wat een rare verhalen over comfortbollen…
Ik heb ze onder de Digit, en merk helemaal niets van slecht weggedrag… Hij veert alleen wat lekkerder

Een TZI met lekke achterveercilinders en standaard bollen; dat geeft levensgevaarlijk weggedrag. Maar een normaal systeem met standaard comforbollen (dus niet opgeboord maar de standaard citroën bollen) verandert toch niet dramatisch veel aan de wegligging…

Ik denk dat als je langs een Citroënspecialist rijdt dat ze dan wel aan de auto kunnen voelen of je bollen plat zijn en of ze vervangen moeten worden. Daar hoeven ze niet speciaal voor getest te worden lijkt mij.

Comfortbollen heb ik geen ervaring mee, maar ik zou gewoon de standaard bollen laten monteren.

Ach… het “zwabberen/deinen/zwalken als een DS” waar hiervoor over geschreven is, is onzin. Een goed verende DS doet daar natuurlijk niet aan. Echter zul je met de McPherson slechts het heerlijke DS-gevoel kunnen benaderen, maar nooit bereiken. Wat voor bollen je er ook op zet.

Wel doe je bij elke verandering in het veersysteem een concessie. Of die per definitie onveilig zou zijn, zou ik niet glashard willen stellen. In verschllende situaties misschien wel, in andere situaties weer niet. Daarbj denk ik dat je bij een HP-geveerde wagen best wel een bepaalde “pruts en klooi-marge” hebt voor het werkelijk onveilig gaat worden. En al helemaal als je het gaat vergelijken met een springverenbak van een willekeuring merk.

@Daan
Ik vind het vrij moedig om aan de hand van een foto vast te stellen dat je het behandelen van het roest best nog wel even uit kunt stellen. Ik heb na enig krabwerk aan diverse auto’s wel de kleinste gaten achter de grootste plekken aangetroffen, maar ook de grootste gaten achter de kleinste plekjes! Mijn advies; direct aanpakken!

Ik ben ook geen voorstander meer van comfortbollen. Ik heb er een paar maanden mee gereden, maar het is mij te heftig. Zwabberen gaat de auto er inderdaad niet van doen, maar bij drempels sloeg de achterkant soms wel 3 keer in de eindstops. En op de snelweg bij een flauwe lange hobbel zaten de passagiers achterin met hun hoofd tegen het dak.

Op redelijk rechte wegen is het wel lekker, dan ga je echt zweven. Maar voor dagelijks gebruik zie ik het niet meer zitten.

maar bij drempels sloeg de achterkant soms wel 3 keer in de eindstops.

Ik hoefde tijdens het kampeerweekend met 4 man op een drempel niet heel veel moeite te doen om de eindstop te bereiken, maar 3 keer, dat is echt heel veel.

En dan te bedenken dat ik alleen in de auto zat

knäckor schreef:

Ik ben ook geen voorstander meer van comfortbollen. Ik heb er een paar maanden mee gereden, maar het is mij te heftig. Zwabberen gaat de auto er inderdaad niet van doen, maar bij drempels sloeg de achterkant soms wel 3 keer in de eindstops. En op de snelweg bij een flauwe lange hobbel zaten de passagiers achterin met hun hoofd tegen het dak.

Hier begrijp ik niets van.
Bij alle auto’s met comforbollen die ik gehad heb sloeg de auto nooit in de eindrubbers   Dit doet een auto miz alleen als de veercilinders achter slecht zijn, of als de bol opgeboord is….

Edit: of als er bollen met te veel druk gemonteerd zijn natuurlijk.

Misschien heeft het er mee te maken dat het een break is, maar met gewone bollen veert de achterkant perfect dus de achtercilinders lijken me prima.

knäckor schreef:

Misschien heeft het er mee te maken dat het een break is

Hmm dat kan natuurlijk ook nog… Ik heb ook eigenlijk nooit een break gehad met andere bollen dan standaard.

BX19TZI schreef:

Veerbollen lijkt zelfs roest op te zitten?

Een quote van 2 pagina’s terug, maar volgens mij kan roest op een veerbol echt geen kwaad
Die op mijn CX zien er wel slechter uit, dat zegt niets over de kwaliteit

Harm schreef:

Oja, mocht je nieuwe veerbollen nemen, kies inderdaad comfort bollen! Een wereld van verschil.

Comfortbollen zijn voor mensen die eigenlijk willen zwabberen/deinen/zwalken als een DS, maar geen DS kunnen rijden… het laatste restje wegligging help je ermee om zeep. Een BX is van zichzelf (in goede staat van onderhoud) al hartstikke comfortabel, maar heeft ook nog best wat wegligging.

Haha, eens.

Harm schreef:

Je gaat met die dingen kloten aan het ontwerp van het veersysteem, en dat vind ik nogal dubieus.

Ach, dubieus is het als je niet kan inschatten waar je mee bezig bent. Als je geen lor geeft om bochtgedrag en niet hard rijdt dan kun je best comfortbollen nemen.

Bij mijn ex GTI was wel duidelijk wat een desastreus effect het opboren had op de wegligging. Het ding veerde ontzettend comfortabel, maar van de wegligging in de bocht en op snelheid was weinig meer over. Sloeg ook gemakkelijk door op gemene drempels. Dan weet je dat de schokdemping echt te kort schiet.

De diesel slaat nooit door, verwerkt lange hobbels stukken minder deinerig en is nauwelijks minder comfortabel en heeft nota bene extra “stevige” turbodiesel bollen die wat meer demping hebben.

Arjan Verkade schreef:

BX19TZI schreef:

Veerbollen lijkt zelfs roest op te zitten?

Een quote van 2 pagina’s terug, maar volgens mij kan roest op een veerbol echt geen kwaad
Die op mijn CX zien er wel slechter uit, dat zegt niets over de kwaliteit

Precies! Zijn gewoon beschadigd door de veerbolsleutel die er krasjes op kan maken. Kan echt geen kwaad, het is alleen niet zo’n heel net gezicht als je onder de kap kijkt. Who cares?

Vandaag is er een klein probeempje ontstaan..

De BX gaat mensen vast houden.

Ik haalde mijn collega op vanmorgen, om naar het werk te rijden. Eenmaal bij het werk aangekomen, wilde de gordel niet meer los.. Hij is eronderuit gekropen en er alsnog uit gekomen.

Nu eenmaal thuis, krijg ik hem nog steeds niet los..

GoofBlikscha schreef:

Dit doet een auto miz alleen als de veercilinders achter slecht zijn

Als ze slcht zijn, dan zijn ze lek, en dan veert er helemaal niets meer

beetje wd 40 erin laten lopen en kijken of ie na een tijdje wel loswil. Anders openbreken en slopen tot je gordel weer los is en op de sloop een ander gordelslot halen.  Succes!