De koppelingen worden ook hergebruikt.
Over die 10 bar druk zal ik nog ff navragen. Ik krijg morgen toch nog eerst een prijs voordat ik beslis.

De buitemantel wordt van metaal. (uiteraard flexibel).

bxsport schreef:

jep en hou je aansluitingen van de oude bij je kan deze op de nieuwe laten persen.

U-Niek schreef:

De buitemantel wordt van metaal. (uiteraard flexibel).

Wat weer als nadeel heeft dat je niet kan zien hoe slecht het rubber is..Maar ja een aantal jaren gaan ze zowiezo wel mee!

Zelfbenoemd Citroën Specialist!
Main Entry: bo·gart
Pronunciation: ‘bO-“gärt
Function: verb
1 : BULLY, INTIMIDATE.
2 : to use or consume without sharing. <don’t bogart that joint, pass it over>

Zou je dat niet kunnen voelen aan de flexibiliteit van de slangen? Aan de slangen die ik nu heb (zonder metalen mantel) zie ik ook niets, alleen dat ze erg stijf zijn.

bogaard77 schreef:

U-Niek schreef:

De buitemantel wordt van metaal. (uiteraard flexibel).

Wat weer als nadeel heeft dat je niet kan zien hoe slecht het rubber is..Maar ja een aantal jaren gaan ze zowiezo wel mee!

http://www.u-niekprojecten.nl

nee, kan je niet voelen.

als er tien bar op komt moet er maar ergens een zwak punt zijn… mag de rest van de leiding flexibel zijn en scheurt het hele zaakje… ik zou er ook gewoon rubber laten kan je ze nog inspecteren van tijd tot tijd… en metaal blijft langer warm….

bxsport schreef:

als er tien bar op komt moet er maar ergens een zwak punt zijn… mag de rest van de leiding flexibel zijn en scheurt het hele zaakje… ik zou er ook gewoon rubber laten kan je ze nog inspecteren van tijd tot tijd… en metaal blijft langer warm….

Als een koude SM motor start heb je meer dan 10 bar , eerder 15.

bedenk ook dat je radiator deze drukken moet verwerken .

En het wordt inderdaad bloedheet onder een SM motorkap !!!!

Wisselaar kost minder dan een nieuwe koeler .

Walter

Ik heb nu bijde. Dus kan ik kiezen.  
Ik heb vandaag een warmte wisselaar besteld terwijl mijn buurman de slangen ook al gemaakt heeft.

wbogaerts schreef:

bxsport schreef:

als er tien bar op komt moet er maar ergens een zwak punt zijn… mag de rest van de leiding flexibel zijn en scheurt het hele zaakje… ik zou er ook gewoon rubber laten kan je ze nog inspecteren van tijd tot tijd… en metaal blijft langer warm….

Als een koude SM motor start heb je meer dan 10 bar , eerder 15.

bedenk ook dat je radiator deze drukken moet verwerken .

En het wordt inderdaad bloedheet onder een SM motorkap !!!!

Wisselaar kost minder dan een nieuwe koeler .

Walter

Nu nog mooie verdeelstukjes maken hé 

mijn project is stilgevallen opdat mijn plaatselijke leverancier verstek heeft laten gaan .

En om nu gelijk 6 meter pijp te bestellen is wat veel voor mij alleen .

Geïnteresseerden ??

Walter

Ik denk dat de warmte wisselaar die ik besteld heb kompleet wordt aangeleverd?? Ik weet het binnenkort.

Hier (Miko Rotterdam) kan je trouwens pijp er meter bestellen.

wbogaerts schreef:

Nu nog mooie verdeelstukjes maken hé 

 

mijn project is stilgevallen opdat mijn plaatselijke leverancier verstek heeft laten gaan .

En om nu gelijk 6 meter pijp te bestellen is wat veel voor mij alleen .

Geïnteresseerden ??

Walter

Ik wil ze ook!

wbogaerts schreef:

Nu nog mooie verdeelstukjes maken hé 

 

mijn project is stilgevallen opdat mijn plaatselijke leverancier verstek heeft laten gaan .

En om nu gelijk 6 meter pijp te bestellen is wat veel voor mij alleen .

Geïnteresseerden ??

Walter

JA! maak er maar twee voor me!

Een IN en een UIT dus.

bij mij zitten ze er op!

Oeps toen was ie stuk!
Moet dit buisje specifiek van aluminium zijn?
Ik heb namelijk nog uitgegloeidkoper liggen.

http://picasaweb.google.nl/U.niek63/MijnSMAirco#5246346770055090146

wbogaerts schreef:

bxsport schreef:

als er tien bar op komt moet er maar ergens een zwak punt zijn… mag de rest van de leiding flexibel zijn en scheurt het hele zaakje… ik zou er ook gewoon rubber laten kan je ze nog inspecteren van tijd tot tijd… en metaal blijft langer warm….

Als een koude SM motor start heb je meer dan 10 bar , eerder 15.

bedenk ook dat je radiator deze drukken moet verwerken .

En het wordt inderdaad bloedheet onder een SM motorkap !!!!

Wisselaar kost minder dan een nieuwe koeler .

Walter

Zit het overdrukventiel niet tussen de pomp en de slangen? Dat zou niet erg slim zijn.

Neen, het overdruk ventiel zit in de oliepomp in het carter van de motor. Maar… via de olieaftapplug is het ventiel bereikbaar en kun je het zelfs uitbouwen zonder het carter los te halen.