Zo weer eens wat nieuwe foto’s.

Kunnen jullie hieuit toevallig ook opmaken wat voor lpg installatie ik heb? Ik heb de sticker die op de tank zit ook gefotografeerd. Ik snap wat daar op staat. Dus een 85 liter tank maar wat voor type is me dan wat minder duidelijk.
Oordeel zelf. Verder ook foto’s genomen van de complete wagen. Het is gewoon een heerlijke wagen.

(prachtige spiegeling in de deur. )

Wat een prachtige wagens zijn het ook.

Dan de gasinstallatie. Wie o wie zegt wat het voor type is.

Zo weer eens wat nieuwe foto’s.

Kunnen jullie hieuit toevallig ook opmaken wat voor lpg installatie ik heb? Ik heb de sticker die op de tank zit ook gefotografeerd. Ik snap wat daar op staat. Dus een 85 liter tank maar wat voor type is me dan wat minder duidelijk.
Oordeel zelf. Verder ook foto’s genomen van de complete wagen. Het is gewoon een heerlijke wagen.

(prachtige spiegeling in de deur. )

Wat een prachtige wagens zijn het ook.

Dan de gasinstallatie. Wie o wie zegt wat het voor type is.

Maak ff een foto van je verdamper joh, nu weet je iig welke tank je hebt, maar die zijn redelijk uitwisselbaar. En er lopen extra kabels vanaf je injectoren, die gaan naar een kastje of een regelaar oid, maak daar ook ff een foto van.

Normaal ben ik geen hele grote fan van wit (ik heb er ook niets op tegen ).

Maar vergeleken met groen ziet het er toch echt stukken beter uit!

Tja groene auto’s vind ik nu eenmaal in het algemaan niks

Mechuccio schreef:

Maak ff een foto van je verdamper joh, nu weet je iig welke tank je hebt, maar die zijn redelijk uitwisselbaar. En er lopen extra kabels vanaf je injectoren, die gaan naar een kastje of een regelaar oid, maak daar ook ff een foto van.

U vraagt, ik draai wel .  Nou hopen dat je dit ook bedoeld.

Lijkt er wel op
Aan je verdamper te zien lijkt het me een vialle installatie G2
En dat zwarte kastje, ik weet niet wat het merk/type is, is denk ik het kastje wat regelt dat je op benzine start en daarna automatisch naar benzine schakelt. Ik zou eens kijken of je daar een zekering oid van kunt vinden.
Persoonlijk echter zou ik liever een handmatige schakeling hebben, dan kun je gewoon zelf bepalen wat je wilt, en niet onbelangrijk…..... wanneer je een volle bak vermogen wilt hebben, tijdens het rijden gewoon schakelen naar benzine. (uiteraard met gas los anders bokt het nogal wat)

Met gas los schakelen? Waarom? Ik doe dat MET gas…want anders valt de motor stil (als ik schakel bij stilstand toch )

Logisch, maar das bij stilstand, ik bedoelde eigenlijk tijdens het rijden al moet ik zeggen dat ik dat wat ongelukkig heb verwoord.
Als je tijdens het rijden naar benzine schakelt krijgt de motor nogal voor zijn klote omdat de aandrijving even wordt gestopt (aandrijving-remmen-aandrijving) Maar dat is dus al gasgevend in een versnelling schakelen naar benzine, als je het gas loslaat en dan schakelt is er uiteraard ook niets aan de hand.

Gisterenavond het hok even snel bekeken. Zag er op het eerste (erg donkere) gezicht wel erg leuk uit.

Vandaag even gezellig met Willem naar dit hok gekeken. Hij gooit er dus motorolie uit via de pijlstok. In eerste instantie denk ik dan aan een stukkende zuigerveer. We hebben dus maar een compressiemeter geroggeld. En daar kwam gezien vanaf de distributiezijde dit uit:

Cilinder 1: 13 bar
Cilinder 2: 13 bar
Cilinder 3: 13.5 bar
Cilinder 4: 14 bar

Alles behalve consistent dus. Helaas hadden we even geen motorolie voor handen om te kijken of de zuigerveren daadwerkelijk lekten. Het compressieverlies is volgens mij ook te laag voor een rotte zuigerveer (15 bar is normaal voor een 16v bij mijn weten) en is eerder te wijten aan slijtage.
Het eerstvolgende wat er dus maar gecheckt gaat worden is de carterventilatie. Ook altijd een mooie verdachte.

Edit: oh ja, deze BX is een zeer leuke basis voor een oplapproject. De koets is namelijk nog aardig hard. Motorische ellende is wat mij betreft altijd makkelijker op te lossen dan carroserieschade.

Compressie waarden zijn erg netjes zelfs

Onder de 10/11 bar moet je je zorgen gaan maken, maar tot deze waardes merk je eigenlijk nog geen verschil.

Zoals de waardes van de fabriek zijn is na een 5 tal jaren al minder. Deze waardes die je nu hebt zijn dus zeer zeker erg goed  

Boven de 10/11 bar bedoel je?

Ik denk niet dat hij dat bedoelt, want je hoeft je geen zorgen te maken als je compressie hoog is. Wel als ‘ie laag is.

Is ook.

Vanmiddag de carterventilatieslang van de vulpot afgetrokken. Geen olie meer die uit de pijlstok sputtert