijn. Weet iemand of en hoe je die makkelijk verwijderd? en dan? gleuf slijpen, lichtje erachter en even afkitten denk ik. Heeft iemand dat wel eens gedaan?

Als je het derde remlicht wil monteren kom je de ouwe draad nog wel tegen want er heeft een derde remlicht in gezeten die heb ik eruit gehaald D

haha, je hebt hem juist weggehaald?

maar waar zat die dan gemonteerd? ik wil hem in elk geval niet aan het plafond schroeven, dat heb ik geen uitzicht meer en kunnen de gordijntjes niet dicht. en ik klop hem steeds van het dak af als ik weer eens een fiets ofzo achtern gooi.

ik vind een 3e remlicht wel zo veilig…

Hij zat op dat ijzeren stripje geplakt die het plafond vast houd achterin hij zat bij mij in de weg ik kon er niet goed naar achteren kijken )

ja precies, dat is niet best. ik vind goed uitzicht belangrijker dan een lampje. maar ik wil hem daarom graag in die achterrand van de klep monteren zwart (meteaal??) waar de ruitenwisser ook in zo’n deuk uitkomt waarvan het afwateringsgaatje altijd van verstopt.

ik heb alleen nog geen idee of dat een beetje fatsoenlijk gaat lukken