weet iemand waar het opslagtankje zit van de LHM of is dat gewoon de stuurbekrachtigens reservoir ? en is het er als je het open maakt dat er dan lucht uit komt (dus dat de druk er af gaat)???

over welke auto heb je het?

oldenhage schreef:

over welke auto heb je het?

denk deze:
Citroen C5 Break 1.8 16v Ligne Prestige

staat ook in het C5 draadjesforum!

Dan moet je natuurlijk meteen naar de citroendealer….want jah als je de dop eraf hebt gedraaid blijft er geen vering meer over….

nee gelukkig niet..je kan dit op ieder moment open draaien om te contoleren enz….kijk anders even in instructieboekje….of heb je hem tweedehands gekocht??

Dit resevoir zit bij de meeste citroens links in de motorruimte , athans bij de gs en bx wel. Xantia overigens links.

te herkennen aan groen embleem met daarop LHM. en ook dit kan weer verschillen…..maar letters LHM moeten in welke kleur dan ook te vinden zijn

LEt op!! alleen bijvullen met deze groene wonderolie…anders veert een citroen niet meer als een citroen….

veel succes met zoeken en we horen wel waar citroen dit resevoir in een c5 heeft verstopt.

Let op begin niet aan groene bollen te draaien

SLIM ANTWOORD…..

een C5 heeft geen LHM…. dus geen groene wonderolie. 

Een C5 veert op LHS een oranje olie, het vat zit achter de rechter koplamp onder een grote plastic kap. het systeem staa altijd een beetje onder druk, dat klopt. Bijvullen is even het boekje raadplegen. Als je er te veel in doet komt het er op een akelige manier weer uit, bivoorbeeld via je achterste veercilinders, dus opletten

Bull Frog Bleu schreef:

LEt op!! alleen bijvullen met deze groene wonderolie…anders veert een citroen niet meer als een citroen….

Zou ik niet doen, aangezien een C5 op synthetische olie veert!!!!!

sorry, was hierboven al genoemd… zag dit staan en moest ‘m meteen quoten..

wat is dan het ver schil tussen LHS en LHM? (qua veer eigenschappen dan)

olie wordt alleen als transport middel gebruikt om krachten over te brengen. De veer-eigenschappen ziiten in de veerbollen met hun schokdempers.

Heey dat van LHS wist ik inderdaad nog niet….

Dus dan maar opzoek naar resevoir met de letters LHS erop

dat is het voordeel van een forum….ik hou het dan eerst nog maar even bij de oude types citroen.

Bull Frog Bleu schreef:

Heey dat van LHS wist ik inderdaad nog niet….

Dus dan maar opzoek naar resevoir met de letters LHS erop

dat is het voordeel van een forum….ik hou het dan eerst nog maar even bij de oude types citroen.

volgens het onderhouds boekje zou de hydrauliek olie welke citroen nu gebruikt aangeduid worden als LDS

UHm ga maar opzoek naar iets onder de motorkap wat met een L begint….

LHM LHS LDS….zoeken maar

Zou ook voor lds gaan. lhs is de rode olie die voor 1967 werd gebruikt.
(jaartal weet ik niet helemaal zeker)

PjotrBlom schreef:

wat is dan het ver schil tussen LHS en LHM? (qua veer eigenschappen dan)

Het is trouwens LDS en geen LHS.
Het heeft andere eigenschappen en hoeft in principe niet ververst te worden.

Blade_ schreef:

PjotrBlom schreef:

wat is dan het ver schil tussen LHS en LHM? (qua veer eigenschappen dan)

Het is trouwens LDS en geen LHS.
Het heeft andere eigenschappen en hoeft in principe niet ververst te worden.

LDS is een synthetische olie dacht ik… Moet toch wel ververst worden? alleen de interval is 200.000km ipv 60.000km..

Re: LDS ...

M&M schreef:

Citroën NL begrippenlijst ” date=“1252147597”>LDS (Liquide Direction Suspension)
Synthetische, oranje gekleurde vloeistof die gebruikt wordt voor de stuurbekrachtiging en het Hydractive III veersysteem. Deze vloeistof mag niet gemengd worden met andere vloeistoffen