Heren, ik heb sinds kort een kwestie als ik de motor gestart heb.
Eerst gebeurde het heel soms maar nu gebeurt het bijna altijd dat de startmotor blijft draaien als ik de motor gestart heb.

Dit duurt soms wel 4 seconden ofzo. Het is natuurlijk ook heel slecht voor de startmotor zelf denk ik, die krijgt elke keer op z’n donder. Buiten dat is het ook heel frustrerend, het lijkt net alsof je niet helemaal goed bent en blijft starten
Ik denk dat het aan het contactslot ligt of het startrelais, dat laatste zou wel het minst vervelend zijn.

Hoe kan ik het beste er achter komen wat het is?

Groeten,
Nick

Door een lampje te maken op de stuurdraad. Als je de sleutel loslaat en dat lampje blijft branden: contactslot. Gaat het netjes uit: startmotor intern vervuild of versleten.

Ik begrijp niet zo goed wat je bedoeld met het stuurdraad bogaard. Maar De startmotor heb ik 2 weken geleden laten reviseren, dat was ik even vergeten te melden.

Beste Nick,

Ik heb enkele maanden geleden exact hetzelfde gehad: gereviseerde startmotor erin in de veronderstelling dat het goed zou zijn. Na een paar weken kreeg ik exact dezelfde klachten als jij nu hebt. En ook ik was ervan overtuigd dat het aan het contactslot lag (startmotor immers vernieuwd).

Ik heb er een nieuw contactslot ingesleuteld. Maar helaas, helaas. De klachten bleven! Op aanraden van enkele Forum-leden heb ik er toch maar weer een andere startmotor ingezet. En wel een Valero. En dat had ik dus al jaren eerder moeten doen. De Valero is kleiner (dus gemakkelijker te plaatsen). Maar draait ook veel sneller rond waardoor de motor veel sneller aanslaat. Dus: koop een Valero bij de DS-garage (uit mijn hoofd 285 euro) en zet die erin.

Smakman schreef:

Ik begrijp niet zo goed wat je bedoeld met het stuurdraad bogaard. Maar De startmotor heb ik 2 weken geleden laten reviseren, dat was ik even vergeten te melden.

Vanuit je contact slot/ selecteur (halfautomaat) loopt een draad naar het relais of naar de startmotor rechtstreeks. Daar komt spanning op als je gaat starten ( meestal want er zijn ook minschakelende systemen). Die draad kan je dus gebruiken om een lampje aan te laten gaan.

maar het is toch meestal zo dat de startmotor vies is waardoor de starterkrans blijft hangen?

—> uitmonteren (drie schroeven), schoon maken, vet erin, terughangen. Klaar.

T startrelais kun je eerst even voelen, bij de pluspool, maar dat is het meestal niet. Gewoon morgen vroeg even eruit, en erin, klaar is nick..

succes

D.

Dirkman schreef:

maar het is toch meestal zo dat de startmotor vies is waardoor de starterkrans blijft hangen? D.

Die is gereviseerd.

Ja, Marcel en Dirkman ik vind het lastig, ik kan wel een nieuwe startmotor en/of een contactslot maar het is allebei nogal aan de prijs.
En mocht die startmotor nou wel goed gereviseerd zijn en koop een nieuwe dan is het wel zonde van je geld als je een nieuwe gekocht hebt.

Volgens de man die hem gereviseerd heeft wordt hij wel minder maar kan er nog wel wat jaartjes tegenaan dus ik ga m niet meer fixen als ie stuk is.

Als ik het goed begrijp Bogaard, dan moet ik een lampje op het draadje dat het startrelais aan laat slaan aansluiten en dan kijken of die blijft branden als ik het contact terugdraai na het starten?

Bedankt,

Nick

Smakman schreef:

Ja
Als ik het goed begrijp Bogaard, dan moet ik een lampje op het draadje dat het startrelais aan laat slaan aansluiten en dan kijken of die blijft branden als ik het contact terugdraai na het starten?

Bedankt,

Nick

Je begint met een hulpje die start terwijl jij meet of daar spanning op komt. Het kan ook dat die draad het relais aan aarde legt als je start. Start je met een sleutel of met de selecteur?

met de sleutel

Maar nu weet ik nog steeds niet precies hoe je het moet testen, iemand een idee?

Alvast bedankt

Smakman schreef:

Ik begrijp niet zo goed wat je bedoeld met het stuurdraad bogaard.

Uit de draadboom bij de accu komt een schakeldraad met stekkertje met rode manchet, deze draad loopt naar het startrelais op de startmotor.
Bij goed functioneren van het geheel komt er spanning op deze draad als je de contactsleutel omdraait: de startmotor gaat draaien.

Je kunt het draadje (mannetje/vrouwtje) lostrekken, en het mannetje (komt van de startmotor) op de pluspool van de accu houden: de startmotor slaat aan (auto/.bak in vrij zetten!).

Als je het draadje lostrekt van de pluspool, moet de startmotor stoppen.
Als die niet stopt, deugt ie niet.

Zo duidelijker?

Niet zeker… Als er een relais aan de accu hangt werkt dit niet zo!

Ja het is zeker duidelijker, bedankt.. maar inderdaad, mijn startrelais zit aan de accukant en de startmotor aan de andere kant dus dat zit gescheiden. De truuc is dus de pluspool naar het startrelais toe direct aan de plus van de accu te koppelen als dat kan?

EErste Test:
Zet je contact aan. in zn vij. Open de kap. Druk met je vinger aan de onderkant van het relais dat aan de accu hangt. Start je motor.
Blijft ie nu ook hangen?
Ja?: startmotor of relais.
nee?: contact slot.

Het kan de startmotor niet zijn, Theoretische gezien heeft ie dan geen plus meer, als het startrelais gewoon loslaat.