Pascal schreef:

Kwam er meteen zo’n jong kereltje aanlopen:“ik zal d’r wel even uitlezen” waarop hij begon te friemelen aan m’n zekeringenkast….

Bestaan dat soort mensen dan echt?

Ik dacht dat dat alleen voorkwam in die flauwe katholieke illustratie mopjes

In reactie op een ingezonden stuk schrijft de redactie het volgende;

... Met name de turbodiesel was in zijn tijd beslist niet achterhaald. Daarin hebt u gelijk.

Zo, zijn we daar ook weer klaar mee! 

patje74 schreef:

In reactie op een ingezonden stuk schrijft de redactie het volgende;

... Met name de turbodiesel was in zijn tijd beslist niet achterhaald. Daarin hebt u gelijk.

Zo, zijn we daar ook weer klaar mee! 

Scan? Die tekst kom me bekend voor

Ja, links naar alle scans zijn welkom…

Ik wil morgen wel even een scan maken van dat kleine stukje. (als ik het niet vergeet…..  )

patje74 schreef:

Ik wil morgen wel even een scan maken van dat kleine stukje. (als ik het niet vergeet…..  )

Heel graag, hoe klein het ook is.

Mijn vader heeft jaaaaaaaaaaaaren een abo gehad op de autokampioen (waarbij ik overigens regelmatig protesteerde als opzeggen ter sprake kwam).

Daar is hij dan;

OK Bedankt. Interessante feedback en lekker kernachtig verwoord.

De Autokampioen is gewoon een Volkomen Waardeloos (VW) krantje.
Kijk maar naar de opbouw van het huidige Wegenwacht wagenpark van de ANWB (.  Dat was in de jaren 50 en 60 stukken beter van kwaliteit !!!
Een objectieve beoordeling van niet VAG merken zou de hoogte van het kortingspercentage van Pon immers in gevaar kunnen brengen

Ik heb het abonnement een jaar of 8 geleden opgezegd en hiervoor in de plaats een abonnement op het veel “objectievere” Citro-expert genomen.

Uit eigen ervaring weet ik dat de BX een heel betrouwbare auto is, tenminste als je het hydraulisch systeem even buiten beschouwing laat.

Om maar eens een tijdgenoot van de BX te noemen, een Ford Sierra was in alle opzichten vele malen slechter.

Om maar eens een tijdgenoot van de BX te noemen, een Ford Sierra was in alle opzichten vele malen slechter.

Heb zelf vroeger 5 jaar lang met een Sierra 2.0 GL uit ‘87 gereden. Gekocht in 1992 en weggedaan in 1997.
En inderdaad, het was een alles behalve feilloze auto.
En kijk nu maar eens rond, hoeveel Sierra’s zie je nu nog rijden? Stukken minder dan BX-en.

jeroen-2cv schreef:

Uit eigen ervaring weet ik dat de BX een heel betrouwbare auto is, tenminste als je het hydraulisch systeem even buiten beschouwing laat.

Dat las ik ook al in het artikel van de AK.    (waar men niet enkel negatief was over de BX)
Persoonlijk vind ik het een leuk blad. Ik ben geen vaste lezer, maar krijg ze zodra mijn buurman ze uit heeft. De lay-out vind ik persoonlijk ook erg stijlvol.

@macnail
Het kan inderdaad slechter. 

De reden dat er zoveel oude(re) bx’en rond rijden in NL heeft mijns inziens niets te maken met de kwaliteit of houdbaarheid van de bx zelf, maar veel eerder met het feit dat de “buitenlandse” handel geen brood ziet in de bx. De Bx was simpelweg té lastig om ter plaatse te kunnen onderhouden én (bewezen) vrij stroringsgevoelig. Geen Pool of Let die een Bx kocht….. Toen de Sierra een jaar of wat uit productie was zijn er werkelijk trailers vol mee richting oost-europa gegaan. Het zelfde geldt voor de oudere Passat, Astra, Golf en Vectra’s. Om nog maar te zwijgen van de vele peugeots 306, 309 en 405’s die de afgelopen jaren uit de EU naar Afrika geëxporteerd zijn…

jeroen-2cv schreef:

Ik heb het abonnement een jaar of 8 geleden opgezegd en hiervoor in de plaats een abonnement op het veel “objectievere” Citro-expert genomen.

In dat licht bezien kan ik je stelling dat een BX een betrouwbare auto is (op het HD systeem na) best begrijpen.

Een BX is gewoon een auto (en daarbij spreek ik na 13 ervaring met rond de 2.5 ton in 8 verchillende exemplaren) die redelijk betrouwbaar kan zijn.

De betrouwbaarheid van de BX hangt wel erg af van het onderhoudsniveau. In dat opzicht zou ik wel willen stellen dat de BX gemiddeld duidelijk een onderhoudsgevoelige auto is.

@waterman: eens.

Als betrouwbaarheid, robuustheid en lage onderhoudskosten je voornaamste zorg zijn moet je gewoon geen BX kopen. Punt.

Als je een leuke auto wilt, met goede rijeigenschappen, comfort en een apparte uitstraling en je bent bereid in te leveren op onderhoudskosten en betrouwbaarheid dan kan de BX een prima keus zijn.

En zelfs dan nog als je inlevert kun je retegoedkoop uitzijn.
Ik ben met de 10-GB-RX, die toch wel een reputatie had opgebouwd voor ik hem kocht, nu 2,5 jaar verder en de kosten all-in dus aanschaf+vaste kosten+brandstof+onderhoud bedragen over die tijd 166 euro per maand. En dan kan ik niet eens zeggen dat ik overdreven voorzichtig met hem ben. Hij krijgt echt wel geregeld op zijn flikker en is in die tijd pas 2x stuk gegaan waarbij ik niet acuut kon verder rijden, 1x bij een ANWB station in Wijchen voor de deur en toen is ie op een vrachtwagen thuis afgeleverd (overigens geheel mijn eigen schuld dat ie toen stuk ging) en de 2e keer op Citromobile en toen kon ik hem gewoon ter plaatse repareren.
Wat ik wel vind is dat je toch iets van de materie af moet weten om het binnen de perken te houden inderdaad. Je zult bereid moeten zijn om er van tijd tot tijd onder te kruipen, anders wordt het natuurlijk een heel ander verhaal vwb de kosten.

En dan nog, als je ziet hoeveel comfort je terugkrijgt voor dat geld. En ik vind het ZALIGE aan die BX dat je rondrijdt in iets speciaals. Je verdwijnt niet in de massa (zeker niet als je BX een spoiler heeft heb ik gemerkt   ) en de mensen kijken je na.

Zalig. En je moet je BX gewoon verwennen, er altijd lief voor zijn, hem fijne woordjes toefluisteren en dan laat hij je amper in de steek (en als hij je in desteek laat dan zal je wel iets miszegt of misdaan hebben   ) Tot nu toe heeft ie mij 1 keer in de steek gelaten, en dat was toen ik hem een nacht zonder wiel heb laten slapen. Tsjah, eigen schuld, dikke bult zullen we maar zeggen zeker ops:  (de ochtend daarna ging er een retourleiding kapot )