ambijajance schreef:

Dat probleem heb ik nooit gehad, niet bij mn Focus en niet bij mn huidige GC4P

Lijken mij aardig nieuwe en droge auto’s, wacht maar tot je 10 jaar of ouder gaat rijden  

tja, meestal heb ik mn auto al verkocht voor ie 10 jaar oud is . Zo was het toch bij Focus (6 jaar oud). Heb wel met een Ford courier (zo’n vierkant bakje, in de trend van citroen express) met meer dan 400000 km gereden voor een jaartje, en eerlijk gezegd had ik het probleem daar ook niet mee, ondanks de leeftijd van ergens rond de 13 jaar, moet wel zeggen dat ik wacht tot de ruit helemaal ontwasemd is, ik begin niet te rijden als de helft nog beslagen is, dan heb je inderdaad zoals GrandPicasso zegt, enkel nog een spiekgaatje.

ambijajance schreef:

Inderdaad onbegrijpelijk met welk zicht mensen soms wegrijden.

Het gebeurt mij vaak dat ik alles schoon heb en eenmaal weggereden alles voor je neus weer dichtslaat, en daar ben ik niet uniek in denk ik. Dan is het maar een beetje de vraag of je er verstandig aan doet om ‘m zomaar plompverloren midden op straat stil te zetten….

Je kan ook iets eerder naar de kant vóór alles weer dicht zit….toch?

Even over ijskrabbers…

Ik heb bij mijn vorige auto serieus last gehad van krassen op de voorruit door éénmaal de ijskrabber te gebruiken. Hoewel er zeker weten geen zand of zo tussen zat, ontstonden er krassen die na 2 jaar nog steeds zichtbaar waren. Probleem was alleen op te lossen door de auto total loss te rijden

Maar nu de vraag: loop ik dit risico ook bij mijn nieuwe GC4P? Zit er tegenwoordig een soort folie / coating op een voorruit die veel minder hard is dan gewoon glas? (Volgens mij hebben we een glas expert op dit forum…)

Casey schreef:

Even over ijskrabbers…

Ik heb bij mijn vorige auto serieus last gehad van krassen op de voorruit door éénmaal de ijskrabber te gebruiken. Hoewel er zeker weten geen zand of zo tussen zat, ontstonden er krassen die na 2 jaar nog steeds zichtbaar waren. Probleem was alleen op te lossen door de auto total loss te rijden

Heb hetzelfde gehad bij de auto van mijn vrouw. Bij laagstaande zon zie je dan zeer duidelijk de krasjes, in voor- en achterruit.  Wat steenslag in combinatie met Carglass en zelf nog wat duwen op de inslag tot er een barst van boven tot onder in de ruit zat, heeft het probleem opgelost. Total loss is dus niet echt nodig, maar wel cool van jou !

Casey schreef:

loop ik dit risico ook bij mijn nieuwe GC4P? Zit er tegenwoordig een soort folie / coating op een voorruit die veel minder hard is dan gewoon glas?

Zit die coating niet tussen de glaslagen ?
In elk geval : sedert het voorval bij de ruit van mijn vrouw, komt er geen krabber meer aan de ruit. Een plastic kaart (type bankkaart) doet het werk zonder problemen.

Ik kan het niet met 100% zekerheid zeggen, maar ga gerust vanuit dat er een zonwerende cotaing op de “binnenzijde” van de buitenste ruit aan de voorzijde zit. M.a.w. je komt er met je krabber niet bij

zie ook mijn reactie op pagina 9 van item “dubbelbeelden”.

Een coating op de buitenste postitie zou mijns inziens leiden tot het meest bediscuseerde item op dit forum

Na het vervangen van mijn voorruit wegens steenslag heeft een insect zich te pletter gevlogen, met als gevolg een dikke klodder op de voorruit.
Toen ik na de (lange) rit deze wilde verwijderen was hij dermate ingedroogd dat dat niet echt lukte. Ik heb daarna voorzichtig geprobeerd de troep met de ijskrabber te verwijderen, met als gevolg kleine krasjes.
Dit mag toch eigenlijk niet kunnen! De ‘oude’ ruit heb ik meerdere malen van ijs ontdaan met dezelfde krabber, zonder problemen. Beide ruiten zijn van Saint-Gobain.

Sparks schreef:

Na het vervangen van mijn voorruit wegens steenslag heeft een insect zich te pletter gevlogen, met als gevolg een dikke klodder op de voorruit.
Toen ik na de (lange) rit deze wilde verwijderen was hij dermate ingedroogd dat dat niet echt lukte. Ik heb daarna voorzichtig geprobeerd de troep met de ijskrabber te verwijderen, met als gevolg kleine krasjes.
Dit mag toch eigenlijk niet kunnen! De ‘oude’ ruit heb ik meerdere malen van ijs ontdaan met dezelfde krabber, zonder problemen. Beide ruiten zijn van Saint-Gobain.

Vliegen en muggen verwijder ik altijd tijdens het autowassen met een oude panty van vrouwlief . Je veegt het er zo af en het laat geen krassen achter.

Gouden tip! Alleen…... mijn vrouw draagt geen panty

Sparks schreef:

Gouden tip! Alleen…... mijn vrouw draagt geen panty

Vraag je die van je buurvrouw toch! Of van je schoonmoeder?
Wel eerst laten wassen hè!

Vooral vervelende maar ook een hele vreemde resultaat, Sparks!

De krassen bij het ijskrabben komen namelijk als gevolg van vuil (lees zandkorrel in de sneeuw) en niet door plastic krabber. Hij is namelijk zachter als glas van de ruit. Ik kan me eigenlijk niet indenken dat een insekt zo hard als zand kan worden, ook niet na het indrogen. Wat evt. wel het geval was, is dat er bij het indrogen vuiligheid van een andere oorzaak achter bleef of dat de krabber niet helemaal schoon was.

zelfde mening, vlieg/mug met zand en je gaat ervoor zoals je gemerkt hebt. Je sproeit dan ook veel te weinig, kijk maar eens wat er op je koplampen zit oid, en dan merk je zand etc…..
Je komt savonds aan, even sproeien als je bijna thuis bent, en je hebt een schone ruit.
Krabber gebruiken van messing, is zachter dan kunstof, en bij beschadiging niet meer gebruiken! dat doe je toch ook niet met je Gilette-Wilkinson?
En krant en karton? wat een feest de volgende dag bij nachtvorst met zeedampen hier….
Dan kan je echt de hamerboor met beitel erbij gaan halen…..

Toch leuk dat dit draadje op de eerste krab-ochtend van 2008 weer tevoorschijn komt….

Ik heb veruit de beste methode om de auto moeiteloos ijsvrij te maken ‘s ochtends vroeg. Ik pak de fiets en laat die auto lekker staan, en als ik ‘s middags weer thuiskom is ‘ie prachtig ijsvrij

Dat hele airco-om-je-ruit-te-ontwasemen-verhaal komt eigenlijk door het feit dat de airco de lucht ook droogt, en die droge lucht zodoende meer vocht op kan nemen, vocht in de vorm van wasem ....

Als het vriest, doet de airco het ook niet hoor….
Is beveiligd, dus heeft geen zin.