Kan iemand mij uit leggen hoe ik de achter remschijven kan verwijderen?
Het zal wel iets simpels zijn, maar ik zie het niet. 

Tanks..! Niek

U-Niek schreef:

Kan iemand mij uit leggen hoe ik de achter remschijven kan verwijderen?
Het zal wel iets simpels zijn, maar ik zie het niet. 

Tanks..! Niek

Het is heel simpel: Je moet de complete achter-naaf uitbouwen. Alleen dan kun je schrijven verwijderen…

Ok thanks! Ik ga het vandaag nogmaals proberen. gisteren zag ik het niet.

P.s. De lekzak aan de achterzijde zat vol met oranje olie…???

waterman771 schreef:

U-Niek schreef:

Kan iemand mij uit leggen hoe ik de achter remschijven kan verwijderen?
Het zal wel iets simpels zijn, maar ik zie het niet. 

Tanks..! Niek

Het is heel simpel: Je moet de complete achter-naaf uitbouwen. Alleen dan kun je schrijven verwijderen…

LHM wordt bruin na langere tijd. Dat kan de reden zijn van de merkwaardige kleur. Zo heb ik eens een LHM-lek niet als dusdanig herkend, omdat de olie compleet bruin was. Het bleek de retour van de conj/disj. die lekte. Direct ook even de LHM laten verversen dan.

Ik heb ff m’n DS werkplaats boek er bij gehaald. Het is inderdaad simpel je moet het alleen ff weten

nogmaals thanks!

waterman771 schreef:

U-Niek schreef:

Kan iemand mij uit leggen hoe ik de achter remschijven kan verwijderen?
Het zal wel iets simpels zijn, maar ik zie het niet. 

Tanks..! Niek

Het is heel simpel: Je moet de complete achter-naaf uitbouwen. Alleen dan kun je schrijven verwijderen…

Kan je dan de achterschijf appart vervangen,of moet die naaf mee vervangen worden?
Ik zie het niet onmiddelijk voor mij.
Mijn schijven zijn nog dik genoeg,maar wel roestig doordat er bijna niet mee geremd word,achter.

De achterremmen van een sm doen wel degelijk mee als je remt. Als je roestige schijven aan de achterkant hebt, dan komt dat door iets anders. En zeer zeker niet omdat ” die remmen nauwelijks meedoen”. De achterremmen van een sm genereren behoorlijk wat remkracht, iets wat op de remmentestbank altijd duidelijk te zien is. Wat er mis is? Waarschijnlijk verkeerde ( te kleine) blokjes , lucht in de remmen of een vastzittende remklauw. Problemen zoals bij de achterremmen van een GS zijn de SM écht vreemd. Een SM achterremschijf hoort mooi egaal te verslijten, zonder roestranden.

Ja de schijf zit aan de binnenkant aan de naaf bevestigd met boutjes. Dit zie je vanzelf als je de naaf demonteerd. Bij mij zat de stofkap wel vast geroest dus die is overleden. Stofkap kost rond de 4,- euro bij chyparse.

Het moge duidelijk zijn dat tijdens de bouw van de SM niet is bezuinigt op de kwaliteit van het staal. Ondanks dat het ik toch een klein gaatje gevonden in de bodem/kofferbak. Wat een wrak he ..?

http://picasaweb.google.nl/U.niek63/MijnSMBodem#

kwibus schreef:

U-Niek schreef:

Vraag!
de aandrijfas van de HD pomp.

Hoe stel je zo een as eigenlijk correct af?

wat wil je afstellen?

Ik denk dat ie dan krom is…???  Dan zou je hem moeten laten richten als dat kan. Of een rechte op de kop zien te tikken.

Vandaag mijn motor opgehaald met alle mod. e.d. en de wamtewisselaar.
Als alles mee zit kunnen we in januari de kontactsleutel omdraaien.  . Eerst centen verdienen want die zijn nu wel ff op.

http://picasaweb.google.nl/U.niek63/MijnSMMotorEnBak#5270097084724685794

U-Niek schreef:

Vandaag mijn motor opgehaald met alle mod. e.d. en de wamtewisselaar.
Als alles mee zit kunnen we in januari de kontactsleutel omdraaien.  . Eerst centen verdienen want die zijn nu wel ff op.

http://picasaweb.google.nl/U.niek63/MijnSMMotorEnBak#5270097084724685794

Hé, blokkie bij ome Wim geweest? Netjes hoor.

Jep

waterman771 schreef:

U-Niek schreef:

Vandaag mijn motor opgehaald met alle mod. e.d. en de wamtewisselaar.
Als alles mee zit kunnen we in januari de kontactsleutel omdraaien.  . Eerst centen verdienen want die zijn nu wel ff op.

http://picasaweb.google.nl/U.niek63/MijnSMMotorEnBak#5270097084724685794

Hé, blokkie bij ome Wim geweest? Netjes hoor.

Ook hier een proficiat en succes bij de eerste start.