Die ben ik niet vergeten, maar dat hielp ook niet. Nu eerst de bdp sensoren zelf maar eens checken….

nouja!

Nadat ik de stekers van de beide bobines weer had terug geplaatst na ze zondag bij het slepen eraf gehaald te hebben, starte het “kreng” (liefkozend bedoeld hoor) weer als vanouds. De problemen met de ruitenwisser waren ook spontaan verdwenen…..

Wat zal het volgende zijn…..?

Ach we wachten maar af

Ik heb in ieder geval vandaag een reserve draadboom opgehaald bij een mede cx turbo liefhebber. Die overigens al eerder de GtiT 1 met intercooler-modificatie heeft uitgevoerd…

Ik weet in ieder geval te vermelden dat het momenteel niet zo geweldig gaat met het thermocontact van Evan’s GtiT… volgens mij staat ie nu vlakbij Leidschendam te wachten totdat z’n broer KVS brengt…

Jij hebt hem zien staan, bent daar met 207 voorbij gescheurd en zit nu lekker thuis?

Vriendelijk.

En mag je oude avatar terug? Die vind ik mooier.

Ha, eindelijk commentaar op mijn avatar. Wat je toch al niet moet doen om opmerkingen te veroorzaken. Ik denk niet dat ik de oude terug zet. Er moet eerst tenminste een iemand zeggen dat het onverantwoord is om 207 te rijden met een 20 jaar oude auto. En dan doe ik weer een andere avatar denk ik.

Hij dacht toen ik hem ‘t laatst zag, in Oegstgeest ergens dat ie het wel zou halen. N.a.v. mijn sms’je of ie ‘t gehaald had melde ie dat ie op KVS stond te wachten onderaan de A44.

sans-pareil schreef:

Ha, eindelijk commentaar op mijn avatar. Wat je toch al niet moet doen om opmerkingen te veroorzaken. Ik denk niet dat ik de oude terug zet. Er moet eerst tenminste een iemand zeggen dat het onverantwoord is om 207 te rijden met een 20 jaar oude auto. En dan doe ik weer een andere avatar denk ik.

Hij dacht toen ik hem ‘t laatst zag, in Oegstgeest ergens dat ie het wel zou halen. N.a.v. mijn sms’je of ie ‘t gehaald had melde ie dat ie op KVS stond te wachten onderaan de A44.

Aha, jullie hebben contact…

Ik ben denk ik niet de aangewezen persoon om te zeggen dat je met zo’n oude auto niet zo hard moet rijden. Maar dat is allemaal off topic. Het wachten is nu op Evan.

Evan aan aarde,
is weer veilig geland…..

dat gas om op te koken is meen ik sinds vandaag te kunnen weerleggen.
Op benzine lukt het ook prima! De koelvloeistof (wat er nog van over was) van mijn GTiT kan dat met de beste wil van de wereld niet meer ontkennen.

Ik denk dat het een samenloop van 2 zaken was: 1 ik schonk al enige tijd geen aandacht meer aan het lampje van het kvs niveau omdat de contacten van de sensor op het expansievat zodanig waren geoxideerd dat het geval niets meer deed.
2: het thermocontact op de radiator is nu overleden.

overigens is het volstrekt onverantwoord met een 20 jaar oude auto zo hard te rijden, mag er nu een andere avatar S.P.?

In de tussentijd dat ik stond te wachten heb ik de bewuste contacten maar schoon gekrabt. De vinnen zijn op de goedkope manier weer aan de praat geholpen. met een draadje. Zal binnenkort nog ook even een nieuw thermocontact gaan halen. Een bus contactspray behoort nu al enige tijd tot de standaarduitrusiting van deze wagen….

Ik merkte net dat TRXen van zo veel jaar oud ook niet echt jedat zijn…. Bij de bekende bocht in de weg van Wassenaar naar Voorschoten brak de GTiT met 80 km/h toch echt duidelijk uit.

overigens meteen maar even hE15 getankt.. Eens kijken of de GTiT beter loopt met “biosuper”.

De startproblemen denk ik voorlopig te kunnen herleiden op de 2 relais rechtsvoor in de neus.

Ik weet niet of andere GtiT rijders wel mogen zeggen dat zo hard rijden met een 20 jaar oude auto onverantwoord is. Daar moet ik even over na denken. Ik denk dat het noodzakelijk is dat iemand het serieus bedoelt. Weet het nog niet.

Maar goed, ga je op maandag weer met de GtiT?

nee, want de weg van L’dam naar leiden is met de auto via n44 of a4 en met de brommer nog wel tussendoor mogelijk…..

Ik heb nog nooit 200 gereden overigens Helpt ‘t als ik het zeg terwijl ik in mijn ami8 rijd?

je rijdt echter wel gauw te snel met zo’n ding…

heee toch een andere avatar SP!

Gisteren de interieurverlichting gemaakt en de plip uit de donor prestige aangebracht. Die werkt. De ontvangermodule zit dus bovenin je hemel.
Koppeling gesteld. Dat hielp wel. Vooral voor het 1e verzet.

Op het verlanglijstje staan nu nog 4 viton ringen voor bij het kleppendeksel, termostaat, nieuwe koelslangh van warmtewisselaar naar? (moet ik even kijken), thermocontact.

En natuurlijk een dumpvalve icm PBV. Even sparen dus.

thermocantact zit er in, thermostaat is aanwezig. Nu maar weer de accu opladen want die is alweer leeg. VOlgens mij heeft de binnenverlichting 3 dagen aangestaan….. 

morgen wat groot onderhoud: kleppen stellen en bougies vervangen, kables doormeten en intercooler inbouwen

Tussenkoeler zit er in. Viel allemaal een beetje tegen om goed erop te krijgen. Turbohuis een 180 graden gedraaid.
2 van de 3 slangen hadden een scheur.
Alleen die kleine bocht van buis naar koeler was nog goed. De van de turbo komt en op de buis aansluit had in de laatste bocht een scheur en de grote slang naar inlaatspruitstuk was bovenin helemaal niet te redden.

De slang die bij T2 van de turbo komt past niet op de T1 turbo. Daar dus wat gedaan met mofjes en klemmen.
De bocht bij inlaatspruitstuk van de slang afgezaagd. Tevens de aluminium kromme buis die daar normaal zit doorgezaagd en in de zwarte slang die van de tussenkoeler afkomt geschoven.

Morgen maar de kleppen stellen en de rest terug bouwen.

het beestje loopt weer, nadat de intercooler er weer op zat, gisteren dan maar de kleppen gesteld. 2 inlaatkleppen stonden te ruim, terwijl 2 uitlaatkleppen een beetje strak stonden. De bougies (NGK, zagen er nog goed uit) maar van elektrodeafstand .5 naar .8 gezet. Hetgeen wel scheelt in starten en stationairloop.

Het intercoolergebeun heeft in ieder geval geen negatief resultaat opgeleverd. Ik verlies geen druk in het inlaattraject en de motor doet er wat langer over om warm te worden, hetgeen te verklaren is door koelere lucht in de inlaat.

Als aanhangertrekker is zo’n GTiT ook prima, je merkt nauwelijks verschil.

Het is eigenlijk wel jammer dat geen acceleratietijden zijn gemeten voor de aanpassing, dan zouden we het verschil kunnen zien. Een 0-100 tijd en een 80-120 tijd met en zonder intercooler was wel erg interessant geweest.

Ja dat zou zeker interesant zijn

Toch maar weer even er onder vandaan schroeven