Mijn dealer zegt dat bij 120.000 km de distributie riem moet worden vervangen. Nou, dat is nog 500 km…..
Is dit iets wat je in je eentje zelf kunt, of toch maar weer diep ademhalen en het laten doen ?

Rob

Dealer heeft gelijk
120.000 of 10 jaar.
Aangezien hij ook al bijna 10 jaar is, zou ik dat zeker gaan (laten) doen!

Tja dat ligt er natuurlijk aan wat je sleutelervaring is.
Ik zou het zelf niet graag doen zonder dat je weet waar je mee bezig ben
Als de riem niet op tijd staat loopt het blok niet goed meer…

Arjan Verkade schreef:

Tja dat ligt er natuurlijk aan wat je sleutelervaring is.
Ik zou het zelf niet graag doen zonder dat je weet waar je mee bezig ben
Als de riem niet op tijd staat loopt het blok niet goed meer…

Nou, met zo’n oudje er bij leer je het sleutelen vanzelf aan.
Ik heb trouwens 2 weken terug nog een aandrijfas van de xsara vervangen, maar dat lijkt mij kinderspel in vergelijking met de distributieriem.
Ik zal eens voorzichtig onder de klep kijken en eens zien of ik het ueberhaupt zie zitten.
Maar ik sta toch wel open voor tips etc.

Rob

Als je effe goed kijkt op www.masterbase.nl vind je zo hoe je het moet doen.

Als het goed is zie je hem bijna niet, er zitten kappen voor om vuil weg te houden

Hij zit rechts van je blok, met een paar schroeven verwijder je waarschijnlijk een aantal kappen waardoor je hem ziet.

Ik weet niet of die van jouw ongeveer hetzelfde zit, maar die van mij zit door een motorsteun heen, die moet dus ook los

Arjan Verkade schreef:

Als het goed is zie je hem bijna niet, er zitten kappen voor om vuil weg te houden

Hij zit rechts van je blok, met een paar schroeven verwijder je waarschijnlijk een aantal kappen waardoor je hem ziet.

Ik weet niet of die van jouw ongeveer hetzelfde zit, maar die van mij zit door een motorsteun heen, die moet dus ook los

Ja dat was bij de BX ook al zo. Voor het vervangen van de waterpomp moest er toen ook een motorsteun los….echt makkelijk.

RobH schreef:

Ik heb trouwens 2 weken terug nog een aandrijfas van de xsara vervangen, maar dat lijkt mij kinderspel in vergelijking met de distributieriem.

Valt wel mee, de riem van zo een 8 klepper TU is niet zo moeilijk als je een beetje handig ben, en dat ben jij wel als je al een aandrijfas vervangen heb

Voordeel van de Xsara is, dat je heel veel ruimte heb, je kan overal goed bij, neem echter wel de tijd om even een Haynes te bestuderen.

Idd de TU versie is een makkelijk iets. Instructies zijn er in legio te vinden op www.

Motorbasis is gelijk ongeacht welk type citroen / peugeot je neemt als voorbeeld