Wouter-1 schreef:

Gelukkig dat *ZX1.4i* het blok zo goed kent! De koppakking bleek dus inderdaad te lekken bij het *beruchte* afvoerkanaaltje. De koelvloeistof was ook vies (dat waren wij vorige week vergeten te controleren).

Misschien is het handig om te beschrijven hoe je kunt zien dat die koppakking daar lekt voor de aankoopadviezen op dit forum. Ik heb begrepen dat die lekkage op die hoek niet dramatisch is, maar lekker is anders natuurlijk.
Hoe zag je dat de koelvloeistof vies was? Want die is altijd bruinig/gelig/groenig gekleurd.

Toevallig. Mijn ZX 1.4 lekt ook olie. Als je voor de motor staat aan de linkerkant. Ik weet nog niet exact waar het uitkomt. Het is sinds ik hem heb (week of 3 a 4) wel minder geworden, maar blijft toch kleine beetjes olie lekken. Mocht het de koppakking zijn, is dat een dure reparatie? Of als je handig bent zelf te doen?

De TU motoren, 1.0, 1.1 en 1.4 hebben allemaal een oliekanaal van het onderblok naar de cylinderkop lopen, in de koppakking zit een rubberen afdichting die door uitdroging gaat lekken.

Dit kanaal is linksvoor als je voor de motor staat, volg het zwarte kleppendeksel (dat ding waar de olievuldop op zit) aan de linker voorkant naar beneden. Bij een 1.1i Saxo is het wat makkelijker te zien dan bij een ZX1.4i, omdat je vrij ver naar beneden moet kijken om de overgang van de cylinderkop naar het onderblok te zien. Over het algemeen gezien moet je ongeveer 20 cm naar beneden vanaf het kleppendeksel om de overgang/olie lekkage te zien.

De gemiddelde verkoper zal je wijs proberen te maken dat het zweten is, maar dat is onzin, als het zweet is, waarom dan alleen op die ene plek?
Het loopt niet met stralen eruit, als je het schoonmaakt dan is na 1 a 2 dagen alweer genoeg uitgelekt om de carterpan te bereiken. Intern kan het harder lekken, het maakt de koelvloeistof modderkleurig en het kan mayonaise-achtige smurrie geven onde de olie-vuldop.

ZX1.4i schreef:

De TU motoren, 1.0, 1.1 en 1.4 hebben allemaal een oliekanaal van het onderblok naar de cylinderkop lopen, in de koppakking zit een rubberen afdichting die door uitdroging gaat lekken.

Dit kanaal is linksvoor als je voor de motor staat, volg het zwarte kleppendeksel (dat ding waar de olievuldop op zit) aan de linker voorkant naar beneden. Bij een 1.1i Saxo is het wat makkelijker te zien dan bij een ZX1.4i, omdat je vrij ver naar beneden moet kijken om de overgang van de cylinderkop naar het onderblok te zien. Over het algemeen gezien moet je ongeveer 20 cm naar beneden vanaf het kleppendeksel om de overgang/olie lekkage te zien.

De gemiddelde verkoper zal je wijs proberen te maken dat het zweten is, maar dat is onzin, als het zweet is, waarom dan alleen op die ene plek?
Het loopt niet met stralen eruit, als je het schoonmaakt dan is na 1 a 2 dagen alweer genoeg uitgelekt om de carterpan te bereiken. Intern kan het harder lekken, het maakt de koelvloeistof modderkleurig en het kan mayonaise-achtige smurrie geven onde de olie-vuldop.

trek nagenoeg iedere motorkap van een AX maar open, ze hebben het bijna allemaal wel een beetje.  Het boeit weinig zolang het enkel het eerste olie kanaaltje links voor is.
Over het algemeen geeft het geen mayo of andere smurrie
dus daarom noemen de meeste het gewoon zweten.

maar de vraag een ZX 1.4 ja/nee   Ik nooit meer,  het is absoluut geen verhouding, het trekt voor geen meter
Iets wat ik ook vaker hoor over een Xantia 1.6

Joost schreef:

trek nagenoeg iedere motorkap van een AX maar open, ze hebben het bijna allemaal wel een beetje.  Het boeit weinig zolang het enkel het eerste olie kanaaltje links voor is.
Over het algemeen geeft het geen mayo of andere smurrie
dus daarom noemen de meeste het gewoon zweten.

maar de vraag een ZX 1.4 ja/nee   Ik nooit meer,  het is absoluut geen verhouding, het trekt voor geen meter
Iets wat ik ook vaker hoor over een Xantia 1.6

De Citroen’s met TU motoren die ik ben tegengekomen op de betreffende zaterdag, hadden allemaal ook olie in de koelvloeistof, dat is dan echt niet goed meer.

Een ZX met 1.4i motor rijdt prima, het is geen snelheidsmonster, maar de acceleratie is prima. Nou schijnt een 1.6i in een ZX niet veel sneller te zijn dan de 1.4i, de motor is immers zelf een stuk zwaarder. Vergeet niet dat een Xantia dik 1200 kg weegt, is eigenlijk een beetje teveel voor een 1.6i.

Als ik weer benzine zou gaan rijden, wordt het absoluut weer een ZX met 1.4i motor, zuinig, lekker makkelijk sleutelen en onderdelen zat op de sloop.

ZX1.4i schreef:

Joost schreef:

trek nagenoeg iedere motorkap van een AX maar open, ze hebben het bijna allemaal wel een beetje.  Het boeit weinig zolang het enkel het eerste olie kanaaltje links voor is.
Over het algemeen geeft het geen mayo of andere smurrie
dus daarom noemen de meeste het gewoon zweten.

maar de vraag een ZX 1.4 ja/nee   Ik nooit meer,  het is absoluut geen verhouding, het trekt voor geen meter
Iets wat ik ook vaker hoor over een Xantia 1.6

De Citroen’s met TU motoren die ik ben tegengekomen op de betreffende zaterdag, hadden allemaal ook olie in de koelvloeistof, dat is dan echt niet goed meer.

Een ZX met 1.4i motor rijdt prima, het is geen snelheidsmonster, maar de acceleratie is prima. Nou schijnt een 1.6i in een ZX niet veel sneller te zijn dan de 1.4i, de motor is immers zelf een stuk zwaarder. Vergeet niet dat een Xantia dik 1200 kg weegt, is eigenlijk een beetje teveel voor een 1.6i.

Als ik weer benzine zou gaan rijden, wordt het absoluut weer een ZX met 1.4i motor, zuinig, lekker makkelijk sleutelen en onderdelen zat op de sloop.

Ik heb zelf een 1.6 ZX gehad en die vond ik best rap.
Naar de 100 in rond de 10 seconden (gemeten) en een top van bijna 180km/u vind ik best netjes. Alleen echt zuinig was het niet,  1 op 13 was het beste wat ik ermee kon halen.  Ik heb destijds voor de 1.6 gekozen ipv de 1.4 vanwege de caravan die er achter moest komen. En dat trok de 1.6 prima.

De xantia 2.0 die ik nu heb is trouwens zuiniger met gemiddeld 1 op 14-15

gefeliciteerd met je aanwinst!

Na een omzwerving van een jaar ben ik ook weer terug op het oude nest.
Het debacle met mijn 1.6i Aura van vorig jaar heeft mij even doen uitwijken naar een ander merk, maar over 2 maanden wil ik weer een 1.4i aanschaffen. Over die motor ben ik toch het meest tevreden geweest….ik had de wagen nooit weg moeten doen. (Dokus is er nu gelukkig mee!) Er is volgens mij bijna geen 1.4i motor die zo goed presteerd als de PSA 1.4i.

@ ZX1.4i, wil je misschien met mij ook over 2 maanden mee op zoek gaan? 

DirkJan2004 schreef:

@ ZX1.4i, wil je misschien met mij ook over 2 maanden mee op zoek gaan? 

Geen probleem, doen we
Jammer dat mijn ZX weg is, dat was anders een mooi karretje geweest.

PS: Rij je nog steeds in een Panda?