AZ schreef:

Heej ‘Orange Tenere’,

Ik weet nog wel een adresje waar je de auto kan laten lassen en spuiten! 

Toch niet een “specialist” in Ford bussen zonder lascursus toevallig ??

Als je nog inspiratie nodig hebt op het gebied van vers bespoten frisse geraniums ben je van harte welkom om onze 2cv6 (met derde zijruit en vierkante koplampen) van 1978 te komen bekijken.

Hoi Kees-Jan,

Je beschrijft je eend….MET derde ruitje.
Is het een 2cv6 Club?
Of was de eend niet origineel Rouge Geranium?

De eend was origineel Rouge Géranium en heet officieel een 2cv6. De toevoeging ‘club’ kwam in volgens mijn citrobibliotheek in 1979 en onze auto is van productie ‘78, te oordelen aan de achterbankschuifdingetjesom’mopz’nplektehouden -vanaf mei ‘78- en het gasplankje -tot september ‘78-.

Verder enkeltraps carb, gasplankje dus, vierkante koplampen en officieel waren er chrome dorpelstrips gemonteerd die we na de restauratie niet hebben teruggezet, iets weerhield me om gaten te boren in de prachtige nieuwe dorpels…

ooogh heb jij die bibliotheek…

Ik zoek me rot naar meer duidelijkheid over detail omtrent eenden uit 78 met name de 2cv Special zonder derde ruitje….zoals je begrijpt.
Ook productie aantallen van de special’s uit die tijd… zijn moeilijk te vinden.

Heb je een link of een PDF waarin dit soort dingen beschreven staan?

Ik zoek me rot naar meer duidelijkheid over detail omtrent eenden uit 78 met name de 2cv Special zonder derde ruitje….zoals je begrijpt.
Ook productie aantallen van de special’s uit die tijd… zijn moeilijk te vinden.

Is de rode 2cv special ooit wel in Frankrijk geleverd?

Jeroen

nope

Ik leun erg op het boek ‘La 2cv de mon père’ van uitgeverij ETAI, maar daar staat alleen de Franse situatie in beschreven, dus alleen de gele ZDZ-er. Hij werd daar ook alleen geleverd met de 435 cc motor. In het boek ‘De Eend’ van Jan de Lange staat dat vanaf begin februari ‘77 de Spécial als zesje leverbaar is. Deze uitvoering met de 602 cc motor (en zonder derde zijruitje dus) werd aanvankelijk alleen voor de Nederlandse markt gemaakt en was er alleen in het rood (dus gele zijn 4-tjes en rode zijn 6-jes, hoe simpel kan het zijn!). Eerst alleen in Rouge Soleil, maar vanaf september ‘77 veranderde het rood mee met het reguliere kleurenprogramma naar Rouge Géranium. Hij kostte destijds ƒ 7.400,- wat altijd nog ƒ 595,- goedkoper was dan de gewone 2cv6 (wat heerlijk om weer eens in guldens te rekenen ).

Laatst was ik bij Eendengarage Sander Aalderink in Wormer, hij had toen een rode ZDZ in restauratie. Misschien kun je daar je dimlicht eens opsteken over de details?

Onze Rouge Géranium staat trouwens as. zondag op de voorpagina van het Haarlems Weekblad bij een artikel over 60 jaar 2cv, de foto is zojuist gemaakt!

Een kleine bijdrage..
Een paar verschillen tov de “gewone” 2cv’s (75-79) waren de kartonnen deurschermen, de “simpele” stoelbekleding, zwart dak met buitensluiting, grijze grille uit een stuk,smalle achterbumper, dashboard met o.a. een uit de Dyane afkomstige draaiknop voor de ruitenwisser, geen asbak en het “Azam” stuur. Eerst alles in bruin, daarna in het zwart. Ook het Azam stuur maar dat heeft maar heel kort geduurd, al snel kwam het kleine zwarte hard plastic stuur dat is gebleven tot het eind van de productie. Grappig detail is overigens dat als je destijds je smalle bumper had platgereden dat de dealer uitsluitend de brede bumper als vervanging kon leveren
Succes met de restauratie!

aanvulling:

Achterbank met weer een stang in het midden.

Jeroen

en een achteruitkijkspiegeltje zonder antiverblindstand, één zonneklep, de ruitenwissers met simpele (schroef-)bevestiging, grijs plastic randjes om de knippelichten en grijsplastic bevestigingshuizen voor de achterlichten, achterbank nog met een draaihandle vastzetten, géén plaffonier (    ) zoals in onze 2cv6.

En volgens mij ook géén chroomstripjes op de deuren ( klopt dat Eng Bo? ), in ieder geval niet op de dorpels. Ik vraag me ook nog af of er drolgordels of klikophangdingen in moeten, op de folder van de gele special zie ik die laatstgenoemde, maar in de folder van’78 staan bij de 2cv6 al drolgordels gespecificeerd.

grijs plastic randjes om de knippelichten en grijsplastic bevestigingshuizen voor de achterlichten,

Dit is niet specifiek voor de 2cv special zdz.
Alle 2cv’s hadden dit volgens mij . Dit is pas veel later zwart geworden. ( na 1982??)
Heb nu geen tijd om het na te kijken.

En volgens mij ook géén chroomstripjes op de deuren

Klopt.

Jeroen

en een achteruitkijkspiegeltje zonder antiverblindstand

Is dat ook niet standaard tot ‘82…??

Kees-jan, wat bedoel je met:

de ruitenwissers met simpele (schroef-)bevestiging

Het merendeel van de opgesomde verschillen met de normale special zijn me bekent, maar van sommige eigenschappen was ik nog niet op de hoogte… Thanks Jeroen, kees-jan en “engbokho”

Weet iemand iets over productie aantallen van de Special ZDZ…???
Of hoeveel er nog over zijn in Nederland…???
Bestaat er een register…???

Ik heb altijd wel veel gehad met dit type 2cv.
Mijn moeder heeft destijds in 1976 een nieuwe aangeschaft, deze heb ik later zelf overgenomen toen ik pas mijn rijbewijs had.

dashboard met o.a. een uit de Dyane afkomstige draaiknop voor de ruitenwisser,

Dit kan ik me niet herinneren.
Volgens mij was dit een uitrekknopje.

Jeroen

toniclight schreef:

Ik heb altijd wel veel gehad met dit type 2cv.
Mijn moeder heeft destijds in 1976 een nieuwe aangeschaft, deze heb ik later zelf overgenomen toen ik pas mijn rijbewijs had.

dashboard met o.a. een uit de Dyane afkomstige draaiknop voor de ruitenwisser,

Dit kan ik me niet herinneren.
Volgens mij was dit een uitrekknopje.

Jeroen

Bij de oudere modellen, dus 68-69 is dit een draaiknopje. Hoe het bij de nieuwere modellen is weet ik niet want die heb ik nog nooit gehad.