gewoon heel simpel, van diegenen die toevallig in de autobranche hun brood verdienen kan tien procent blijven werken om de elite op de weg tehouden

de gewone man kan dan geen auto meer rijden

gaan we toch lekker terug naar de jaren vijftig?
wat wordt het weer mooi dn haag

zelden ben ik zo sarcastisch als nu maar ik vrees dat dit soort wantoestanden op de schop gaan

of verbiedt den haag ook reisgeld aan werknemers uit te keren?????

Lucas Unger schreef:

Hebben de autodemontagebedrijven ook bedacht dat als ze autovernietigingsbedrijven worden hun onderdelenhandel daar onder te lijden heeft?

Groet,

L

Als er een constante stroom van te slopen auto’s blijft komen omdat ze te oud zijn en ze kunnen de gedemonteerde delen verkopen als “grondstof”  metalen, kunstoffen, glas enz.

Dan is er voor hun niets aan de hand.

wie het breed heeft laat het ook breed hangen…........................

en onderhoud aan die nieuwe meuk is ook onbetaalbaar

r.kerstens schreef:

Lucas Unger schreef:

Hebben de autodemontagebedrijven ook bedacht dat als ze autovernietigingsbedrijven worden hun onderdelenhandel daar onder te lijden heeft?

Groet,

L

 

Als er een constante stroom van te slopen auto’s blijft komen omdat ze te oud zijn en ze kunnen de gedemonteerde delen verkopen als “grondstof”  metalen, kunstoffen, glas enz.

Dan is er voor hun niets aan de hand.

Toch moet het zo zijn dat ze daar op inleveren bij zo’n regeling. Als de opbrengst als grondstof voor recyling hoger zou zijn dan verkoop als onderdeel zou er nu ook geen onderdeel te koop meer zijn.
Maar ach, dit lossen ze vast wel op met een subsidie uit een ‘Europees stimuleringsfonds recycling’

Groet,

L

Als ik 5 jaar geleden had verteld dat roken bijna een misdaad wordt en dat je in alle openbareruimte niet meer mag roken inclusief cafe’s, dat er een ware heksenjacht gaande is om cafebazen te bekeuren had je me ook voor gek verklaard.

Na de wegenbelasting de komende sloopregelingen en het niet meer welkom zijn in steden zoals in bv Duitsland, Nederland volgt ook nog wel,
wordt het draagvlak steeds minder, zeker door alle makke en braaf volgende schapen die denken dat dit het “beste” is voor ons en ons milieu.

Zo gaat de lol er wel vanaf jongens, of wordt er vanaf gehaald.

In “grote” mensen wereld zijn wij ..... de aardbolvernietigers .....
straks niet meer welkom.

Natuurlijk moet er iets gebeuren en daar wil ik zeker aan meewerken maar volgens mij zijn er elders veel grotere rendementen te halen.

Laat het mooie clubje oldtimervrienden met alles eromheen intact.

Dat is waar ik me sappel om maak, niet die paar lullige centen.

AMEN…..............

AMEN

Groet,

L

Dat ze eens eerst zorgen dat de milieuvriendelijke alternatieven er zijn, het is best triestig te noemen hoe zwak de vooruitgang in het autowereldje gaat.

knäckor schreef:

Wat ik ervan begreep is dat het niet zo is dat oude auto’s verboden moeten worden, men wil het laten slopen van oude auto’s stimuleren door een goede slooppremie te bieden.

Volgens mij ben jij de enige die verder leest dan zijn neus lang is…. Iedereen hier schijnt te denken dat straks de auto-gestapo de deuren langs gaat om te kijken hoe oud je auto is. “Deze is te oud, afvoeren die hap!”

Jongens, het gaat maar om een premie die je krijgt als je oude auto gerecycled gaat worden in plaats van weer de weg op hoor… Lijkt mij een PRIMA initiatief. Helemaal als de fabrikanten hieraan gaan meebetalen. Opel is hier enige tijd geleden al eens mee bezig geweest.

(Het enige dat je er op aan zou kunnen merken is dat diezelfde fabrikanten op dit moment hun handjes ophouden voor financieële steun en je het dus indirect toch weer zelf betaalt, maar das een heel ander verhaal…)

Gr Martijn

Hoppa!

Gr Martijn

knäckor schreef:

Wat ik ervan begreep is dat het niet zo is dat oude auto’s verboden moeten worden, men wil het laten slopen van oude auto’s stimuleren door een goede slooppremie te bieden.

Het gebeurt nu best wel vaak dat een afgetrapt oliezuipend gebakje wordt verkocht voor 100 omdat de sloop er maar 50 voor geeft, en dat wil men proberen te voorkomen.

Eh, misschien is de uitleg van autoweek wel niet geheel correct, maar er staat toch echt:

Het ACEA, de belangenorganisatie voor de Europese automobielfabrikanten, gaat nog verder. Auto’s van acht jaar en ouder moeten niet alleen van ons wegennet worden gehaald, ze moeten naar de sloop. Het ACEA verdedigt dit ingrijpende advies door uiteen te zetten dat het vervangen van oude auto’s door nieuwe exemplaren jaarlijks 20 megaton CO2-uitstoot per jaar scheelt

De autolobby die opeens het CO2 vraagstuk belangrijk vind, bah…..hypocrieten. Hadden ze 8 jaar geleden aan moeten denken..
Hun eigen hagjes, da’s het enige wat ze interesseert.
Want nu de crisis ook hen raakt, is het toch wel fijn dat de fabrikanten wat meer respijt krijgen met het terugdringen van de uitstoot van die nieuwe wagens…

Het woord ‘moeten’ in die zin betekent niet dat het verplicht is om je auto weg te doen. Het geeft aan dat het plan niet als doel heeft te stimuleren oude auto’s enkel van de Nederlandse wegen weg te halen, om voor de slooppremie in aanmerking te komen ‘moet’ de oude auto in kwestie echt gesloopt worden.

Martijn de Ruijter schreef:

Volgens mij ben jij de enige die verder leest dan zijn neus lang is…. Iedereen hier schijnt te denken dat straks de auto-gestapo de deuren langs gaat om te kijken hoe oud je auto is. “Deze is te oud, afvoeren die hap!”

Gr Martijn

Beste Martijn,

Als je dan ook even de moeite neemt om mijn verhaal hierboven goed te lezen.

Natuurlijk gaat het niet alleen om een verbod, het veel grotere gevaar is het maatschappelijk draagvlak.

Als ze genoeg van deze onzin blijven blaten zijn er genoeg volgers die uiteindelijk daardoor toch geldende regeltjes gaan doordrukken die wij echt niet willen.

Terug naar het wegenbelasting verhaal, op maandag was er geen draagvlak, woensdag wordt het ineens aangenomen….. nu jij.

Het is natuurlijk allemaal een stimulatie van, zoals ook de wegenbelasting en ook dat we straks delen van Nederland niet meer in mogen vanwege smog alarmen.

Het net sluit steeds strakker.

Als we allemaal denken dat het niet zo vaart zal lopen, kijk eens naar het paddo verbod, buiten het verhaal of het wel of niet terecht is.

Het wordt plots verboden zonder enige regeling, de “legale” teler en verkoper staan plots met hun rug tegen de muur, die kunnen de hele tent sluiten en dan hebben we het nog niet over de handhaving vanuit de regering hoe en wat ze willen gaan doen.

Het wordt allemaal zomaar beslist.

Er ligt een veel groter gevaar voor onze oldtimers dan dat we misschien willen geloven.

Nogmaals als je 5 jaar geleden zou zeggen dat er cafebazen bekeurt worden omdat er in hun cafe gerookt wordt dan kreeg je een wit t shirt met van die hele lange mouwen aangetrokken.

Nu is het de realiteit ................

knäckor schreef:

Het woord ‘moeten’ in die zin betekent niet dat het verplicht is om je auto weg te doen. Het geeft aan dat het plan niet als doel heeft te stimuleren oude auto’s enkel van de Nederlandse wegen weg te halen, om voor de slooppremie in aanmerking te komen ‘moet’ de oude auto in kwestie echt gesloopt worden.

Lijkt mij niks anders dan een ander soort korting op een nieuwe auto.
Een gemiddelde 8 jarige auto kan best nog wellicht wel meer dan 2500 euro opleveren op de particuliere markt, so what’s the point ??
Juist hele mooie handel. Je zet ‘m na 8 jaar te koop voor 3000, een of andere student koopt hem, ragt hem af en stoot nog 4 jaar teveel CO2 de lucht in en krijgt na die 4 jaar evengoed nog 2500 slooppremie.
Er onstaat een hele nieuwe ocassioncultuur….

Fijn, dus ik hoef met mijn 26ste niet aan een oldtimer te denken voor in de toekomst!

Pff ik zie wel hoe het gaat verlopen, maar het idee om auto’s van 8jaar het liefst te laten slopen is echt ......