Nee diegene die de ruimte afdekt die niet door het koppelingshuis wordt afgedekt. Die miste bij mijn GtiT…..

daarbij valt aan een 25 GTiT niets aan de ontsteking af te stellen volgens mij

de GtiT heeft dus een slechte bak, kan ik concluderen omdat na het vervangen van de koppeling en toplager nog steeds de bak geluid maakt. Dit geluid is weg bij ingetrapte koppeling. Er is een retourveer geplaatst op de koppelingshevel op de bak. Dus de kans dat het nieuwe druklager lawaai maakt is te verwaarlozen….

Welk lager is dan de schuldige (dit is een vraag aan de bak kenners onder ons)

ondanks de slechte bak, nouja wat heet, hij doet het nog heb ik vandaag een jaloezie voor de achterruit van engelse makelij gemonteerd, nieuw uit de verpakking dus de dubbelzijdige tape op de montagestukjes was nogal verouderd… Maar die gaat voorlopig nergens heen dus dat is van minder belang.

net een hele vieze zilvergrijze veel te moderne pioneer gekregen en die meteen maar in de Turbo gestopt.  Het ding doet het fantastisch: MP3 cds ook geen probleem bij de grootste hobbels….

Ideaal, radio met USB voor een geheugenstokje. Want zelfs een CX heeft wel eens last met hobbels bij cd’s afspelen.

garagestmarien schreef:

Ideaal, radio met USB voor een geheugenstokje. Want zelfs een CX heeft wel eens last met hobbels bij cd’s afspelen.

ik heb m even bruut getest dus ik ben overtuigd van het nut van dure pioneer radio’s

ik had eerder een goedkope van de aldi, die kon al niet eens tegen het liggen op de rug zonder hobbels….

ABS lampje…..

...doet het in ieder geval? Lekker blijven branden?
Daar is al een hoop over geschreven.

tja, na 6 jaar beginnen te rijden, is wachten op problemen natuurlijk

Vandaag bij iemand in Noord-Fr. geweest die nog een hoop S1 cx-en had staan voor demontage…. Ik begreep dat de onderdelen ook los te koop waren…

nou, het abs lampje heeft zich al even niet meer laten zien…..
ik begin de dame steeds meer te waarderen! als ze ook zelf even haar kleppen zou willen stellen…..
vanavond even bij S P geweest om wat meer info over turbo-cxen op te doen.

Dus nu kunnen we je niets meer wijs maken.

Het voordeel is dat ik nu ook weet waar de diverse luchtslangen, piefjes en pafjes voor zijn

sinds vandaag kan ik met een donor display weer op een normale manier de olie en water temperatuur zien….. dit heeft voordelen….

tevens zijn we nu aan het testen wat de oorzaak is van het leeglopen van de accu (binnen 2 dagen).....

Hoe ben je dat aan het doen?