Wat een heerlijk verslag Michiel!

Wat een prachtig verslag. Mijn hemel, jullie hebben er ook wel een dag voor uitgekozen zeg.

Blij te horen dat het allemaal goed is gegaan en ik blijf dit topic vol spanning volgen, benieuwd naar de vorderingen.

Mooi dat je met de GS verder kan. Bizar dat het zo gelopen is.
Heel veel succes en plezier met het project.

Wat een prachtig verhaal, en een mooi avontuur!

Veel succes met de GS verder.

mkatgert schreef:

En citro-power, da’s waar ook. Dat was me al wéér ontschoten, ik kom er nog op terug!

Tuurlijk geen probleem. Ik hoor het wel. Ook als je nog wat anders nodig hebt.

Jongens Jongens ........................... wat zijn jullie goed bezig geweest.

Wat een episode weer in het avontuur GS.

Michiel ik hoop dat er echt orde op zaken wordt gesteld en dat ze weer in al haar schoonheid herrijst.

Ron

Michiel, samen met je GS welkom in Berlikum.
Diep respect voor jullie avontuur van gister. Het was inderdaad bar en boos.
Ik hoop dat dit avontuur een goede nieuwe herstart is om de auto binnenkort weer lekker op de nederlandse wegen te toeren

Ik geloof dat de engellen jullie hebben geholpen.

Dit is de kar die ik normaal gebruik en waar ik george destijds mee geholpen heb een CX uit harlingen te halen.

klik ALs ik dit plaatje zie, staat de auto compleet voorop. Gelukkig hebben jullie een citroen voor gehad, want dit heeft toch een kogeldruk gegeven. Meestal laat ik de achterwielen bij de achterrand staan zo is het gewicht ideaal verdeeld.

Verder lees ik dat jullie slechts een spanband om de trekhaak achter gedaan hadden en een lier voor aan het subframe.
De lier was en zal nog steeds even onbetrouwbaar zijn. Als er maar genoeg gewicht aan hangt rolt die af.

Gezien jullie belabberde belading in combi met een belabberde lading zekering hebben jullie zeer geluk gehad.

Jullie waren trouwens mooi op tijd retour. We hebben de kar die ochtend erna om 0530 aangepikt voor een ritje bladel met een citroen berlingo en een kapotte motor.

Uiteindelijk stond de auto met meerdere spanbanden vast: 2 op de trekhaak, 1 over de motorkap naar achter, 1 over de achterruit naar voren, inclusief de lier die we gewoon hard in de vergrendeling geduwd hebben. Die pal wilde liever vast dan los, dus ik was echt niet bang voor losschieten.

Wat betreft gewichtsverdeling: de kogeldruk viel heel erg mee. Uiteraard is daar op gelet. De combinatie lag als een blok op de weg.

wel een trip nu elke keer om aan je GS te gaan werken!

Dat je maar snel resultaat mag gaan zien!

Succes!

Dat is een feit die kar ligt als een blok op de weg… Ideaal als je wat haast creeert… met een 110 over de snelweg is geen probleem.

Gelukkig had je idd meerdere banden erom dan die eene.
Zelf heb ik die 2 wielbanden om de voorwielen en 1 gewone band achter door de sleepoogjes, om de trekhaak oid dit om met hard remmen te zorgen dat die niet naar voren glijd. Dat hebben george en ik met zijn CX ook gehad. Deze auto had amper remmen en stond puur in de achteruit toch rolde die een stukje naar voren…

Deze lier heeft een interne rem voor het afdraaien. DWZ als je de pal erop houd en je draait af, gaat erg zwaar, dan word de lier geremt. Dit om te zorgen dat je eventuele auto van de kar af vliegt als je een auto zou aflieren (omdat die geen enkelle remvorm heeft).
Juist die rem is het probleem. Als er te hard aan de kabel word getrokken trekt die door de rem heen.

Wat de kogeldruk betreft. Het is mijn ervaring. Ik heb geen HP op mijn volvo 850TDI en ik heb ook geen verbruik van 1:10,5 had ik dat maar…

George had mij ook zijdelings gevraagd toen ik een XM had vervoerd, maar verder nooit meer wat gehoord van deze actie. Ben blij voor je dat het de goede kant uit gaat, al raakt die wel verder uit de buurt van frankrijk.

Wat betreft die lierrem: we kregen het niet voor elkaar de lier af te rollen zonder de pal op te lichten, ik had dus verwacht dat er geen losse rem in zou zitten… Gelukkig was het inderdaad niet de enige vergrendeling en komen er geen grote krachten op te staan (bij een noodstop zal ie alleen aan de achterste spanbanden gaan hangen, en de boel kon niet zodanig hard accelereren dat de lier onder spanning zou komen te staan…) Daarnaast hebben we voldoende stops gehad om de boel na te lopen, dus die engelen hebben we denk ik niet hard nodig gehad… We zijn sowieso nooit boven de 80 uitgekomen

@Evan: ja, dat is inderdaad zo. In de regio was op zo’n korte termijn niet iets te vinden waar ik mocht klussen. Nu moet ik er maar gewoon hele weekenden van maken… Het is 2 uur rijden, dus dat is nog te overzien.

mooi dat ie weer in je bezit is michiel.

kun je die stallingskosten nog verhalen of moet je die zelf ophoesten?

succes met de verdere werkzaamheden!

Heb je als iets aan het motoertje en de bak gedaan? Ik wil best komen assisteren (ben wel benieuwd hoe het allemaal zit bij de GS)

bx-cannes schreef:

mooi dat ie weer in je bezit is michiel.

kun je die stallingskosten nog verhalen of moet je die zelf ophoesten?

succes met de verdere werkzaamheden!

ik ga proberen ze te verhalen.

eXpelliarMus schreef:

Heb je als iets aan het motoertje en de bak gedaan? Ik wil best komen assisteren (ben wel benieuwd hoe het allemaal zit bij de GS)

Nee nog niet, hulp zal inderdaad erg prettig zijn, ik laat wel weten wanneer ik die kant opga, dan zou het inderdaad leuk zijn als je mee kan helpen.