Hoor je trouwens tijdens starten een monotoom geluid, of echt dat de toon fluctueert ??

Een monotoom geluid betekend geen compressie en einde verhaal, goed fluctueerdende toon moet de startmotor door de compressie heen persen. Hoe leger de accu, hoe beter het te horen is

Het is geen monotoom geluid wat ik hoor, compressie heeft ie nog wel (iets) maar ik weet niet hoeveel, de mooiste gok zou zijn iets van een startonderbreker, maar als maandag de compressietest uitwijst dat het puin is, dan maar de kop eraf en kijken, ik heb nog 10 goede kleppen liggen voor de 16V dus met wat geluk beperken de totale reparatiekosten zich tot een dbriem, een koppakking en kopbouten.
En ik zal een klepveertang moeten kopen, maar verder niets.
Indien wel compressie dan ben ik met de aanschaf van de riem klaar en moet ik alleen uitzoeken waarom ie niet start

@GOD we hebben een gewone meter dus kan tot op tiende van barren zien wat de compressie is, maar bedankt voor het idee! daar had ik anders zeker gebruik van gemaakt als ik niet anders had.

haal effe het kleppendeksel eraf anders, kan je ook zo zien welke kleppen krom zijn, mocht je geen compressiemeter hebben zo snel bij de hand

Ook tijdens starten kan je je hand effe voor de smoorklep houden tijdens starten, natuurlijk met vol-gas. Voel je een luchtstroom uit het inlaatspruitstuk komen, dan weet je al genoeg.

En misschien een domme, overbodige opmerking, maar compressie test altijd doen met vol-gas, direct op de smoorklep en zonder luchtfilter. 

Goed idee, dat probleem heb je met diesels dan weer niet…

Vanmorgen een compressietest gedaan bij de 16V en dat was niet helemaal iets om vrolijk van te worden, de compressie gemeten vanaf de distributiezijde: 0-0-0-6 bar

Dus zat er verder niet heel veel meer op dan maar de kop te demonteren, is ook mijn eerste keer dat ik een cilinderkop loshaal dus leer ik er ook nog lekker veel van, en met een KMstand van dik 340.000 in de 10-GB-RX zal het er bij mij toch ook ooit een keer van moeten komen dus kan ik lekker oefenen

Toen de kop eenmaal los lag was ook wel meteen duidelijk waarom de compressie zo lekker slecht was, werkelijk iedere klep is kromgemept.
Nu even kijken wat de volgende stap gaat worden, of dat we deze kop reviseren, of misschien de kop van PrutsyLJ’s 16V (ex mssl’s) die heb ik namelijk ook nog liggen, en wellicht dat ik van stoterstangen90 een kop kan overnemen met heel wat minder schade.

In ieder geval ben ik nu halverwege en komt het allemaal dus wel goed met dit beestje!

Verder nog wat mooie foto’s van de motor en kop de 16V:

En? Hoe smaakt het kopje kleppensoep? (flauw)
Het gaat vast weer goedkomen met deze bx.

Aj, wat een ellende. Maar ook dat is te verhelpen.

De kleppensoep smaakt me wat zouteloos

Maar het komt zeker goed met deze 16V, ik zag er vanmorgen wat tegenop om de kop los te gaan halen, maar dat was voornamelijk omdat ik het nog nooit had gedaan, ik denk dat dit wel de meest intensieve klus is die ik tot nog toe ooit aan een auto heb gedaan, maar daardoor des te leerzamer, en nog leuk ook omdat ik het als vriendendienst doe, en samenklussen is nou eenmaal erg leuk.

En nu de kop er af ligt ben ik halverwege, als ik straks een nieuwe/gereviseerde kop heb, dan mag deze 16V weer een hele poos vooruit mag ik hopen, nja, dan moeten er nog brandstoflangen vervangen worden, en de schakelpook voelt als een lepel in een pan soep (aha kleppensoep!) dus schakelstangetjes zitten er ook aan te komen en zo komt het uiteindelijk wel goed allemaal. de 10-GB-RX was ook niet nieuw toen ik hem kocht zeg maar….

Als je die schakelstangetjes nu gewoon gelijk meeneemt. Nu kom je er lekker makkelijk bij namelijk.

first things first en die schakelstangetjes zijn eigenlijk altijd wel goed bereikbaar bij de 16V (en daarmee ongeveer ook het enige waar je redelijk goed bij komt) eerst dat ding maar eens aan het lopen krijgen, dat staat nu bovenaan het lijstje. Bovendien is mijn geldboom helaas weer prematuur overleden deze maand, en die van de eigenaar van deze 16V ook nadat ie weer loopt

jzus, wist niet dat cilinders zo dicht bij elkaar stonden! Zou ook mijn rare stationair loop kunnen verklaren. Dat er een lek is tussen 2 cilinders, moet nog compressie meten. Zou wel kunnen na 60 seconden lopen namelijk
Zou jou topic mijn probleem op kunnen lossen.
Kan jij voor mij een foto maken van koppakking en die mij pmén of hier on topic plaatsen?
Greetz, Jonne
BX 16 soupapes Mk1

Das goed, de koppakking ligt nu nog in de kofferbak, die zag er verder nog erg goed uit na 220.000 KM. Wanneer ik weer bij de loods ben waar de auto staat zal ik wat betere foto’s van het geheel maken, de foto’s die ik nu heb gemaakt zijn echt van baggerkwaliteit.

En ik heb goed nieuws voor deze auto, via MP heb ik een cilinderkop weten te scoren zonder nokkenassen voor een fijn prijsje, deze ga ik vrijdag ophalen als hij er inderdaad goed uitziet (het verhaal van de verkoper klonk erg goed dus ik neem aan dat dat goed zit) dan planten we de nokkenassen over en moeten we de zooi maar weer terugmonteren.

Met een beetje geluk en veel werk zal deze 16V volgende week aan zijn 2e leven beginnen!

Zow! succes met deze operatie. Ik hoop dat de patient weer tot leven gewekt zal worden!

Vanavond een redelijk verse kop opgehaald uit Enschede, deze heeft wel nog gewoon rechte kleppen die allemaal netjes op hun plek zitten.
Maandag monteren we de kop en dan gaan we maar eens kijken of ie weer wilt. Ik zal voor de liefhebbers wat foto’s maken en plaatsen van het project.

Hij doet het weer

De kop die we vrijdag opgepikt hebben hebben we vandaag gemonteerd en ze loopt weer als een tierelier. Nog even spannende tijden of het ook zo blijft, maar het klinkt, voelt, ruikt en ziet er eigenlijk uit zoals het zou moeten dus ik ben best tevreden

De beloofde foto’s zet ik straks even online!