Gefeliciteerd man!

Dank, dank. Ik ga nog een stukje sturen door de stad..

Is de oude bak nog uit elkaar getrokken? Of is die gelijk bij de Vos in de oudijzer container gegaan?

Mooi dat het weer gefixed is.

De oude bak ligt nu in zijn geheel in de berging. Deze kan ik sowieso nog inleveren bij Bart Ebben, ik krijg er dan honderd euro statiegeld voor terug.

De oude bak schakelt nog perfect (is ook prima met de hand te bedienen en te tornen), het probleem zit echt in het diffhuis. Een eventuele revisie moet nog wel kunnen denk ik. Wie weet vang ik er bij een revisiebedrijf nog wel iets meer voor

DigiDaan schreef:

het probleem zit echt in het diffhuis. Een eventuele revisie moet nog wel kunnen denk ik. Wie weet vang ik er bij een revisiebedrijf nog wel iets meer voor

Haha, ik ga er vanuit dat je hem niet meer nodig zult hebben voor jezelf, anders schroef je er gewoon een ander diff in. Ik heb een paar maanden geleden ong. 50 EUR betaald voor een vergelijkbaar diff.

Vanavond even fijn door de stad wezen ‘cruisen’. En elke keer bij het stoplicht als eerste weg. Niet omdat dat elke keer de bedoeling was, maar omdat de auto zo heerlijk edgy is geworden. Geef een beetje gas, laat de koppeling wat snel opkomen en de auto wordt bijkans gelanceerd. De koppeling absorbeert veel minder koppel lijkt het wel, en de auto is er stukken feller door geworden. Rustig rijden vergt nu echt een veel behoedzamer bediening van de pedalen.

Plotseling heb ik dus ook eigenlijk geen behoefte meer aan chiptuning. Dan blijf je maar aan het schakelen. Meer vermogen zou wel lekker zijn, maar dan wel een langere eindreductie. Of beter nog, een zesde versnelling.

De ‘nieuwe’ bak schakelt ondanks verse olie en lagere kilometerstand (109K) toch niet zo fijn als de oude. Die gleed echt heel makkelijk in elke versnelling. Het is niet zo dat de huidige bak hakerig is, integendeel. Maar het gaat allemaal net dat kleine beetje minder vloeiend. Kwestie van nieuwigheid misschien, of gewoon eraan wennen. Erg vind ik het op zich niet, ik schakel toch altijd vrij behoedzaam. Goed voelen wat het mechaniek doet en wil.

Afijn. Binnenkort maar eens een goede wasbeurt, dat mag wel weer eens..

DigiDaan schreef:

of gewoon eraan wennen….. Goed voelen wat het mechaniek doet en wil.

Het is alsof je in een andere auto rijdt en daar moet je altijd even aan wennen, ondanks dat het hetzelfde model en type is.

Fijn om te lezen dat de Xsara weer in orde is!

Veel rijplezier nog toegewenst!

Bedankt allemaal voor de positieve reacties!

Ik ben toch wel erg blij dat de auto het weer doet, zeker omdat het weer nu verslechtert en ik niet meer elke dag zondermeer op de fiets naar mijn werk kan/wil. Afgelopen week ook weer even in de wasbox geweest om het vuil van twee maanden stilstand eraf te spoelen. Binnenkort nog een keer doen, maar dan met emmer en spons, plus een nabehandeling met wax.

Na een tijdje in de Xant is de Xsara toch wel een beetje oncomfortabel, er zijn zelfs wat meer rammeltjes te bekennen in het interieur. Ook het onderstel klappert wat meer, maar ja, er zitten dan ook geen bollen onder. Wel is de wegligging echt top, en de Energy Savers stellen ook in de regen zeker niet teleur, iets waar ik eerst nog zo mijn bedenkingen over had. Ze moeten wel zeker nog een keer nagebalanceerd worden, het trilt nog een beetje in de achtertrein. Komende week even bij de KF informeren of ze tijd hebben, en het balanceerapparaat weer gerepareerd is.

Dit weekend zal ik ook nog een paar tweeters aanschaffen (het linkerexemplaar van de CDT composet is stuk) en aansluiten. Ook ga ik de kabelboom voor de subwoofer helemaal anders maken, en het geheel goed testen voor ik alles inbouw. De advertentie voor de sub staat nog altijd op marktplaats, maar voor minder dan 300 euro gaat ‘ie niet weg. Dan gebruik ik ‘m liever zelf.

Het is natuurlijk maar net hoe je “oncomfortabel” omschrijft, persoonlijk vind ik de xsara comfortabeler dan de xantia omdat deze niet zo “deint”. Als ik in de C5 rijd dan zet ik de vering ook altijd in de sport stand, wat bij een C5 natuurlijk niet betekend dat hij spijker hard is…...

Maar goed om te horen dat hij weer rijdt!

Ik lees dat je een versterker en alles wilt gaan inbouwen. In mijn saxo had ik ook een versterker en sub e.d. maar in verband met de boordcomputer in de xsaar durfte ik hem eigenlijk niet meer in te bouwen. Ik heb wel eens ergens gelezen dat dat storingen kan veroorzaken.
Maar heb jij dit al eerder geprobeerd in de xsara? En heb je al enig idee hoe je de voeding gaat aanleggen (van motorcompartiment naar de kofferbak). Loop zelf toch ook nog wel met het idee om alles er weer in te bouwen dus ben erg benieuwd naar je ervaring hiermee!

Bij mij loopt de voedingskabel vanaf de hoofdzekeringenkast over de linkerveerpoot (vanuit de bestuurder gezien) via de paravan, binnen door het zijscherm naar de deurscharnier. Daar bij de zekeringkast naar binnen en langs de dorpel naar de koffer. De aarde zit op een bevestigingspunt van de achterbank.

Voor wat betreft confort en wegligging, dit zijn altijd elementen die een beetje met elkaar in tegenspraak zijn, maar waarin iedereen zijn eigen mening vormt. De Xsara is zeker stugger en in die zin minder confortabel dan bijvoorbeeld een Xantia, die veel beter dempt. Richels en drempels zijn veel minder goed voelbaar in die laatste. Dat je er minder hard mee door een bocht kunt is jammer. De Xsara is wat dat betreft een stuk meer een rijdersauto, en dat bevalt me wel.

@lucifer-rouge

In mijn Xsara ligt een Actieve sub .

Op mijn site staat onschreven hoe je voedingskabel\signaalkabel aan kan sluiten in de Xsara. Ook staat er in een fotoalbum, foto’s omschrijving hoe je een kofferbak verbouwd. Erg handig om daarop versterker\sub vast te zetten.

onder deze bericht staat mijn site, kun je vrijblijvend bezoeken.

En nou weer ontopic

Gert    

lucifer-rouge schreef:

Het is natuurlijk maar net hoe je “oncomfortabel” omschrijft, persoonlijk vind ik de xsara comfortabeler dan de xantia omdat deze niet zo “deint”. Als ik in de C5 rijd dan zet ik de vering ook altijd in de sport stand, wat bij een C5 natuurlijk niet betekend dat hij spijker hard is…...

En vele Citroën liefhebbers vinden een Xantia al hard geveerd

Ik heb tot nu toe nog in geen enkele auto gereden met stalen veren die comfortabeler veerde dan mijn eigen Xsara (ik voel zelfs duidelijk het verschil met een break door de andere achteras).

Maar als ik na wat km’s in de CX in de Xsara stap dan verlang je toch weer even naar bollen en de zachte stoelen

Stoelen vormen in dat hele ‘confort’-verhaal natuurlijk weer een apart onderwerp.. Zachte stoelen zijn wel prettig maar belangrijk is dat ze voldoende ondersteuning bieden. Dat alleen al zou voor mij een reden zijn het Exclusive-interieur uit deze Xsara mee te nemen naar elke volgende auto waar ik ooit in zou kunnen rijden..

GWHENDRIKS2 schreef:

@lucifer-rouge

In mijn Xsara ligt een Actieve sub .

Op mijn site staat onschreven hoe je voedingskabel\signaalkabel aan kan sluiten in de Xsara. Ook staat er in een fotoalbum, foto’s omschrijving hoe je een kofferbak verbouwd. Erg handig om daarop versterker\sub vast te zetten.

onder deze bericht staat mijn site, kun je vrijblijvend bezoeken.

En nou weer ontopic

Gert    

Thnx, ik zal eens rond gaan snuffelen op je site!