In klassiek en techniek van Oktober 08 staat een 5 pagina’s groot artikel over de GS (aankoopadvies). Alleen die eerste zin, ajajaj. Verder wel een leuk artikel met aardige foto’s een plaatjes. Wel de moeite van de aanschaf waard vind ik.   

Ja , leuk artikel. Eindelijk weer eens wat aandacht voor de GS/A.

Is trouwens in het algemeen een leuk klassiekerblad met o.a. leuke praktijk ervarings artikelen van lezers.

Topic gepoetst, voor de liefhebber hieronder een korte samenvatting van het gewiste deel.

waterman771 schreef:

cxfanatic schreef:

Wat is er mis met de eerste zin?

Vroeg de schrijver van het artikel…................

waterman771 schreef:

“In de jaren ‘90 beroepte Citroën, indien bekritiseerd over enkele kleurloze modellen, zich weleens op de visie dat eigenzinnigheid niet bij de grote massa aanslaat.”

cxfanatic schreef:

Ik heb het inderdaad nog eens even uitgeplozen en je hebt gelijk. Beroepte wordt wel veel gebruikt en naar het schijnt oogluikend toegestaan, maar het is niet correct. Nou ja, zo leer ook ik weer eens wat. 

En nu weer ontopic verder!

Als schrijver raakte ik al meteen weer helemaal gecharmeerd van de GS. Nu wil ik er een! 

Het is inderdaad wel erg leuk erbij zo’n luchtgekoelde makker!

baroen schreef:

Het is inderdaad wel erg leuk erbij zo’n luchtgekoelde makker!

Jep. Maar niet als dagelijkse 40.000 km broeder

Klopt, ik denk dat ik dit jaar 20.000 haal

Met 40.000 jkm wil je wel iets stillers, kan ik me zo voorstellen. Maar voor toerrally’s en klassiekerritten lijkt zo’n GS me geweldig!

cxfanatic schreef:

Met 40.000 jkm wil je wel iets stillers, kan ik me zo voorstellen. Maar voor toerrally’s en klassiekerritten lijkt zo’n GS me geweldig!

Het is wel een mooi geluid. Alleen die lucht in de wagens. Vergeleken met een CX stinken ze nogal. Dat is meen ik geen uitzondering bij het ene exemplaar dat ik berijd. Blazer uit bij het starten anders staat de hele cabine onder de (in dit geval) LPG uitlaatdampen.
Qua rally’s, het stuurt wel een stuk strakker dan een CX. Hoewel met een GTi turbo II heb ik geen ervaring.

Ik heb nooit LPG-dampen binnen geroken, en zeker niet struktureel. Wat de kachel-stank betreft, een droog blok en dus olievrije kachelpotjes zal niet erg stinken.
Persoonlijk vind ik het geluid meevallen. Ik heb bijna 2 jaar dagelijks in mijn GS gereden, en dat een 20k per jaar. Ik vond dit een feest, en ik denk dat ik dat nog een keer over ga doen. (alleen sla ik de winters dan toch maar over…..)

@cxfanatic: is jouw oprit zo ondertussen niet eens vol, Granadaman…? 

patje74 schreef:

Ik heb nooit LPG-dampen binnen geroken, en zeker niet struktureel. Wat de kachel-stank betreft, een droog blok en dus olievrije kachelpotjes zal niet erg stinken.
Persoonlijk vind ik het geluid meevallen. Ik heb bijna 2 jaar dagelijks in mijn GS gereden, en dat een 20k per jaar. Ik vond dit een feest, en ik denk dat ik dat nog een keer over ga doen. (alleen sla ik de winters dan toch maar over…..)

Ik heb die luchten altijd maar geweten aan “oude auto”. Ik zie overigens ook nergens lekkage’s wat dat aangaat. Het blok is droog. Lekke uitlaat, ook niet volgens mij en het komt via de blazer binnen zetten.

Ten opzichte van een CX heeft een bij rally’s het voordeel dat de koets compacter en lichter is, dus ook minder overhelt. De CX profiteert natuurlijk weer (in de meeste gevallen) van zijn stuurbekrachtiging.

@Mulder: de oprit is vol, maar de buurt nog niet!

baroen schreef:

cxfanatic schreef:

Met 40.000 jkm wil je wel iets stillers, kan ik me zo voorstellen. Maar voor toerrally’s en klassiekerritten lijkt zo’n GS me geweldig!

Het is wel een mooi geluid. Alleen die lucht in de wagens. Vergeleken met een CX stinken ze nogal. Dat is meen ik geen uitzondering bij het ene exemplaar dat ik berijd. Blazer uit bij het starten anders staat de hele cabine onder de (in dit geval) LPG uitlaatdampen.
Qua rally’s, het stuurt wel een stuk strakker dan een CX. Hoewel met een GTi turbo II heb ik geen ervaring.

Ik denk dat je een ander probleempje hebt: de tunnels rond de uitlaatbuizen zijn vet. Olielekkage? Bij het starten verdampt die zooi namelijk binnen een halve seconde, en ja, dat meurt…

Mijn GS braakt ook altijd een blauw rookgordijn uit bij het starten. De kachel eerste minuut dicht houden ja…
Daarna stinkt het niet…

Toen mijn gsa nog een sloot olie lekte stonk het ook wel eens maar alleen als ie warm was. De lucht was ook onmiskenbaar verdampende olie. Het werd al een stuk beter toen ik de kapjes onder de uitlaatpijpen er weer onder had (die misten). Na de reparatie van de olielekkage geen last meer van gestink gehad.