DoctorPallas schreef:

En trouwens, waarom noemt er iemande de Birotor “GZ”?
GX-G = GS, waarbij GX-GG = Birotor.
GX-Y = GSA.

Omdat ie ook wel zo genoemd werd, de Citroen GZ.

DoctorPallas schreef:

eviltwin schreef:

De Birotors zijn trouwens niet zo maar bruin metallic ze zijn bicoleur! lichte body, donker dak, of andersom bijv:

Niet helemaal waar. De kleuren waren:
[..]

heuh? dat is toch precies wat ik zei.

En trouwens, waarom noemt er iemand de Birotor “GZ”?

Niet zo maar iemand, dat is de aanduiding die oa. Paul Magès gebruikte in de officiële rapportage over het project.

eviltwin schreef:

heuh? dat is toch precies wat ik zei.

Ja, maar ze waren ook in 1 kleur beschikbaar en dat miste in je zin. 

eviltwin schreef:

Niet zo maar iemand, dat is de aanduiding die oa. Paul Magès gebruikte in de officiële rapportage over het project.

Heb ik ook weer wat geleerd

Hallo, ja ik heb een Birotor. Moet nog door de APK, geen tijd…. dus die komt de eerste 6 maanden noch niet op de weg. Volgende zomer.
Over het gewicht van die blokken: Een Birotor blok is niet echt licht, en zeker zwaarder als een 1300 CC luchtgekoelde motor, maar zeker een stuk lichter als de gietijzeren CX blokken. ( Voor de vergelijking: Een 2.7 liter V6 blok uit de Sm weegt vele kilo’s MINDER dan een DS23 blok!). En dan komt daar het subframe bij, de CX voorwielophanging, de gekoelde remschijven, de half-automaat….. de waterkoeling.
Waarom Birotor: Zeker niet om veel te rijden, maar als verzamelobject. Het rijdt echt anders: De motorklinkt als een turbine, en het rijgedrag lijkt op een CX ( en de prestaties ook). Dan maken een paar nadelen bij een paar duizend KM per jaar ook niet veel uit.
Mocht er iemand nog vragen hebben over Birotors, stuur een berichtje.

groet,

Peter