Al zo lang ik mijn bixje heb heeft die een hoger verbruik dan wat ik op fora e.d. tegenkom bij andere bx-ers.
Nu heb ik voor de gein eens een tweetal tanks leeggereden in heavy-duty-omastijl. Dus gaspedaal nooit verder intrappen dan puur noodzakelijk, ver vooruitkijken, uitrollen op de motor enz. Het magistrale resultaat van deze slow-moving-action: 1:11! 
Er moet bijgezegd worden dat ik wel vrij veel korte ritjes rijd van minder dan 15 km. Echter, op dezelfde ritjes haal ik ook 1:11 met de tien jaar oudere GSA… 

Op lange afstanden is het wel beter. Maar toch vind ik het niet kloppen in verhouding met wat ik hier op het forum soms lees. Een gemiddelde van 1:15 schijnt goed haalbaar te zijn maar mijn record is de afgelopen drie en een half jaar op 1:14,2 blijven steken. Gemiddeld komt het neer op 1:12.

Het motortje loopt verder prima en heeft zat vermogen voor een 1.4 tje. Alleen als de motor koud is houdt ie in als ik het gas te ver intrap. Dat is ook al zolang ik ‘m heb. Het injectiehuis is vlak na aanschaf al vervangen ivm slecht of niet reageren van het gaspedaal. Onlangs zijn de spruitstukpakkingen nog vervangen. Geen verschil.

Injectorcleaner sapjes hebben ook geen verschil gemaakt.

Waar zou ik nog eens naar kunnen kijken?

1 op 11tja….

het zal vast nog wel wat zuiniger kunnen maar ik denk dat het ook veel te maken heeft hoe er allemaal in gereden is.

Mijn broers 1400 deaudville is onderhand al omgebouwd tot conserveblikjes maar die verbruikte 1 op 10 als je stevig doorreed. Een leuke bijzaak is dat hij in 11 sec aan de 100 zat en een top van 185 had (op teller)

Kortom, me broer had hem goed ingereden   (op het laast had hij problemen met te warm worden etc… me broer vond het maar lastig kon hij nog maar constant 160 op de snelweg anders werd hij te warm )

Mijn vrouw rijdt een ZX1.4 (TU) Reflex dagelijks op-en-neer naar haar werk; enkele reis iets van 6,5 kilometer…
Qua gewicht doet dat autootje niet onder voor een Bix en ook zij haalt zodoende 1 : 12 max(!)
Op langere afstanden is 1: 15/16 goed haalbaar, maar gemiddeld dus iets van 1:13/14…
Tsja, zelfs m’n 954cc ‘Pino’ (TU) doet met hetzelfde gebruik (boodschapjes, woon-werk á 7,5 kilometer) 1 : 10/11…
ops:
Da’s best slikken ja.
Nou staan TU-tjes niet bekend om hun zuinigheid.

Re: Relatief hoog verbruik 1.4 TU-tje

Midfriesland schreef:

Al zo lang ik mijn bixje heb heeft die een hoger verbruik dan wat ik op fora e.d. tegenkom bij andere bx-ers.
Nu heb ik voor de gein eens een tweetal tanks leeggereden in heavy-duty-omastijl. Dus gaspedaal nooit verder intrappen dan puur noodzakelijk, ver vooruitkijken, uitrollen op de motor enz. Het magistrale resultaat van deze slow-moving-action: 1:11! 
Er moet bijgezegd worden dat ik wel vrij veel korte ritjes rijd van minder dan 15 km. Echter, op dezelfde ritjes haal ik ook 1:11 met de tien jaar oudere GSA… 

Op lange afstanden is het wel beter. Maar toch vind ik het niet kloppen in verhouding met wat ik hier op het forum soms lees. Een gemiddelde van 1:15 schijnt goed haalbaar te zijn maar mijn record is de afgelopen drie en een half jaar op 1:14,2 blijven steken. Gemiddeld komt het neer op 1:12.

Het motortje loopt verder prima en heeft zat vermogen voor een 1.4 tje. Alleen als de motor koud is houdt ie in als ik het gas te ver intrap. Dat is ook al zolang ik ‘m heb. Het injectiehuis is vlak na aanschaf al vervangen ivm slecht of niet reageren van het gaspedaal. Onlangs zijn de spruitstukpakkingen nog vervangen. Geen verschil.

Injectorcleaner sapjes hebben ook geen verschil gemaakt.

Waar zou ik nog eens naar kunnen kijken?

Heb je er al eens een nieuw luchtfilter ingedaan, verder: bougies, kabels, verdeelkap & rotor, benzinefilter, klepspeling in orde, distributie op tijd, en het ontstekingstijdstip, klopt dat allemaal?

verder kan je lambdasensor de boel nog wel eens foppen of de stekkers van deze sensor zijn vies geworden aan de binnenkant, dus kan een verkeerd signaal geven…........

Suc6!

Ik haal met normaal rijden 1:13,5.

Gewoon optrekken , niet boven de 125 km/h.

De brandstof problematiek komt mij bekend voor. Mijn Deauville heeft ook tijden lang veel te veel brandstof verbruikt. De wagen is diverse malen uitgelezen bij de dealer, waarbij steeds andere “vage” meldingen kwamen: brandsrofmengselstoring, inlaatsensor, potentiometer etc.
Ik heb vrijwel alles vervangen, monopointhuis, computer etc. Ook en aantal modificaties aangebracht. Niets hielp, totdat ik, meer omdat hij er toch lag dan dat ik resultaat verwachte, de lambda-sonde heb vervangen.
Nu ligt het verbruik op de lange afstand op ongeveer 1 op 15,5 en het dagelijkse verbruik op ca. 1 op 14,5.
Dus ondanks dat de lambda-sonde nooit als probleem veroorzaker is gemeld, was hij het wel degelijk. Ik zou zeggen probeer het ook eens, baat het niet dan schaadt het ook niet.

Succes, tonie scherpenhuysen

lamda sonde is vaak de oorzaak van veel vage problemen.

tu tjes staan zeker wel bekend om zuinig rijden!
ik reed met een zx 1.4 break op lpg 1 op 12,5 bij 120 kmpu! dan moet je op benzine de 1 op 15 wel kunnen halen

Dat is die sensor die op de uitlaatpijp zit vlakbij het spruitstuk toch?
Ga’k eens proberen, hopelijk helpt het.

Midfriesland schreef:

Dat is die sensor die op de uitlaatpijp zit vlakbij het spruitstuk toch?
Ga’k eens proberen, hopelijk helpt het.

Dat klopt.

Dat deze niet vaak zelf als foutbron wordt gemeld is nog wel enigzins logisch.
De lambdasonde wordt, bot gezegd, alleen maar gebruikt als “vlotterkraan” voor de benzineinjectie. Zegt die dat er meer moet komen dan komt dat ook, en andersom.