HUH…...................        

Deze natuurkundige wet ken ik niet

Dat klopt, wat een meesterlijk remsysteem hebben ze onder die auto gezet. Helemaal waar

luister eens jullie zien gewoon iets over het hoofd
tja dat krijg je als je citroen rijdt… ops:

zowel VW rijders Audi rijders en Bmw rijders gebruiken dat ding niet
die mogen ook harder rijden en aso door het verkeer gaan.
en terrecht!!  waarom??

als zij een auto kopen betelen ze ongeveer 10000 euro meer voor die bak dan dat je een citro had gekocht.
voor die 10000 koopt je natuurlijk weg rechten

dus die rijders mogen wat meer op de openbare weg omdat ze de auto veel te duur hebben betaald…

Ja klopt, maar die 10.000 die ze meer betaald hebben moeten ze dan weer compenseren in hun brandstof verbruik. Daarom gaan ze zo dicht mogelijk achter een ander rijden zodat ze minder verbruiken. Wat we altijd sportief vinden is dat ze met hun lampen knipperen. Zo geven ze denk ik aan dat ze er zijn ofzo.

Peteryed schreef:

Ja klopt, maar die 10.000 die ze meer betaald hebben moeten ze dan weer compenseren in hun brandstof verbruik. Daarom gaan ze zo dicht mogelijk achter een ander rijden zodat ze minder verbruiken. Wat we altijd sportief vinden is dat ze met hun lampen knipperen. Zo geven ze denk ik aan dat ze er zijn ofzo.

Idd, ze zijn niet allemaal zo. Maar vooral BMW, VW en audi zijn harnekkige merken.

De grotere MB worden meestal bestuurd door de oudere van dagen, lees de rustigere bestuurders.
Al hebben ze met de CLS wel enkele klanten van BMW en audi kunnen lokken als je naar de rijstijl kijkt.

Kort samengevat: Ik deel de mening van Jeremy Clarckson als het op bestuurders van BMW en audi aankomt.

Nog even over die 10.000 euro.
De volgende auto moet men vader zelf kopen, en dit binnen enkele maanden/ klein jaar.
Voorlopig rijd hij zijn E verder op. (Dikke 3 jaar oud, 230.000-240.000 km)

Hij heeft prijs gaan vragen voor een mercedes E 280 CDI goed uitgerust (evenwaardig met een C6 exclusive)
De prijs met korting 65.000 euro (ongeveer 10.000 euro korting)
Bij een C6 zit hij iets onder de 50.000 euro bij een 2.7 HDI.
Dus het verschil is echt wel groot, en zaken zoals HUD of gelaagde zijruiten zitten niet op die E.

Iets betere afwerking is wel een feit, maar daardoor kan je die dikke 15000 euro nog niet verklaren. Dus de ster op je motorkap kost je wel wat.

Een paar maand geleden zat ik op een seminar (over een heel ander onderwerp trouwens) en de man voor de groep riep op een gegeven moment “als niemand zich iets aantrok van de uitstraling van een merk en alleen op prijs prestatie zou aanschaffen dan zouden we omringd zijn door Skoda’s” Je kunt redetwisten of dat waar is maar de boodschap is wel duidelijk, je koopt een auto niet alleen op basis van de prijs, het gevoel heeft wellicht een nog belangrijkere invloed dan de prijs.

PS. Ik had laatst een Passat te leen en dat was ook wel een hele fijne auto, ik heb overigens wel gewoon mijn knipperlichten gebruikt en heb ook niet te dicht achter mijn voorgangers gezeten, dat doe ik in mijn eigen auto ook niet.

hbeck schreef:

, ik heb overigens wel gewoon mijn knipperlichten gebruikt en heb ook niet te dicht achter mijn voorgangers gezeten, dat doe ik in mijn eigen auto ook niet.

daarom rij jij citroen…    

hihi

Status is zeer belangrijk bij auto’s.
Waarom denk je anders dat een mercedes bvb 15.000 euro meer kost dan een C6?
Je kan iets steken op betere afwerking en mss zelfs betere kwaliteit mss.
Maar dan nog dan blijft er nog steeds dik 10.000 euro over.
Want er is wel wat verschil tussen een C6 en pakweg een E op afwerking maar het verschil is echt miniem.
En of er technisch een verschil is op kwaliteitsvlak weet ik niet. Dus dat laat ik in het midden. Maar moest het er al zijn lijkt het me ook eerder een erg klein verschil.

Een ander vb van die genoemde status zijn de auto’s als een Q7 van audi.
Waarom koopt iemand dit?
Omdat hij snel is? Nee want het is traag met de 3.0 TDI
Voor het comfort of weggedrag? Ook al niet want een grote berline of break heeft een stukken beter comfort en weggedrag. Hier zijn al erg veel testen over geweest.
En de gemiddelde break, pakweg een A6 (om bij audi te blijven) heeft dezelfde laadruimte, maar verbruikt de helft minder, is praktischer (laaddrempel, parkeren, rijden in de stad,...)

Dus waarom wel?
Juist, de status en het gevoel van met een grote tank onderweg te zijn.
Mss ook een gevoel van veiligheid, niet deels onterecht, want ik zou niet graag 2.5 ton tegen men picasso krijgen. Ook al had de Q7 maar 4 sterren bij de euroNCAP testen.
Maar tegelijk zal een audi A6 (ook met quatro) 10 keer minder vlug uit een bocht vliegen dan een Q7.

P.S. Mijn vader heeft een E, en hij heeft een zeer vlotte rijstijl (op de snelweg zogoed als nooit onder de 140 en meestal rond de 150-160. Toch als het verkeer het toelaat.
Kort achter iemand plakken doet hij nooit, met de lichten pinken ook nooit.
Dus niet iedereen heeft die rijstijl.
Ook in men familie (nog 3 nonkels rijden met mercedes, E,S,ML) herken ik die typische rijstijl niet. Ze rijden gewoon zoals de meesten onder ons.

Zonder te generaliseren, een Susuki Alto rijder zal wat minder vaak drukken en kleven als een BMW M3 rijder (of een ...........)

Tzit een beetje in het autotje en de koper. Of moet ik zeggen het in de koper en het autotje

hbeck schreef:

Zonder te generaliseren, een Susuki Alto rijder zal wat minder vaak drukken en kleven als een BMW M3 rijder (of een ...........)

Tzit een beetje in het autotje en de koper. Of moet ik zeggen het in de koper en het autotje

Tuurlijk.
Maar hetgeen ik wil aanhalen is dat het bij de klassieke mercedesen (lees: vaak de oudere rijder)  veel minder het geval is dan pakweg bij audi of BMW.
Daar krijg ik het echt zwaar op mijn zenuwen van.
Vandaag weer enkele bestuurders gehad die me echt op men zenuwen werkten.
En een weekje terug reed ik op de snelweg, en met al dat zout werd men ruit vuil, zeker nadat de wissers erover gingen.
Dus even sproeien (er reed niemand kort achter me)
Echter een BMW moet toch iets op zijn blinkende 318d met M-sportpakket (zegt al genoeg) gekregen hebben. Hij reed trouwens op een ander baanvak, dus erg veel zal het niet geweest zijn.
Reactie: even voor me komen rijden, ook sproeien maar dan erg lang (zijn auto ook vuil, maar zo ver zal hij niet gedacht hebben wrs) en nadien eens hard remmen zodat ik ook hard in de remmen moest. Om dan weer te verdwijnen.

Dit zijn de echte hard-core BMW rijders en vaak ook audi rijders.
En daar krijg ik het van.
Ik ben zelf nog jong (19) maar ik heb dit nog nooit gedaan. En ik zal het ook nooit doen. Wat is het nut om een andere bestuurder even te klxxen????
Ik rij gewoon rustig op de baan, hou rekening met de andere bestuurders en geniet van het comfort van men wagen. Zachte vering, goede stoelen, nu eindelijk ook stilte binnen, en een goede radio op de achtergrond.
Wat wil je nog meer?

Ik moet er nu aan denken:
Ook ergens vorige week, of was het nu de week ervoor.

Op het middenvak reed een prius tegen 125, ik reed er rustig achter.
Naast me kwam een audi Q7, er was een vrachtwagen die zich op het middelste rijvak zette om in te halen.
Wat was de reactie van de Q7 terwijl het hele linker van vrij was?
Naast de prius gaan rijden zodat deze in de remmen moest, remde de prius dan deed de Q7 dat ook. Versnelde de prius dan deed de Q7 dat ook. Vrachtwagen ging op kant na de inhaalactie.
Maar het spelletje bleef doorgaan. Ze bleven naast mekaar hangen, en de prius mocht doen wat hij wou de Q7 remde op trok gelijk op.

Er kwam opnieuw trager verkeer in de verte. Wat deed de prius?
Even remmen tot ongeveer 100 km/h, de Q7 ook.
Maar dan gaf de prius volgas, en dan kon de lompe en ongestroomlijnde Q7 niet volgen en schoof de prius voor de Q7 in op het linker vak.

Nadien even mijn duim omhoog gestoken als ik de prius rijden inhaalde voor een afrit, waarop in een vriendelijk knikje en een duim in de lucht terugkreeg.

Mhhhhmmmmm ik weet wel dat er duidelijk verschil zit tussen onze C4 en een VW bijvoorbeeld, ik denk aan de afwerking, ik denk aan de wegligging, ik denk aan de rare storingtjes .

Ik kan mij ook wel voorstellen dat daar een prijsverschil in zit.

Neemt niet weg dat ik zeer tevreden ben met mijn keus van de C4…..........maar dat ik mij ook goed kan voorstellen dat ik bij een volgende auto weer voor VW kies.

Hansdj schreef:

Mhhhhmmmmm ik weet wel dat er duidelijk verschil zit tussen onze C4 en een VW bijvoorbeeld, ik denk aan de afwerking, ik denk aan de wegligging, ik denk aan de rare storingtjes .

Ik kan mij ook wel voorstellen dat daar een prijsverschil in zit.

Neemt niet weg dat ik zeer tevreden ben met mijn keus van de C4…..........maar dat ik mij ook goed kan voorstellen dat ik bij een volgende auto weer voor VW kies.

Tuurlijk, maar daarmee dat ik en hbeck ook spreken over het algemeen.
Als er me per dag 20 vw’s voorbijrijden dan doen er dat 15 van de 20 zoals het moet. Maar die andere 5 vallen dubbel en dik op.
Er rijden ook veel normale bestuurders rond.
Maar de algemene trend is toch dat vooral bij bwm en audi er toch vaak een andere rijstijl is (lees: een veel agressievere rijstijl)