1000km geleden is de nokkenaspoelie vastgezet op koppel (7kgm), maar nu is de moer momenteel toch weer losgelopen. Bij montage gebruik gemaakt van een beetje blauwe loctite. Betreft een DS21 uit 1972.
Iemand hiermee ervaringen of tips om dit in het vervolg te voorkomen?

Er zit toch geen speling op de spiebanen tussen de poelie en de nokkenas , of zat dat lagertje niet volledig tot vanachter ?

Heb nog nooit geweten dat die los kwam .

Maar ik zette die wel ” goed ” vast , niet op moment , 7 kg lijkt me wel er weinig .

Walter

Net even gecheckt in de boeken: 7mkg oftewel 70 Nm is correct

Zoek een passende onderlegplaat waarvan je 1 lip kunt ombuigen tegen 1 vlak van het zeskant van de moer. Weet je zeker dat hij niet meer loskomt.

Of een Nylocmoer of een andersoortige borging…..

@ walter,

Er zit idd wat speling op de spiebanen van de nokkenaspoelie en de nokkenas. Een zogenaamde neuwertige poelie van Sassen. Wanneer bij montage het goed vast blijft zitten is een beetje speling geen probleem, maar op dit moment, wanneer de moer loskomt, gaat het idd voor problemen zorgen.

GW-tje schreef:

7kgm is aanhaalmoment voor een M5 of M6 boutje…..

Zoek een passende onderlegplaat waarvan je 1 lip kunt ombuigen tegen 1 vlak van het zeskant van de moer. Weet je zeker dat hij niet meer loskomt.
70 kgm zou ook goed kunnen bij deze moer….

7 kgm = 70 Nm. Daarmee draai je bij een M5 of M6 bout de kop eraf.

90-100 Nm is bijv. het aandraaikoppel voor een wielbout.

Geen idee wat voor schroefdraad die nokkenaspoeliebout heeft, maar 70 Nm (ofwel 7kgm) met locktite lijkt me toch best stevig vast.

70 kgm is een enorm koppel. Lijkt me meer iets voor vrachtwagens of zware industrie.

Klopt Postma…....ik ben totaal niet wakker vandaag, heb het al even nagekeken en mijn berichtje alweer aangepast. Bedankt voor de oplettendheid…...

Nog nooit meegemaakt. Wel meegemaakt dat de nagels door speling doorbraken…

@ boogaard,

wat was jouw wijze van montage? Wellicht kunnen we daar het een en ander van ‘leren’.

Als er speling op de spiebaan zit zou ik advizeren die met loctite 641
( cilindriche afdichting )  de poelie te monteren .

Zie ook dat de drie boutjes van het lagerhuis goed vast staan , en de lager tegen de aanslag van de nokkenas zit .

Moer erop ( met blauwe loctite ) en dan met een grote lange ringsleutel vasttrekken zo hard je kan ( zonder verlengstuk )

Walter

charlesdegaulle21 schreef:

@ boogaard,

wat was jouw wijze van montage? Wellicht kunnen we daar het een en ander van ‘leren’.

Ik heb bij het gebroken wiel de nagels vervangen door hardstalen boutjes. Verder nog hier en daar een lasrupje om zeker te zijn. Daarna de moer zoals walter beschijft aangetrokken met een lange ringsleutel terwijl je de poelie tegenhoudt met een schroevendraaier door een van de gaten.

dank voor de reacties,

Bogaard, Heb jij deze werkwijze preventief toegepast, of is bij jou ook weleens de poelie losgelopen? Is het een bekend probleem, of komt het zeer minimaal voor bij DS’en?

bogaard77 schreef:

Nog nooit meegemaakt. Wel meegemaakt dat de nagels door speling doorbraken…

Zoals ik al schreef…

Nagels braken op de duitse autobaan… dan ben je de l*l…

@ boogaard,

Sorry, idd al beschreven. Ik heb wellicht in een vorige post het euvel verkeerd omschreven. Het is nog niet zo dat de moer daadwerkelijk los is gekomen van de nokkenas en de poelie van de nokkenas is afgekomen. Het is zo dat de moer een aantal mm is losgekomen waardoor de nokkenaspoelie niet meer goed opgesloten zit, en de nokkenaspoelie wat ruimte krijgt op de nokkenas.  Met als gevolg op langere tijd, het euvel dat u tegen kwam.

Begreep ik. Door het aan en afslaan van de pomp gaat dit effectief verkeerd! Die poelie moet geen speling hebben!