Totaal aantal Berichten: 27937
Geregistreerd: 21-09-2004
- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
- C5 3.0 V6 HDi Exclusive
Al een idee wat je gaat gebruiken voor het poesten? 
Ben erg benieuwd hoe netjes je hem krijgt, vooral de motorkap 
Arjan Verkade schreef:Al een idee wat je gaat gebruiken voor het poesten?
Ben erg benieuwd hoe netjes je hem krijgt, vooral de motorkap
Dat is inderdaad een lastige klus. Ik maak me alleen niet zo druk over het dak en de moterkap. Die moterkap gaat er uiteindelijk toch af. Want die luchthappers zijn echt heel erg kansloos. Het dak wordt toch opnieuw gespoten evenals de a-stijlen. Als ik verder iets niet mooi krijg mag de spuiter dat ook meenemen. Ding moet gewoon in topstaat terugkeren. Maar dat zal echt wel even duren. Tijd genoeg dus ik wacht het af. Verder zoek ik dus wel een goede moterkap.(geen moter wat ik constant typte)
Heeft iemand nog suggesties welk middel heel grondig en zo goed mogelijk reinigd?
BX 19TZI Break (blauw): GTI blok (standaard) weer fantastisch rijdend gemaakt.
BX GTi 8 klepper (rood): blok gekieteld, 50 tinten rood en een wagen die weer gered is.
BX Ourane (grijs): gekocht in Frankrijk. Opties zoals airco en abs. Inmiddels 152.000km gelopen. Heerlijke en complete wagen.
BX GTi 16v Mk1(zwart): Opties zoals cruise control, lederen bekleding en schuif-kanteldak. (De mooiste BX van de wereld) Compleet gerestaureerd.
Totaal aantal Berichten: 27937
Geregistreerd: 21-09-2004
- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
- C5 3.0 V6 HDi Exclusive
Ik denk dat je het 5 stappen plan van Meguiars wel kan proberen
1. Wassen
2. Kleien (verwijderd al het vuil van de lak en maak het weer glad)
3. Paint cleaner (brengt de orginele kleur terug)
4. Polisch (verwijderd lichte krassen en kringen)
5. Wax (beschermlaag)
De lak van mijn CX voelde aan als schuurpapier, nu zo glad als een spiegel
Overigens alleen stap 1, 2 en 5 gedaan
Op sommige delen ook stap 3 gedaan, het verschil is zeker merkbaar op donkere lakken.
Succes!
Hoera! De auto is er.
Heel kort ff een foto gemaakt. Ben er zeer content mee, maar er moet echt heel veel aan gebeuren.
Hier staan ze allebei achter elkaar. Prachtige wagens. De witte functioneerd alleen vele beter. 
Maar dat komt wel goed.
BX 19TZI Break (blauw): GTI blok (standaard) weer fantastisch rijdend gemaakt.
BX GTi 8 klepper (rood): blok gekieteld, 50 tinten rood en een wagen die weer gered is.
BX Ourane (grijs): gekocht in Frankrijk. Opties zoals airco en abs. Inmiddels 152.000km gelopen. Heerlijke en complete wagen.
BX GTi 16v Mk1(zwart): Opties zoals cruise control, lederen bekleding en schuif-kanteldak. (De mooiste BX van de wereld) Compleet gerestaureerd.
De witte functioneerd alleen vele beter. Maar dat komt wel goed.
Daar ben ik niks bang voor, binnen de kortste keren functioneert de witte net zo goed als de andere
Totaal aantal Berichten: 3455
Geregistreerd: 19-08-2005
- BX 16 Soupapes
- HY HY camper
- XM 2.0i 16V VSX Break
En gefeliciteerd he mafketel 
Ik hoop dat je deze snel op orde hebt!
Een Belgische MK2 op LPG blijft wat mij betreft het beste wat je hebben kunt!
http://www.mechuccio.nl
Mijn auto’s: XM 2.0i 16V break VSX, HY Camper DA-11-30, BX 16Valve MKII 10-GB-RX
Ex: 7 BX, 1 XM, 1 ZX
Harm schreef:De witte functioneerd alleen vele beter. Maar dat komt wel goed.
Daar ben ik niks bang voor, binnen de kortste keren functioneert de witte net zo goed als de andere
Die witte is de meest verwende 16v van Nederland. Eerst heb ik er 2500 euro ingepompt en daarna nog eens…...................?
Totaal aantal Berichten: 3865
Geregistreerd: 08-05-2006
- BX 16V MK2
- C4 (2004-heden) Cactus BlueHDi 100 Shine L.E.
beek3762 schreef:Harm schreef:De witte functioneerd alleen vele beter. Maar dat komt wel goed.
Daar ben ik niks bang voor, binnen de kortste keren functioneert de witte net zo goed als de andere
Die witte is de meest verwende 16v van Nederland. Eerst heb ik er 2500 euro ingepompt en daarna nog eens…...................?
Ik pomp in een 16V liever ron98
ik vond het al veel! Maar al doende is er soms geen weg terug.
Totaal aantal Berichten: 2791
Geregistreerd: 17-10-2004
- BX 19 TRS Break Automaat
- BX 19 RD break
- BX 19 TRS 4x4
- CX 25 GTi Turbo2
- CX 20 Break Turbo2
- ID/DS 23 Borg Warner
- Ami 8 Break
- BX GTi 4wd
- BX 1.9 4x4 Break
- BX 19 TRi Break
En dat gaat ie bij die groene ook moeten doen, maar genieten ervan zallie
BX 19 RD break -> Dagelijks transport
BX SPORT -> Zondagsknaller
La passion ne s’arrête pas, les restaurations ne s’arrêtaient jamais.
beek3762 schreef:Harm schreef:De witte functioneerd alleen vele beter. Maar dat komt wel goed.
Daar ben ik niks bang voor, binnen de kortste keren functioneert de witte net zo goed als de andere
Die witte is de meest verwende 16v van Nederland. Eerst heb ik er 2500 euro ingepompt en daarna nog eens…...................?
Ik heb er ruim 5000 euro ingestoken. Dan loopt die uiteindelijk wel lekker al zeg ik het zelf.
En het groene hok heb ik gister alweer 2 km geduwd. 2 km voor mijn huis peut op. Dus ik haal 5 liter peut gooi het erin. Maar de brandstof pomp had er geen zin meer in. Hoe kan ik dat ding weer aan de gang helpen? Alvast bedankt voor de tips.
@ mech: ik een mafkees?
BX 19TZI Break (blauw): GTI blok (standaard) weer fantastisch rijdend gemaakt.
BX GTi 8 klepper (rood): blok gekieteld, 50 tinten rood en een wagen die weer gered is.
BX Ourane (grijs): gekocht in Frankrijk. Opties zoals airco en abs. Inmiddels 152.000km gelopen. Heerlijke en complete wagen.
BX GTi 16v Mk1(zwart): Opties zoals cruise control, lederen bekleding en schuif-kanteldak. (De mooiste BX van de wereld) Compleet gerestaureerd.
Ach…......ik ga ook tot het gaatje als ik een auto goed wil hebben. Dus begrijp ik het maar al te goed. Is wel eens lastig voor mensen die een paar honderd te besteden hebben om te begrijpen.
Rij nu zelf ook in een 16V MK2 die bij elkaar al 7000 heeft gekost. Maar elke keer als ik rij is het met een vette glimlach 
Totaal aantal Berichten: 3455
Geregistreerd: 19-08-2005
- BX 16 Soupapes
- HY HY camper
- XM 2.0i 16V VSX Break
BX19TZI schreef:beek3762 schreef:
Ik heb er ruim 5000 euro ingestoken. Dan loopt die uiteindelijk wel lekker al zeg ik het zelf.
En het groene hok heb ik gister alweer 2 km geduwd. 2 km voor mijn huis peut op. Dus ik haal 5 liter peut gooi het erin. Maar de brandstof pomp had er geen zin meer in. Hoe kan ik dat ding weer aan de gang helpen? Alvast bedankt voor de tips.
@ mech: ik een mafkees?
neenee…. ketel
Maarrem hoe zit het met de LPG installatie? doet dat het nog? dat gaat buiten de de brandstofpomp om dus als je dat erin hebt (wordt dan weer duwen) dan moet ie daar op lopen.
Waarbij ik je wel even moet waarschuwen dat die 16V’s enorme backfires kunnen krijgen bij het starten op LPG, dat kan je luchtweger kosten. Overigens is dat bij mij nog niet gebeurd, bij mij blies de luchtslang op die ik professioneel met ducttape heb gerepareerd uiteraard.
Maar een tip iig, monteer een 405MI16 luchtslang, die is ongeveer de helft korter dan de BX16V lkuchtslang en dus is er ook heel wat minder gasbuffer om een backfire te krijgen als er iets mis gaat. Ik heb zo’n slang nu 1,5 jaar op mijn BX zitten en sindsdien geen backfires meer gehad ook niet met starten op LPG, ik doe dat overigens alleen in de zomer, in de winter lijkt het risico op backfire een stuk groter te zijn, bij mij kwamen ze ook alleen voor bij kouder weer.http://www.mechuccio.nl
Mijn auto’s: XM 2.0i 16V break VSX, HY Camper DA-11-30, BX 16Valve MKII 10-GB-RX
Ex: 7 BX, 1 XM, 1 ZX
Totaal aantal Berichten: 15438
Geregistreerd: 17-08-2004
- 2CV Special
- BX 16 TRS
- XM 2.5 TD Pallas
beek3762 schreef:Is wel eens lastig voor mensen die een paar honderd te besteden hebben om te begrijpen.
Oh ja? Er zijn ook mensen die hun geld slimmer willen uitgeven. En wees nu eerlijk, is het slim om zoveel geld in een BX te “investeren”?
