Hallo forummers,

Van het weekend de compressie gemeten van de motor (21ie): de 1e cil:4-5bar, 2e cil: 8-9 bar, 3e en 4e niet kunnen meten vanwege olie in bougieschachten. Later nog maar eens doen.
Na olie op de 1e zuiger: 8-9 bar (niet slechte kleppen dus)

Stel dat alleen die ene cil. de oorzaak is dat mijn motor zo onregelmatig loopt (uitlaatgeluid: dm-dm-dm-pf-dm-dm-pf dm-pf-dm-dm-dm…etc) kan ik dan volstaan met alleen die zuiger+bus vervangen of beter alle 4 vernieuwen?

Of kan het zoeits simpels zijn als een gebroken zuigerveer? Dat zie je dan pas als het e.e.a. uit elkaar ligt…

gaarne advies

Ik zou toch maar eens éérts je kleppen regelen .

Toer mee rijden en dan terug meten ,

kan je gelijk de rubbertjes rond de bougiegaten vervangen en is dat olielekken in de bougieschacht ook opgelost .

Walter

Juist: kleppen stellen ( koude motor) nieuwe rubbertjes rond de bougiegaten, warm laten draaien en opnieuw meten.

1 zuiger en bus vervangen zou ik je écht afraden: je krijgt dan onherroepelijk met onbalans en compressieverschil te maken, en een vreemd lopende motor. Niet doen dus.

Trouwens wie gaat je dat verkopen en dan met 3 bussen blijven zitten

Walter

precies hetzelfde meegemaakt…..............

link

ook na olie in de 1e cilinder gegoten te hebben ging de compressie omhoog. terwijl de andere 3 zo rond de 8.5 lagen. afhankelijk van je cilinder bussen kun deze ook alleen laten honen en alle zuigerveren vervangen. maar bij gebroken compressie veer kan deze ook (te) veel schade hebben toegebracht aan de cilinderwand. bij mij gaf de doorslag om de kop eraf te halen een veel te zwarte bougie tov de overige 3. heb daarna eerst het uitlaatspruitstuk eraf gehaald waarbij het uitlaatgaat van de 1e cilinder zwart bleek te zijn…..   toen wist ik voldoende.

maar zoals de anderen al zeggen: alle 4 vervangen.

citroen23 schreef:

maar zoals de anderen al zeggen: alle 4 vervangen.

Of alle 4 laten honen en 1e overmaat zuigers en veren monteren….....
(mits je die kunt vinden, zou ik die kwaliteit liever hebben als de namaak)

Re: compressie bij een cilinder laag, motorrevisie?

camemBert schreef:

Stel dat alleen die ene cil. de oorzaak is dat mijn motor zo onregelmatig loopt (uitlaatgeluid: dm-dm-dm-pf-dm-dm-pf dm-pf-dm-dm-dm…etc)

Is het je motor die onregelmatig loopt of is het de uitlaat die een raar geluid maakt? Naar mijn ervaring heeft een DS altijd een min of meer ploffend geluid uit de uitlaat.
In ieder geval niet meteen aan het allerergste denken. Inderdaad eerst de simpele afstellingen doen (kleppen, ontsteking, injectie, als v.t. LPG).
Als je op basis van een compressiemeting de motor uit elkaar gaat (of laat) halen zou ik eens een dubbelcheck laten doen door iemand anders, zodat het zeker is dat je ene cilinder minder compressie heeft.

Re: compressie bij een cilinder laag, motorrevisie?

ted.kampen schreef:

Is het je motor die onregelmatig loopt of is het de uitlaat die een raar geluid maakt? Naar mijn ervaring heeft een DS altijd een min of meer ploffend geluid uit de uitlaat.

De onregelmatigheid zit ook in het rijden, de plofjes zijn dan irritant voelbaar als hikjes en bij uitrollen voor een stoplicht hort en stoot de auto vreselijk, dus meteen de koppeling indrukken anders spugen de achterpassagiers in mijn nek…..

ted.kampen schreef:

In ieder geval niet meteen aan het allerergste denken. Inderdaad eerst de simpele afstellingen doen (kleppen, ontsteking, injectie, als v.t. LPG).
Als je op basis van een compressiemeting de motor uit elkaar gaat (of laat) halen zou ik eens een dubbelcheck laten doen door iemand anders, zodat het zeker is dat je ene cilinder minder compressie heeft.

Kleppen is niet het probleem, pas nog gesteld. Er zit namelijk een hardnekkige tik (als van een te ruime klep, geen bonk) in de motor. Dit zal toch niet iets met de klachten te maken hebben?

Ik ga maar een afspraak maken voor een (second) opinion

Re: compressie bij een cilinder laag, motorrevisie?

De onregelmatigheid zit ook in het rijden, de plofjes zijn dan irritant voelbaar als hikjes en bij uitrollen voor een stoplicht hort en stoot de auto vreselijk, dus meteen de koppeling indrukken anders spugen de achterpassagiers in mijn nek…..

Dat klinkt niet als een ongelijke compressie, maar meer als een ontstekingsprobleem. (of benzinetoevoer)

Dat is ook mijn idee…....als je ene cilinder zover heen is dat dit je rijden gaat beinvloeden dan moet ie echt heel ver weg zijn. Normalerwijs heb je gewoon minder vermogen en minder mooie rondloop, maar horten en stoten moet je echt zoeken in brandstoffilters, vervuilde carburateurs en ontstekingen die haperen….....

Re: compressie bij een cilinder laag, motorrevisie?

camemBert schreef:

Kleppen is niet het probleem, pas nog gesteld. Er zit namelijk een hardnekkige tik (als van een te ruime klep, geen bonk) in de motor. Dit zal toch niet iets met de klachten te maken hebben?

Ik ga maar een afspraak maken voor een (second) opinion

Zo een tik kan komen van een ingelopen stoterbus op je nokkenas .

En daar moet de cilinderkop er wel voor af .

Heb je nu al een tweede compressiemeting gedaan ??

2én zuiger met minder compressie geeft alleen gebrek aan vermogen , beinvloed het “mooi ” lopen van een motor slechts minimaal ; dus kijk eerst al de rest eens na ; bougies , bougiekabels ,carburator , ontsteking , klepspeling ( nog eens )

Nog even voor alle duidelijkheid ; als je olie OP een cilinder giet ( of er inloopt opdat het bougiegat vol staat ) heb je een verkeerde waarde van je compressiemeting omdat die olie de speling tussen je zuigerveren opvuld .

Walter

Re: compressie bij een cilinder laag, motorrevisie?

wbogaerts schreef:

Zo een tik kan komen van een ingelopen stoterbus op je nokkenas .

En daar moet de cilinderkop er wel voor af .

Kan dit onregelmatig lopen veroorzaken?

wbogaerts schreef:

Heb je nu al een tweede compressiemeting gedaan ??

2én zuiger met minder compressie geeft alleen gebrek aan vermogen , beinvloed het “mooi ” lopen van een motor slechts minimaal ; dus kijk eerst al de rest eens na ; bougies , bougiekabels ,carburator , ontsteking , klepspeling ( nog eens ) ??

Loopt op lpg even slecht als benzine. Kan 123 een oorzaak zijn? misschien moet ik de oude ontsteking weer eens terug monteren en kijken of dat helpt?

Ik heb gehoord dat van Orsouw de combinatie 123 met IE+lpg afraadt.

wbogaerts schreef:

Nog even voor alle duidelijkheid ; als je olie OP een cilinder giet ( of er inloopt opdat het bougiegat vol staat ) heb je een verkeerde waarde van je compressiemeting omdat die olie de speling tussen je zuigerveren opvuld .

Walter

Met olie op de zuiger kan je wel lekkende kleppen als compressie probleem elimineren.

Re: compressie bij een cilinder laag, motorrevisie?

camemBert schreef:

Ik heb gehoord dat van Orsouw de combinatie 123 met IE+lpg afraadt.

Je hebt wel de specifieke 123 voor de injectiemodellen? Dit is het enige model dat een ander type 123 behoeft.

Re: compressie bij een cilinder laag, motorrevisie?

graddus schreef:

Je hebt wel de specifieke 123 voor de injectiemodellen? Dit is het enige model dat een ander type 123 behoeft.

Ja het is de goede, met de 2 draadjes voor de onjectie-puls-momenten.

Maar kan een slechte stoterbus ook onregelmatig lopen veroorzaken?

Re: compressie bij een cilinder laag, motorrevisie?

camemBert schreef:

Ik heb gehoord dat van Orsouw de combinatie 123 met IE+lpg afraadt.

Onzin, ik heb zelf een ton met een 21IE op lpg gereden. Nooit één probleem mee gehad.

Re: compressie bij een cilinder laag, motorrevisie?

camemBert schreef:

Maar kan een slechte stoterbus ook onregelmatig lopen veroorzaken?

Neen normaal niet .

Walter