Hoi allemaal,

Het gaat er van komen; ik ga een GS aanschaffen. De Xantia gaat eruit en er komt een GS. Vandaag gekeken naar een hele leuke GS. Belangrijkste minpunten waren dat er op elk plaatwerkdeel beginnende roest zit. Vrij kleine plekjes, maar toch. Binnenschermen achter zijn door en de keienvanger ontbreekt volkomen. Is er aan zo’n keienvanger voor een type 1 nog te komen?

Verder reed de auto heel lekker en is ie technisch goed in orde en lekvrij gemaakt.

Morgen kijk ik nog bij een andere GS en dan hak ik de knoop door. Spannend!

groeten, Michiel

nou een goede keienvanger kun je vergeten en die roest even heeeel kritisch bekijken

]zowiezo rijd ik swinters niet met de gs een BX is beter winterbestendig(mits ze onderhouden wordt), mits regelmatig wassen en poetsen

als je tochwilt rijden in de winter een goede antiroestbehandeling

s.6 ermee

Ik kan alleen maar zeggen: GOED!

Leuk, ik kijk stiekempjes ook wat om me heen voor een GS!

Zal dit draadje met belangstelling blijven volgen!

En, is er al een knoop doorgehakt?

Ik ben door twee ritjes in een GS wel he-le-maal verkocht. Wat een heerlijke aparte wagen is het. Toch ben ik nog sterk in dubio. Beide GS-en zijn erg leuk. De ene rijdt wat beter en de andere is wat harder. Ik ben vooral aan het twijfelen gebracht doordat ik van meerdere kanten hoor dat een GS eigenlijk in de winter gewoon binnen moet staan. Als ik mijn Xantia wegdoe wil ik er wel in rijden, maar een nog nette GS snel zien verteren in de Hollandse regen is zonde. Ik heb mijzelf nog een paar dagen bedenktijd gegeven

een GOEDE antiroestbehandeling doet wonderen!

de GS die we hebben rijdt het hele jaar door en daar merk ik geen achteruitgang aan!

Onze GS X3 staat altijd buiten. Kan ie prima tegen!

Haha, bedankt voor jullie bemoedigende reacties. Het is zeker mijn bedoeling om de GS goed te (laten) behandelen. Of ik er veel mee rijd of niet. Heb ik ooit met mijn Ami8 bij Jan van Egmond laten doen (6 jaar geleden) en geen moment spijt van gehad. Vier jaar heb ik er elke dag in gereden, en de auto is nog kei en keihard. Natuurlijk wat kleinere carosserieplekjes, maar dat is niet heel ernstig en niet erg moeilijk te bij te werken. Misschien kijk ik komende week nog bij een derde kandidaat. Ik maak het mezelf niet gemakkelijk  

Op maktplaats staat een witte GS 1974 in ijsselstein te koop, 55-ya-55 Die is eerst van mij geweest, weggedaan wegens te veel autos en te weinig tijd.

Die auto is KEI en KEI hard, ik heb m uit frankrijk gehaald. Km stand is origineel, en de auto rijdt heerlijk. Wellicht heb je deze al bekeken ondertussen…
Ik heb indertijd veel onderhoud aan die auto gedaan. Distrobutie, wiellagers. uitlaat etc etc…

Ik kan je deze auto eerlijk aanbevelen. Ik denk dat je qua prijs er goed uit kan komen, deze eigenaar wil m al een jaar weer kwijt.
Weet natuurlijk niet wat je budget is maar dat ding gaat Ruim onder de 2000 euro weg verwacht ik.

Bel me gerust voor meer info, ik ken de auto nog steeds goed en heb toch wel soms een beetje spijt dat ik m weggedaan heb.

Mach2 schreef:

De ene rijdt wat beter en de andere is wat harder.

Misschien toch maar de hardere auto nemen? Want ongeveer alle andere dingen zijn goedkoper om op te lossen dan roestproblemen. 

Ik ga vanavond kijken bij de witte GS in IJsselstein.
Wordt vervolgd….

Wat leuk dat er weer een serieus GS rijder bij komt. Iedereen natuurlijk zijn eigen smaak maar als je een GS dagelijks wil gebruiken adviseer ik eerder een GSA aangezien deze toch iets praktischer is met de 5de deur en een 5 bak. Ik gebruik de GSA dagelijks het hele jaar door en dat gaat prima, ze worden veel betrouwbaarder als ze dagelijks worden gebruikt. Je moet je wel goed bedenken dat in de winter een GS/A geen moderne auto is waar vaak de achterruit verwarming kapot is en de verwarming zo nu en dan een redelijke stank kan produceren. Als de verwarming goed is aangesloten (buizen intact) werken deze uitstekend en met een goede blower is het zeer aangenaam.
De grote nadelen van een GS/A in de wintermaanden is natuurlijk dat een oude auto altijd wat lastiger start met koud weer (van mijn nooit in de steek gelaten hoor) veel choken en gas geven totdat de boel warm is. Een ander nadeel is het verbruik in de winter, als je voornamelijk stadsverkeer en korte stukjes gaat rijden kan je op een verbruik van 1liter op 8 km rekenen. In de zomer kan een GSA 1 op 14 halen, dat is een aardig verschil.
Mijn conclusie is dat ik met heel veel plezier het hele jaar door de GSA gebruik (al 6 jaar en 100 000km) en voorlopig niet anders zou willen. Koop een harde auto, daar heb je meer plezier van!

Ik heb een GS! Een hele leuke witte Gspecial uit 1974. Keihard, nieuwe Michelins, nieuwe koppeling en technisch goed in orde. Stond op Marktplaats. Hier een voorproefje. Morgen poetsen en meer foto’s maken. En rijden natuurlijk! Wat een geweldig ding is het.

Gaaf! Weer een GSje erbij in A’dam.

Gefeliciteerd!
Veel plezier ermee!