Dus zonder stroom is-t-ie altijd dicht?

garagestmarien schreef:

Dus zonder stroom is-t-ie altijd dicht?

Ja. En op de vulopening van de tank zit een een klep: als je de vulslang losmaakt loopt de leiding leeg en stop ie vanzelf.

Dank!

Ik ben vandaag, tussen de bedrijven door, begonnen aan de ontmanteling van de auto.

Alle deurpanelen zijn eraf, allen in hun eigen plastic zak. Het rechter voorportier, want deuren heten portieren, is helemaal leeg. Morgen de rest helemaal leeg halen.

En wanneer is ie klaar ?

garagestmarien schreef:

Ik ben vandaag, tussen de bedrijven door, begonnen aan de ontmanteling van de auto.

Alle deurpanelen zijn eraf, allen in hun eigen plastic zak. Het rechter voorportier, want deuren heten portieren, is helemaal leeg. Morgen de rest helemaal leeg halen.

Hoe zijn die deuren van binnen? zit er nog dinitrol in? En, waar ga je straks de portieren weer mee afplakken nu je het mooie zelfklevende spul van innotec zo mooi verwijderd hebt?

Dat is altijd de doffe ellende met die vieze rommel. De stukkies krijg je nooit netjes eraf, je handen zitten onder de meuk. Maar we gaan vrolijk door. Morgen. Het weer netjes afplakken is voor later, veeeeeeeeeeel later. 

Leuk om een professionele restauratie zo te volgen! Ik hoop dat er nog veel foto’s komen. 

Goed bezig daar in StMarien, dat dorpje dat ik onderhand van dichtbij heb leren kennen. Post inderdaad maar veel foto’s Wendela, niet alleen houden wij van foto’s, dit onderwerp is ook nogeens bere-interessant. Type 1 roeleert ontzettend zwaar. 

Patrick

Foto’s genoeg in de toekomst.

Yuri, die deuren worden vervangen voor goeie deuren. Zag toevallig net, dat rechts voor origineel blauw was…
Bodem van die deur is volledig rot en natuurlijk ook op de kopse kant, waar ze allemaal gaan rotten.

Die flapjes worden deze keer netjes op maat geknipt van de rol, maar dat is dus voor later.

garagestmarien schreef:

Foto’s genoeg in de toekomst.

Yuri, die deuren worden vervangen voor goeie deuren. Zag toevallig net, dat rechts voor origineel blauw was…
Bodem van die deur is volledig rot en natuurlijk ook op de kopse kant, waar ze allemaal gaan rotten.

Die flapjes worden deze keer netjes op maat geknipt van de rol, maar dat is dus voor later.

Die t(h)ijs krijgt straks wel een dame terug met een hoog kwijlgehalte.

geoarthc35 schreef:

Die t(h)ijs krijgt straks wel een dame terug met een hoog kwijlgehalte.

daarom moet ze ook goed tegen roest behandeld worden!

hogervp schreef:

geoarthc35 schreef:

Die t(h)ijs krijgt straks wel een dame terug met een hoog kwijlgehalte.

daarom moet ze ook goed tegen roest behandeld worden!

ja dubbel op

Vandaag weer verder met het slopen. Alle deuren zijn nu helemaal leeg. Het is met de ruiten van de achterdeuren al net als met dat dwars uitlaatpotje van een eend. Eigenlijk kan het er fysiek niet helemaal uit en plots, floep, ruit eruit.

Rechter voorportier en linker achterportier waren oorspronkelijk blauw. Op deze foto is ook een gat in de onderkant van de deur te zien, in het midden.

Alle panelen en toebehoren van de deuren hebben we voorlopig niet nodig, dus die liggen nu een etage hoger dan mijn bed, netjes opgeslagen.

De vloermatten bij de voorstoelen laten een goede bodem zien.

Het is dat John in de loop van de middag begon te schuren aan een andere auto, dat ik de sloopwerkzaamheden heb gestopt, want ik wil niet, dat de CX roze wordt van binnen en ik wil dat voor mezelf ook niet.
Morgen verder met de interieurstijlen, middenconsole en dat soort spul.

Overigens erg prettig om eindelijk weer eens een CX te hebben, waar de stoelbouten gewoon los komen.

Ik vind dit een bijzonder interessant en leerzaam draadje, voor mocht ik ooit een CX kopen.