Ik kom er niet uit! Mijn pomp slaat elke 5 s aan gedurende 1 s. (stationnair). Voorraadbol 4 jaar oud, remaccu weet ik niet. Uit de gegevens in de revue technique maak ik op dat bij mijn stationnaire toerental (900 rpm) in die 1 s ongeveer 22 cc olie verpompt wordt. Dit lijkt mij erg weinig tussen aanslaan en afslaan van de pomp (nog niet eens 1/10 van een flesje bier!). Drukregelaar afstellen?
Als ik de dame stilzet en gelijk het contact weer aanzet (ik heb een 123, dus dat kan) duurt het 3 minuten voordat de lamp voor hydraulische druk aangaat. 3 minuten dus voordat de druk van +/- 160 naar +/- 60 bar gezakt is. Dat lijkt mij niet slecht, het lijkt er op dat er dus met remservo en stuurinrichting niets mis is.
Waarom slaat die pomp dan toch zo vaak aan?? Toch hoogteregelaars/veercylinders? Want als de druk onder de 110 bar zakt zijn die gescheiden van het hoofdsysteem, waardoor de druk in het hoofdsysteem op peil blijft.
Het betreft trouwens een 21 IE handgeschakeld.

Lijkt me dat de inslag- en afslagdrukken van de HD-regelaar te dicht bij elkaar liggen, het lampje wordt elders geschakeld.

Heb ooit eens opgestoken dat in de HD-regelaar een veer zit die af te stellen is (?)

Je zult echt hier moeten gaan meten met een paar manometers om een zinnige uitspraak te doen over de staat van het systeem. Veronderstellingen heb je niet zoveel aan. HD regelaar kan idd een hoofdoorzaak zijn en een voorraadbol mag na 4 jaar ook vervangen of bijgevuld worden…......

Inderdaad, meten is weten (heb ik weer eens ondervonden op de hydraulique-cursus).

fftopic DriverD; mooie auto die Panhard Break….....
Kun je daarvoor nog wel een beetje aan onderdelen komen?

Ik heb het zelfde probleem met de SM. Heb al het stuurhuis afgedopt en hoogteregelaars vervangen. Hoofdbol en remaccu zijn nieuw. Ben nu van plan om bij de vanne securite een voor een de delen af te sluiten en dan het effect op de pomp te bekijken.
Ik heb wel het gehele secundaire systeem eens afgesloten en dan blijft de pomp meer dan een kwartier stil!! ( na dat kwartier ben ik opgehouden met wachten tot ie zou aanslaan.)

Tegelijk wil ik een manometer gaan klussen die tussen HD regelaar en secundaire circuit kan.  Dan weten we meer.

Overigens kan een compleet platte hoofdbol wel ons probleem veroorzaken.

éérts hoofdbol vernieuwen , dan pas rampscenario’s bedenken .

Walter

Ook ik zeg: eerst meten! Ga niet “at random” onderdelen lopen vervangen, daar los je niets mee op!

Re: theoretisch hydraulisch verhaal

jantje1948 schreef:

Als ik de dame stilzet en gelijk het contact weer aanzet (ik heb een 123, dus dat kan) duurt het 3 minuten voordat de lamp voor hydraulische druk aangaat. 3 minuten dus voordat de druk van +/- 160 naar +/- 60 bar gezakt is. Dat lijkt mij niet slecht, het lijkt er op dat er dus met remservo en stuurinrichting niets mis is.

Ik vind drie minuten juist best wel snel, dan is waarschijnlijk de auto ook al omlaaggezakt in die tijd? Lijkt mij dat hier ook heel goed het probleem kan zitten.

Hij is pas na 4 uur helemaal beneden.

jantje1948 schreef:

Hij is pas na 4 uur helemaal beneden.

Dat is helemaal niet slecht voor een auto van meer dan 30 jaar

Dus hoofbol eraf en testen , of gelijk vervangen .

Ben er gisteren achter gekomen dat sommige ” revisedrijven ” gewoon bijvullen en mooi spuiten in plaats van ook de membraam te vervangen ( bij deelbare bollen )

Gelukkiglijk zijn die gestopt met deelbare bollen .

Walter

Bij mijn SM is het probleem dat het secundaire circuit leeg loopt. De auto blijft een uurtje hoog staan. dan wil ie restdruk nemen maar dat is er niet. Hij spoelt dan de veerdruk het secundaiere circuit in en ploft op de grond…
Gevoelsmatig is het de remservo want achter zakt eerst…De achterveerdruk loopt weg via de remservo…

bogaard77 schreef:

Ik heb het zelfde probleem met de SM. Heb al het stuurhuis afgedopt en hoogteregelaars vervangen. Hoofdbol en remaccu zijn nieuw. Ben nu van plan om bij de vanne securite een voor een de delen af te sluiten en dan het effect op de pomp te bekijken.
Ik heb wel het gehele secundaire systeem eens afgesloten en dan blijft de pomp meer dan een kwartier stil!! ( na dat kwartier ben ik opgehouden met wachten tot ie zou aanslaan.)

Tegelijk wil ik een manometer gaan klussen die tussen HD regelaar en secundaire circuit kan.  Dan weten we meer.

Overigens kan een compleet platte hoofdbol wel ons probleem veroorzaken.

Het lijkt me dat het vaak aanslaan bij jou dan door het secundaire systeem veroorzaakt wordt!
Jan

Oops, had niet verder doorgelezen.

heb de manometer inmiddels besteld…Verloopnippeltje klussen.. en meten maar!

Jantje,

Gebeurt het soms dat je auto staat te dansen, dat hij zn normale rijstand niet vind?