Doen ze zo moeilijk over die retourleidingen…hmm.

Dan zal ik die toch maar vervangen vóór de keuring   (dacht eerst de keuring af te wachten… dan wist ik wat dringend was en wat niet, kwestie van geen eindeloze geld-voorraad te hebben)

Tsja, de ene keurmeester is er strenger mee dan de andere, maar wel gezien is het uiteindelijk een “onderdeel van het remsysteem” eigenlijk andersom maarja, dus mag het niet lekken. Maar de meeste retourleidingkjes zijn gemakkelijk met een buisje te repareren en bovendien zijn ze nog goedkoop ook.
Maar de lekzak achter daar zit echt een gaatje in, en de retour rechtsvoor is qua slang wel goed, maar de stalen leiding waar hij aan vast zit is ingesleten, die hing wat ongelukkig langs de veerpoot, daar zit nu een klein gaatje in gesleten maar dat los ik op door er een langere slang overheen te schuiven dan is ie meteen ook beschermd tegen dergelijke slijtage (en ik zet hem vast zodat dat eigenlijk ook niet meer voor mag komen)

Dus (gelukkig) allemaal kleinigheidjes op het stuurgedeelte en die lekke bol na

En waarom moet eigenlijk je kachelventilator het doen? Als jij het nu graag altijd koud hebt

Daar ben ik het helemaal mee eens maar hij dient ook als ontwaseming voor wanneer je een beslagen voorruit hebt.
Nou heeft die stomme ventilator het nooit goed gedaan bij mij, maar tot nog toe deed ie het iedere keer tijdens de APK spontaan weer wel om vervolgens een jaar weer niets te doen.
Nu ontkom ik er niet aan om hem toch te repareren.

BunnY schreef:

En waarom moet eigenlijk je kachelventilator het doen? Als jij het nu graag altijd koud hebt

Een “ontwaseminstallatie” (om de condens van de ruiten te houden) is een verplicht onderdeel van de auto. Hoe die precies werkt is en uitgevoerd maakt niet uit (bij een 2cv is er bijv. helemaal geen kachelmotor, maar dan levert de motorventilator de warme lucht voor het interieur) maar het moet wel werken.

Grappig, ze checken weer niet of de kachelventilator ook hete lucht kan leveren. Bij mij was het indertijd prima toen de kachelslangen gebypassed waren, maar de ventilator het wel deed.

Wat bij mij altijd heeft geholpen om de fan te repareren:

De electrische module/printplaat uit de kachelmotor halen.
Op die print zit een “veercontact” met daaronder een rond metalen schijfje. Dat schijfje goed schoonmaken, het veercontact schoonmaken, en het metalen ding waar het schijfje op ligt, schoonmaken. Veercontact weer goed terugbuigen, en voila de kachelmotor doet het weer betrouwbaar.
Het klinkt nu misschien wat vaag, maar als je die printplaat uit de kachelmotor hebt, zal het wel duidelijk worden.

Bedankt voor de tip!
Ik bedacht me ook nog dat ik de ventilator uit de TRI nog ergens heb rondslingeren, die was wel goed.
Ik ga iig eens kijken naar dat plaatje, evt. de hele zooi omwisselen en anders op zijn Thijs’s de ventilator direct op de accu aansluiten dan blaast ie voor de APK maar even voluit.

Dat plaatje wat onder de veer zit is een PTC [Positive Temperatuurs Coëfficiënt] weerstand. naarmate dat alu. plaatje warmer wordt, stijgt de weerstand van dat ding. Tot het zo warm is dat de weerstand zo hoog is dat de fan niet meer draaien. Dit voorkomt aanblazerij als de bende in de brand staat. Met name Fiat had daar eind 80er begin 90er behoorlijk op bezuinigd, met als resultaat dat er ettelijke Panda’s Tipo’s Pipo’s en Uno’s de lucht in gingen.

Maar inderdaat, het Thijs Apk Ruitontwasemingstruukje voor de 10 voor 5 APK werkt altijd.

Vandaag de 16V onder handen genomen, de klus waar ik eigenlijk het meest tegenop zag (lekzak) was in 10 minuten gepiept (mooi ook dat het de linker was, mijn linkerachterwiel zat nog met 3 bouten vast die alledrie loszaten voor het laatst dat ik aan mijn achterwielen zat is ook alweer 2 jaar geleden en ik trek die bouten toch altijd zo vast als ik met mijn bescheiden gewicht en een kruissleutel voor mekaar kan krijgen dus toch raar, rechts was er niets aan de hand, maar soit op tijd gemerkt iig.
De rest van de punten waren verder ook in no time bekeken, voor de kachelfan heb ik het Thijstrucje gebruikt en uiteindelijk de stuurhuishoes gedaan. Toen ik 2 jaar geleden een eigenlijk veel te grote vectra hoes monteerde was dat geen enkel punt, maar nu met het goede spul gaat dat toch wat minder makkelijk, uiteindelijk de binnenste stuurkogel gedemonteerd om de hoes er toch op te krijgen, maar aan de binnenkant kreeg ik hem met geen mogelijkheid om het huis. Nja, na anderhalf uur vruchteloos klooien op mijn rug onder de auto was ik het toch wel heel erg zat dus heb ik hem maar zo naar de garage gebracht, dat zij morgen maar even die hoes goed vast zetten… verdienen ze toch nog iets aan me
Dus maar terug naar Roermond met de HY (ook geen straf) en morgenvroeg maar even bellen of ze een gaatje voor de bak hebben om dat hoesje even vast te zetten en hem af te melden.

En nu BIER!

paginabug

paginabug

paginabug

paginabug

paginabug

Vandaag de 16V onder handen genomen, de klus waar ik eigenlijk het meest tegenop zag (lekzak) was in 10 minuten gepiept (mooi ook dat het de linker was, mijn linkerachterwiel zat nog met 3 bouten vast die alledrie loszaten voor het laatst dat ik aan mijn achterwielen zat is ook alweer 2 jaar geleden en ik trek die bouten toch altijd zo vast als ik met mijn bescheiden gewicht en een kruissleutel voor mekaar kan krijgen dus toch raar, rechts was er niets aan de hand, maar soit op tijd gemerkt iig.
De rest van de punten waren verder ook in no time bekeken, voor de kachelfan heb ik het Thijstrucje gebruikt en uiteindelijk de stuurhuishoes gedaan. Toen ik 2 jaar geleden een eigenlijk veel te grote vectra hoes monteerde was dat geen enkel punt, maar nu met het goede spul gaat dat toch wat minder makkelijk, uiteindelijk de binnenste stuurkogel gedemonteerd om de hoes er toch op te krijgen, maar aan de binnenkant kreeg ik hem met geen mogelijkheid om het huis. Nja, na anderhalf uur vruchteloos klooien op mijn rug onder de auto was ik het toch wel heel erg zat dus heb ik hem maar zo naar de garage gebracht, dat zij morgen maar even die hoes goed vast zetten… verdienen ze toch nog iets aan me
Dus maar terug naar Roermond met de HY (ook geen straf) en morgenvroeg maar even bellen of ze een gaatje voor de bak hebben om dat hoesje even vast te zetten en hem af te melden.

En nu BIER!