Zijn er (grote) verschillen in de mechanische vierversnellingsbakken van de DSen (ID) met langeslagmotor ten opzichte van de latere modellen met korteslagmotor?

Mechanische verschillen qua montage/demontage en behuizing weet ik zo niet, wel zijn er verschillen in overbrengverhoudingen. Ik denk niet prettig uitwisselbaar….......

Het gaat mij ook niet om de uitwisselbaarheid, maar juist om de behuizing. Voor inbouw in een TA wordt vaker gebruik gemaakt van een ID langeslagblok met vierbak, maar ik weet dat er ook wel eens met modernere DS-blokken gewerkt is. Het grootste probleem is de ombouw van de schijfremmen op de bak naar gewone aandrijfassen voor op de TA. Vandaar dat ik graag wil weten of het met de bestaande ombouwsets ook mogelijk zou zijn om een bak behorend bij bv. een 1985 cc blok om te bouwen.

Het huis van de lange-slag DS bak is geheel anders als dat van de latere korte slag bak. De ophanging van de remklauwen is anders, evenals de manier waarop de schijven op de bak zitten.

Een bak van een latere ds, dus met korte slag motor, kun je helaas niet gebruiken op het oude type motor, dus ook niet op jouw trax…

Je hebt niet goed gelezen of ik heb het niet goed uitgelegd Yuri, de bedoeling is om het hele spel, dus korteslagmotor en bijhorende bak te gebruiken. De vraag is dus of de bak zonder de remschijven heel veel anders is, de aandrijfasuitgangen dus zeg maar…

graddus schreef:

Je hebt niet goed gelezen of ik heb het niet goed uitgelegd Yuri, de bedoeling is om het hele spel, dus korteslagmotor en bijhorende bak te gebruiken. De vraag is dus of de bak zonder de remschijven heel veel anders is, de aandrijfasuitgangen dus zeg maar…

Oeps ops:  Ja, het hele spul is behoorlijk anders….

Maar…. het kán passen. Wel héél veel werk, en in een traction BL past het schijnbaar niet. In een BN wel. Ik had een klant met een 11BN mét ds21 blok én borgwarner volautomaat. Daar was ie wel 3 jaar mee bezig geweest….

zijn de remmen dan nog wel toereikend? Of zijn er ook DS remmen gemonteerd geworden?

De combinatie met die volautomaat spreekt me ook wel aan, maar dan draait ie nog steeds zo akelig veel toeren op ‘snelheid’... En Evan, ik ben ook niet op zoek naar superhoge snelheden of stoplichtsprintjes. Een simpele 2 liter is vodde genoeg. Vooral die extra versnelling voor de rust lijkt me wel wat. Dat is natuurlijk goed te doen met een vierbak van een vroege ID, maar gezien de verkrijgbaarheid daarvan leek het me wel eens aardig om een stukje verder te kijken. It has been done dus…

Je wordt hier altijd doodgegooid met DS-specialisten, is er dan vandaag geen een in huis geweest, of krijg je alleen maar antwoorden als je zo’n dame op het stoepje voor je huis hebt hangen?