Mijn oom heeft 14 jaar geleden een zwaar ongeluk gehad in een BX; de hele neus was weg, maar de koets/ kooi was intact.
Hij stapte er zonder kleerscheuren uit, zelfs de brandweer was stomverbaasd.
We hebben de auto nadien nog gezien, en je kon gewoon instappen zonder dat dat problemen gaf…
Geeft toch wel aan dat, ondanks de leeftijd en haar geringe gewicht, de auto best veilig genoemd mag worden genoemd.
Uiteraard in vergelijking tot leeftijdsgenoten…

Poekoek schreef:

Boefje! En dan doel ik met name op de leeftijd

Theoretisch kan het natuurlijk nog zijn dat Thijs niet zelf reed. Al vermoed ik dat niet.

Thijsvandebles schreef:

....Waterman is dus geen schade-expert meer….

Volgens mij heb je een primeur Thijs! 

Hij mag misschien niet meer een heel erg actief expert meer zijn, maar hij is het weldegelijk nog. (en ook nog een beetje actief)

mpostma schreef:

Poekoek schreef:

Boefje! En dan doel ik met name op de leeftijd

Theoretisch kan het natuurlijk nog zijn dat Thijs niet zelf reed. Al vermoed ik dat niet.

Tja, wat voor antwoord zet ik hier nu neer.

patje74 schreef:

Thijsvandebles schreef:

....Waterman is dus geen schade-expert meer….

Volgens mij heb je een primeur Thijs! 

Hij mag misschien niet meer een heel erg actief expert meer zijn, maar hij is het weldegelijk nog. (en ook nog een beetje actief)

Oh geen idee.

Hij schreef zelf, en ik ben even zo vrij om te quoten:

waterman771 schreef:

Toen ik nog schade-expert was

Nederlandsch was niet mijn sterkste vak op de middelbare, maar was is voltooid verleden tijd.

Mocht ik je in onzekerheid hebben gebracht, je hebt het goed gelezen! Het was echter niet volledig gechreven. Een beetje vergelijkbaar met het feit dat ik geen BX-rijder meer ben, maar echt nog wel eens in een BX aan te treffen ben.
Oh ja, de BX, daar hadden we het hier over toch? 

Om mij in onzekerheid achter te laten heb je wel wat meer nodig dan halve quotes Patrick.

Nu dan maar weer over de BX.  Wat een veilige auto he?!

Het subject betrof natuurlijk vooral het autokampioen artikel met daarin als lijdend voorwerp de Citroen BX. Ik stel dan ook voor de discussie in die specifieke richting te continueren.

mpostma schreef:

Het subject betrof natuurlijk vooral het autokampioen artikel met daarin als lijdend voorwerp de Citroen BX. Ik stel dan ook voor de discussie in die specifieke richting te continueren.

Okee, dan ff kort door de bocht samengevat:
BX- vroeger een goede doorsnee auto, tegenwoordig meestal afgeragt
  - vroeger net zo veilig als z’n concurrenten, tegenwoordig “on’veilig
  - vroeger een geliefde auto, nu geen aanrader wegens achterstallig onderhoud
  - Nu in de ogen van een doorsnee-automobilist een oude, gare bak, in ogen van een liefhebber een tijdloze auto.

Eigenlijk klopt, op de diesel na, het stukje in de autokampioen toch wel.

En al klopte het totaal niet, mijn rijplezier wordt er gelukkig niets minder om

Poekoek schreef:

En al klopte het totaal niet, mijn rijplezier wordt er gelukkig niets minder om

En alweer heel verstandige woorden uit Hengelo!!!! Zeg het voort.

Re: mijn reactie.

dennis van der ven schreef:

Via deze weg wil ik graag een reactie geven op julie artikel over de Citroen
BX.

Om te beginnen een vraag, heeft degene die dit artikel heeft geschreven zich
wel enigzins verdiept in citroen en zeker de BX?

We hebben het over een auto die al 14 jaar niet meer geproduceerd wordt,
dus de jongste is 14 jaar oud.
Welke auto biedt voor deze lage gebruikskosten
(onderhoud,houderschapsbelasting en verzekering)zoveel ruimte, comfort en
5deuren?
Een actie model heeft meestal meerdere voordelen tov een niet actie model
dus waarom heeft dat de BX als occasion geen goed gedaan?
Al die hollanders zaten en zitten dus zeker voor een dubbeltje op de eerste
rij.
Als anwb zijnde heeft u natuurlijk ook gecontroleerd en ontdekt dat de
storingen waarschijnlijk voor 80 procent het ontstekingsmoduul of bobine
betrof. peugeots uit die jaren kampten netzo met dat probleem.

Het genoemde feit dat witte BXén bij voorbaat verdacht zijn daar wil ik
eigenlijk niet eens op reageren, kleur heeft totaal niks met de
onderhoudshistorie of kwaliteit te maken natuurlijk.Tevens is het
veersysteem ook bij weinig onderhoud vrijwel probleemloos.

Dat het stalen gedeelte van de koets wel gevoelig is voor roest is ook al
nergens op gebaseerd, die is na 1984 kwalitatief gewoon prima(1984 is 24
jaar geleden!) en pak maar een Citroen Bx van 1994 of 95 en je zal zien dat
die nu 2008 voor een auto van 24 jaar nog prima voldoet.
Dan verder naar het diesel verhaal: de XUD motoren waren geen toonbeeld van
moderne techniek?????
Als die motoren dat niet waren welke dan wel?De turbo was 1769cc en had toen
al 90 pk en liep 180 km/h. van nul naar 100 in ca 10 seconden!!!!!en STIL
Nieuwe hdi’s tdi’s etc kunnen heden tendagen (zonder roetfilter) trouwens
nog steeds niet aan dezelfde of lagere k waardes komen tijdens de APK.
Volkswagen is er nu pas achter hoe je stille diesels moet maken, en Opel had
het op dat gebied ook niet voorelkaar(roest ook niet trouwens)
Dan over de prijzen nu en het onderhoud?
Een auto van minimaal 15 jaar oud is als hij nieuw tussen de 20 en 25000
GULDEN heeft gekost waarschijnlijk niet meer waard dan 750 euro, als jullie
de moeite hadden genomen even op een occasion site te kijken hadden jullie
dit ook kunnen zien.
Een Opel Astra of Golf van 1994 krijg je ook al voor rond 500. dat terwijl
heel nederland daar in reed.En verwachten jullie dat die dan wel netjes
dealer onderhouden zijn????
Procentueel rijden er nu nog veel meer Citroens dan dat er Opels of
Volkswagens rijden, in vergelijk met de hoeveelheid nieuw verkochte
modellen.
Ik zou het zelf netjes vinden om dit verhaal een keer natelopen en te
rectificeren of een nieuw item aan de BX te wijden.
Een test tussen een golf astra en BX van de zelfde leeftijd en
onderhoudskwaliteit is misschien ook wel een idee.

dit wilde ik nou nog ff kwijt, met vriendelijke groet,

dennis

Nou, ik kan me hier volledig bij aansluiten.
Ik heb nog nooit zonder bx gezeten en die ik nu bezit heb ik al vanaf 1994. Maar ja dat zijn mijn eigen geluk dingetjes. Maar ik vind ook dat kwalitatief de bx op een erg hoog nivo staat, roest, betrouwbaarheid, comfort,  enz… Tenminste beter als de vectra waar iedereen met zo’n auto voor de keuze heeft gestaan; slopen of flink investeren. En ook mercedes daar hoor je echte spook verhalen over. Maar vergelijken is niet een goed idee. Elke auto is uniek en respect voor de ontwerpers.

Ik denk gewoon dat de gewone man teveel denkt doe maar gewoon dan doe je al gek genoeg,
En de BX (citroen algemeen) is speciaal Dus een beetje eng

Eén ding klopt wel volgens mij. In een oude auto wordt niet meer geinvesteerd en dat maakt een oude bak toch wat storings gevoelig.

Las laatst dat nederlandse auto’s daar sowiezo veel last van hebben. Wij Nederlanders binnen zunnig ops:

Vroeger scheen het zo te zijn dat als je aan je auto bezig was op straat dat je werd aangesproken door allerlei mensen om over je auto te praten. Of als je een bijzondere auto had dat je dan ook werd aangesproken daarover. Dat is tegenwoordig niet meer zo. Valt me wel een beetje tegen helaas. De auto is nu een gebruiksvoorwerp en niet zoals het hoort te zijn een liefhebbersitem of iets waar men zuinig op is. Dat wat vroeger wel zo was. En daardoor komt het dat er auto’s zijn, waarvan je van geluk mag spreken dat ze nog de straat uit kunnen rijden. Vroeger was dat veel minder…

Nou ik word nog steeds aangesproken als ik bezig ben op straat of bij de benzine pomp ed. Ook wildvreemde mensen in moderne auto,s die toeteren en/of zwaaien en hun duim opsteken. Welliswaar niet met de bx ,maar zeker wel met de cx,gsa en de daf 66 coupe waar ik wel eens mee rijdt.

Idd, ik heb in de korte tijd dat ik een CX heb ook al diverse keren gehad dat mensen even op de auto wilden reageren

Overigens heb ik het met de Xsara ook wel eens gehad