Komt voor de bakker…

Morgen zit ik in hoofddorp, maar als ik terug ben, kijk ik even of ik wat kan bakken (met andere woorden, het programma staat al in de machine klaar)

Alleen die ontwikkelingskosten….poe, daar heb je zowat een C5 voor

Cool. Ik ga morgen verderklooien aan de VEMS, maar ik moet nog omsolderen, en ik moet ook even de brandstofdruk controleren om de req fuel helemaal op orde te krijgen. En heel misschien loopt ie op de 1.5mm, maar volgens de specs van de HALL sensor zou dat niet echt moeten werken… maar wie weet…. heel misschien first run morgen….

Wij zien natuurlijk liever een mooie CX dan een nieuwe C5

Echt Plug-and-Play is het niet, geloof ik, dat Vems. 

Nee, maar dat was ook maar saai geweest, nietwaar? Nu zal er enige voldoening zijn als het gaat werken. En, ik moet zeggen, als de probleempjes eenmaal zijn opgelost, zijn volgende installaties dramatisch sneller…

Ligt er aan wat je onder “play” verstaat

Dat triggerwiel wordt op deze manier het meest robuuste van de hele installatie

De specs van de Honeywell 1GT101DC haal sensor roepen zelfs iets over een wieldikte van 6.35mm, maar als ik dan kijk naar de hoogte en de breedte van de tand is dat heel anders. Ik denk dus dat dat uitgaat van een andere sensor orientatie. Maar goed, we gaan het meemaken…

Je zult het even met 4mm moeten doen, die heb ik net even gebakken

En gebracht

Ben benieuwd

Ondanks dat ik vandaag zo’n beetje elk draadje wat niet aan elkaar moest aan elkaar gesoldeerd heb, werkt de primary trigger nu eindelijk goed. De domme fouten hebben echter zo veel tijd gekost, dat ik hem nog steeds niet aan het lopen heb….  morgen weer verder dus.

De enige belemmering voor het lopen is nu instellingen, ontstekingstijdstip, hoeveelheid brandstof e.d.

Dus morgen misschien lopen?

Verwacht je er dan mee te kunnen rijden, of wordt het dan eerst veel afstellen?

Ermee kunnen rijden? Dat is de vraag. Als ie eenmaal loopt, in vrijloop is de volgende stap, de toeren vasthouden. Als dat stabiel lukt, ga ik een rondje rijden. Als dat gaat, zet ik de autolearn aan zodat er maps gemaakt worden waar een beetje mee te rijden valt.

De klopsensor om dan ingeregeld, en nog een zooi andere dingen die ik deze seconde even niet meer uit mijn hoofd weet. Bedrading moet nog gefatsoeneerd worden, en ik moet denk ik een hele doos van dat zelf vulcaniserende tape hebben om alle draden in te tapen. Ik wil de VEMS dus monteren waar de injectie computer zat, en daar zal ook nog wel enige knutsel voor nodig zijn. Ook moet het nieuwe K&N luchtfilter er nog op een of de andere manier op…

En zo klooien wij rustig verder. Maar lopen is in zicht, een beetje rijden ook, maar echt alles aan de gang hebben zal nog even duren.

Duidelijk

Rijden zonder luchtfilter lijkt me ook niet erg prettig idee?

Als die eenmaal loopt is natuurlijk wel een belangrijke stap in het hele process

Hoe bevalt het tussenmodel Turbo eigenlijk

zonder luchtfilter? wil je je turbo aan gort hebben

tussenmodel rijdt zoals een T1, alleen SP is geloof ik erg onder de indruk van T1 tussenmodel dashboards…..