Mijn C4P 2.0 16V is van mei 2007. Ze heeft net de eerste 30000km beurt gehad. Staat in het onderhoudsboekje en ook op de onderhoudsindicator. Nu staat hij ook weer op 30000km. afgesteld.

mogelijk staat de software in de bsi verkeerd ingesteld
de officiele dealer heeft hier info over en het gereedschap

dus toch liever de dealer??

rymt schreef:

Mijn C4P 2.0 16V is van mei 2007. Ze heeft net de eerste 30000km beurt gehad. Staat in het onderhoudsboekje en ook op de onderhoudsindicator. Nu staat hij ook weer op 30000km. afgesteld.

Mijn Citroen C5 van 1/2002 en die van 1/2005 en daarna mijn C4 GPicasso van 3/2007 en daarna mijn C4GP op lpg van 11/2007 hadden/hebben alle 4 een 1.8 liter benzinemotor en alle 4 een service interval van 30.000 km!

Bij de 30.000 km beurt moest mijn auto ook bij de lpg-specialist langs voor de 30.000 km lpg installatie beurt. Kosten circa 100 euro bovenop de standaard 30.000 km beurt.  De volgende lpg onderhoudsbeurt is bij 90.000 km volgens het schema.

Gunther schreef:

Voor geinteresseerden:
Net terug van onderhoud, eerste op 20000km voor 1.6HDI, factuur moet nog komen, maar prijs gaat rond de 120 euro zijn. (de andere garage, waar ik kocht, zei bij aankoop rond de 200 euro bij hen).

Vandaag de rekening aangekregen, 214 euro btw in , 100 euro meer, blijkbaar kent hij zijn prijzen niet, of heeft hij de werkuren (2) niet meegerekend, want dat is ongeveer het verschil, de werkuren zijn omgerekend met btw bij +/- 43 euro/uur, dat is zowat 2.5 keer wat ik brutto verdien, is dit normaal of veel? (ik bedoel niet het onderhoud maar werkuren)
Verder staat op de factuur vooral hetvolgende: olie 4l, een ‘filterelement’ (geen idee wat dat is, normale kost? was +/- 30 € ), 2 pollenfilters en oliefiltermahle, en nog wat kleinere dingen zoals antivries,ruitensproei, pakkingsring en diverse.

Gunther schreef:

Gunther schreef:

Voor geinteresseerden:
Net terug van onderhoud, eerste op 20000km voor 1.6HDI, factuur moet nog komen, maar prijs gaat rond de 120 euro zijn. (de andere garage, waar ik kocht, zei bij aankoop rond de 200 euro bij hen).

Vandaag de rekening aangekregen, 214 euro btw in , 100 euro meer, blijkbaar kent hij zijn prijzen niet, of heeft hij de werkuren (2) niet meegerekend, want dat is ongeveer het verschil, de werkuren zijn omgerekend met btw bij +/- 43 euro/uur, dat is zowat 2.5 keer wat ik brutto verdien, is dit normaal of veel? (ik bedoel niet het onderhoud maar werkuren)
Verder staat op de factuur vooral hetvolgende: olie 4l, een ‘filterelement’ (geen idee wat dat is, normale kost? was +/- 30 € ), 2 pollenfilters en oliefiltermahle, en nog wat kleinere dingen zoals antivries,ruitensproei, pakkingsring en diverse.

Is het normale tarief hoor. Ik heb geen idee wat het bij mijn dealer is want het eerste onderhoud moet nog komen.

Maar bij mijn moeder (toyota RAV4) is het 45€/uur
bij mijn vader (mercedes E) is het 70 €/uur.

Dus het is zeker een schappelijk tarief, met het filterelement wil men waarschijnlijk de oliefilter bedoelen. Deze wordt idd vervangen samen met de olie.

ik betaal € 30 per uur excl btw dus dan zit ik rond de 36 euro per uur…

spijtig dat er tegenwoordig zoveel electronica in de auto zit, vroeger deed m’n schoonvader het onderhoud van de focus (dat is pas goedkoop ), maar aan die dingen met electronica en common-rail komt hij liever niet aan, want daar kent hij weinig van, met uitzondering van Volvo.

Net een 30.000 km laten uitvoeren. Ik was 295,49 euro kwijt.

Ik ben voor de 30.000 km beurt 170 euro kwijt.
Icl BTW, werkuren, olie, koelvloeistof, filters,...

Wel hebben ze me dan nog eens 140 euro meer gevraagd voor de achterste remblokken.
Ik had gevraagd of het mogelijk was het gepiep op te lossen.
Ja zeiden ze, en nu staan er nieuwe remblokken op men rekening.
Hij piept wel niet meer, voorlopig toch.
Want als ze gewoon de blokken vervangen hebben komt het waarschijnlijk binnenkort weer terug.

Ook bij mij maakten de remmen bij het achteruit rijden een knarsend geluid. Inmiddels heeft mijn dealer, op advies van Citroen Nederland, de remblokken vervangen. Deze nieuwe remblokken zijn van een ander materiaal gemaakt. Dit alles onder garantie. Niet netjes dat bij jou deze nu op de rekening zijn terecht gekomen. Overigens is de rekening van de kleine beurt heel mooi geprijsd. Wel merkwaardig dat er prijsverschillen zijn terwijl de werkzaamheden voor een kleine beurt worden uitgevoerd volgens de regels van Ctroen.

Gisteren 30000 beurt laten geven en gelijk de terugroepaktie voor handrem laten uitvoeren en automatisch openen en sluiten ramen na laten kijken (werkte niet altijd). Kosten 296 euro.

AvdW schreef:

Ook bij mij maakten de remmen bij het achteruit rijden een knarsend geluid. Inmiddels heeft mijn dealer, op advies van Citroen Nederland, de remblokken vervangen. Deze nieuwe remblokken zijn van een ander materiaal gemaakt. Dit alles onder garantie.

Hoveel kilometer had je C4 gereden toen de blokken werden vervangen?
Bij mij wilden ze de ze ook wel vervangen, maar dan moest ik het ook zelf betalen. Volgens de dealer valt het alleen onder garantie als de auto minder dan 20000 km heeft gereden.
Beetje flauw als dat zo is als je bedenk dat de 1e echte onderhoudsbeurd pas bij 30000 km hoeft.

De onderhoudsberut koste overigens 301 euro, De standaard beurt plut 2 vervanging 2 pollenfilters, ruiterwisservloeistof en balanceren willen(om de trilling bij 120km/u te verhelepn.).
Ook weer zoiets. Bij iedere beurt vervangens ze wel ruitenwisservloeistof, en van de pollenfilters zeggen ze dat die eigenlijk ieder jaar vervangen moet worden. Waarom zitten dat soort dingen dan niet in het standaard tarief voor onderhoud? Vreemde constructies…

mistral schreef:

AvdW schreef:

Ook bij mij maakten de remmen bij het achteruit rijden een knarsend geluid. Inmiddels heeft mijn dealer, op advies van Citroen Nederland, de remblokken vervangen. Deze nieuwe remblokken zijn van een ander materiaal gemaakt. Dit alles onder garantie.

Hoveel kilometer had je C4 gereden toen de blokken werden vervangen?
Bij mij wilden ze de ze ook wel vervangen, maar dan moest ik het ook zelf betalen. Volgens de dealer valt het alleen onder garantie als de auto minder dan 20000 km heeft gereden.
Beetje flauw als dat zo is als je bedenk dat de 1e echte onderhoudsbeurd pas bij 30000 km hoeft.

De onderhoudsberut koste overigens 301 euro, De standaard beurt plut 2 vervanging 2 pollenfilters, ruiterwisservloeistof en balanceren willen(om de trilling bij 120km/u te verhelepn.).
Ook weer zoiets. Bij iedere beurt vervangens ze wel ruitenwisservloeistof, en van de pollenfilters zeggen ze dat die eigenlijk ieder jaar vervangen moet worden. Waarom zitten dat soort dingen dan niet in het standaard tarief voor onderhoud? Vreemde constructies…

Vrij duur toch, ik heb 170 euro moeten geven voor die beurt, icl pollenfilters (2) ruitensproeiervloeistof,...

‘k Had nog net geen 30.000 km gereden toen de remblokken werden vervangen. Het probleem was er overigens al veel langer. Mijn dealer had de remblokken al eens schoongemaakt, maar dat hielp niet. Dit moet m.i. elke dealer onder garantie vervangen en Citroen Nederland heeft dat advies ook aan de dealers doorgegeven. Overigens staat de auto vandaag weer bij de garage voor een aantal oude en nieuwe problemen. B.v. tankdop blijft weer hangen (het gehele binnenwerk is al reeds vervangen). Maar deze keer vijlen ze de sluiting bij.
Storing in de meedraaiende koplampen.
Dakbekleding sluit nog steeds niet op de afstandbediening. Etc. etc. 

remblokken worden maar vervangen tot 20.000 km.
Ik heb de mijne ook moeten betalen, al vond ik wel dat ze me dan mochten verwitigen.
Het was 140 euro ofzo, had ik dat geweten had ik ze laten piepen.