Kijk even op de site van roel tiemersma die heft er precies op staan hoe dat moet met foto’s en al.
link http://www.citroenbx.nl/sludge.html

Je bent inderdaad het onderste gaasje nog vergeten, kijk even op http://www.citroenbx.nl, daar staat dat gaasje beschreven met foto’s.

Zie je dat het allemaal wel mee valt, een auto is net lego.

Stom, je had het nog gezegd tegen me!

Die gaan we dan alsnog even schoonmaken. ops:

Bestaat de kans, dat het ook de koppakking kan zijn? En hoe kan ik dat controleren?

Of is dit écht sludge? Op andere fora hoor ik namelijk redelijk vaak de koppakking voorbij komen. Ik hoop het eigenlijk niet..

Timo1990 schreef:

Bestaat de kans, dat het ook de koppakking kan zijn? En hoe kan ik dat controleren?

Of is dit écht sludge? Op andere fora hoor ik namelijk redelijk vaak de koppakking voorbij komen. Ik hoop het eigenlijk niet..

Ik ben ook met het onderwerp sludge bezig in mijn eigen topic. En toevallig zit ik met exact dezelfde vraag als jij nu, dus ik volg met extra interesse de antwoorden

Als je geen KVS hoeft bij te vullen en de KVS ook mooi schoon blijft, zou ik me geen zorgen maken over de koppakking. Blijft de motor ook mooi op temperatuur? Koppakking is bij deze motoren niet zo snel een probleem. Sludge daarentegen…...

Tsjah, als ik de radiatordop open draai, zit ik in een gapend zwart gat te kijken. Mischien als ik er met een lamp in schijn, zie ik het koelvloeistof zitten. Hoeveel CM onder de rand is voldoende niveau? (Volgens mij is dit de enige manier om je KVS peil te checken?)

mijn zx heeft ook last van sludge maar mijn kop is niet lek

kop kan je herkennen aan:

- na half uur rijden nog veel witte rook uit uitlaat
- mayo ( soms dus )
- kvs verbruik
- vieze kvs
- als je radiator dop eraf haalt met warme moter en die dop de lucht in knalt met een fontein van hete kvs.

edit. je moet kvs makkelijk zien zitten als die goed vol zit. paar cm onder de rand cm of 5 geloof ik.
in het vulgat zitten streepjes…

Geloof niet alles wat ze op Autoweek zeggen. Hier zitten ‘experts’, daar mensen die niet bekend zijn met de BX.

Status Quo,

Bedankt! Ik ga het morgen even checken.

Poekoek,

Ik denk dat ik deze conclusie ook ga trekken.

ik denk eigelijk dat het bij jou wel mee zal vallen eigelijk met die kop

Status Quo schreef:

- als je radiator dop eraf haalt met warme motor en die dop de lucht in knalt met een fontein van hete kvs.

Dat moet je dus nooit doen!

het systeem staat altijd onder druk, je verlaagt de druk, en dus het kookpunt in 1 klap. Met een goed warme moter komt het koelvloeistof er wel uit.

oja lekke kop kan je ook herkennen als je kvs borrelt moest er nog ff bij. dan komen de uitlaat gassen in je koelsysteem.

die sludge van mij zit maar 1 in slang.. zo nu en dan ff doorblazen met de compressor

MaartenH schreef:

Status Quo schreef:

- als je radiator dop eraf haalt met warme motor en die dop de lucht in knalt met een fontein van hete kvs.

Dat moet je dus nooit doen!

het systeem staat altijd onder druk, je verlaagt de druk, en dus het kookpunt in 1 klap. Met een goed warme motor komt het koelvloeistof er wel uit.

Dat wist ik zelf, borrelt er gewoon uit

als mijn kvs heet is kan ik gewoon doperaf doen en dan sist die een beetje.
tis niet dat de kvs eruit klapt ofzo.  mijn auto word dan ook niet heter dan 90 graden.

kennis van me had lekke kop dop eraf—> fontein
koppakking gefixt en hij kon dop er gewoon afdoen met warme motor.

enne dat met dat borrelen is met dop eraf en lopende motor btw.