Ik heb bij Gosliga in december 2007 mijn CX laten doen voor 750, het hangt dus een beetje van het type auto af. Prima werk, maar ze hadden wel even een plastic zak over de remschijven mogen doen. 

Van Egmond is (veel) duurder en je hoort er wisselende verhalen over. Bovendien hebben ze slechts 1 werkplek en daardoor een wachtlijst van enkele maanden…

Gosliga doet (naar mijn weten) ook alle politie-auto’s van Nederland… Is toch wel het instituut voor Dinitrol in Nederland, volgens mij?
Neemt niet weg dat een ander niet (ook) goed kan zijn…

citro-power schreef:

wbogaerts schreef:

citro-power schreef:

Ik denk wel dat het erg van belang is wat je met de auto gaat doen.

Als je hem elke dag in weer en wind gaat gebruiken of alleen met erg mooi weer.

Dinitrol is wel mooi spul maar dan alleen inwendig en niet de gehele bodem en wielkasten mee laten nemen.
Ik heb ze gezien dat er echt alles mee vol gespoten was en dat is en niet mooi en het sleuteld ook niet plzeierig.

Wat wil je dan , dat je bodem en wielkasten lekker wegrotten

Het allerbelangrijkste is waar en hoe het wordt aangebracht .

 

De bodem en wielkasten hebben toch niets te lijden ? Zitten toch van fabriek af in een beschermende laag ?

Je krijgt vaak roestvorming bij velsnaden , dat is het belangrijkst.

Maar het blijft belangrijk wie het doet en ook wat je met de auto van plan bent.

Ik rij dan ook bijna geheel niets met mijn Citroen’s , bij mij heeft het dus niet veel zin om de gehele auto in de prut te zetten. Doe wel de velsnaden en het andere inwendige.

Maar als je het gehele jaar door rijd heb je een andere behandeling nodig.

En dan zal ik het zeker laten doen door een erkend bedrijf.

En zoals altijd , ieder heeft zijn mening erover.

wielkasten onderaan hebben wel te lijden hoor. water dan er langs boven in komt kkan er langs onder niet meer uit… voor de rest achterste bakjes zijn ook meestal slecht van eel lekkende achterruit. voor de rest valt een sm in principe wel mee van roest… feit is dat ht plaatstaal van een veel betere kwaliteit is dan de ds of cx deze begint dus veel minder snel van binnen naar buiten te roesten.

Dat de achterste bakjes slecht zijn heb ik maar bij 3 wagens gezien, waaronder bij die van jou. Ben het wel met je eens dat het door een lekke achterruit kan komen, maar dat het een “echt” Sm probleem is dat die achterste bodemplaatjes doorrotten betwijfel ik

waterman771 schreef:

Dat de achterste bakjes slecht zijn heb ik maar bij 3 wagens gezien, waaronder bij die van jou. Ben het wel met je eens dat het door een lekke achterruit kan komen, maar dat het een “echt” Sm probleem is dat die achterste bodemplaatjes doorrotten betwijfel ik

blijkbaar is dit toch wel het geval waterman..; georges, walter, ik, jij, en bogaard hebben er allemaal last van… vermits die achterste ruit geplakt is en de rubber hard word laten de meeste achterruiten door denk ik dan of ze moeten al eens opnieuw gedaan zijn…

Wat word hier bedoeld met de achterste bakjes??

de afdekplaatjes achter je achterwielen… als hier water in gaat staan roesten deze naar onder weg zoals bij mij of naar opzij langs buiten zie je niets bij mij maar bij sommige sm’s staan er zo percies bloemkolen achteraan. op de carosserie

bxsport schreef:

de afdekplaatjes achter je achterwielen… als hier water in gaat staan roesten deze naar onder weg zoals bij mij of naar opzij langs buiten zie je niets bij mij maar bij sommige sm’s staan er zo percies bloemkolen achteraan. op de carosserie

Ach zo.
Of gelijk bij Walter tussen de koffer en de achtervleugel. Ja ge kunt er ook zo moeilijk aan hee,als de vleugel der op zit. Er zijn nog achtervleugels te verkrijgen in NL heb ik hier onlangs gezien.Dus uitboren en opnieuw oplassen mits een goede voorbehandeling.
De dag dat die van mij er moet aan geloven dacht ik aan galvaniseren,mits droog chemisch te reinigen. Er is een berdijf in België,volgens het Belgisch clubblad, welke daar al ervaring mee heeft.

Blooper1963 schreef:

bxsport schreef:

de afdekplaatjes achter je achterwielen… als hier water in gaat staan roesten deze naar onder weg zoals bij mij of naar opzij langs buiten zie je niets bij mij maar bij sommige sm’s staan er zo percies bloemkolen achteraan. op de carosserie

Ach zo.
Of gelijk bij Walter tussen de koffer en de achtervleugel. Ja ge kunt er ook zo moeilijk aan hee,als de vleugel der op zit. Er zijn nog achtervleugels te verkrijgen in NL heb ik hier onlangs gezien.Dus uitboren en opnieuw oplassen mits een goede voorbehandeling.
De dag dat die van mij er moet aan geloven dacht ik aan galvaniseren,mits droog chemisch te reinigen. Er is een berdijf in België,volgens het Belgisch clubblad, welke daar al ervaring mee heeft.

walter heeft daar al lang een oplossing voor bedacht… de vleugel moet er echt niet af hoor… hoogstens aan gelast worden…

Een ander feit is dat de kofferbak ten allertijden het koudste gedeelte van de auto is. Daar heb je dus altijd de meeste condens vorming. De meeste Citroens die ik heb gehad hadden in de winter maanden haast altijd een beslagen achterruit. Vocht slaat het eerste neer op de koude metalen delen en de achterruit. Het zakt dan vanzelf naar beneden tussen de bekleding door naar de lager gelegen delen.

waterman771 schreef:

Dat de achterste bakjes slecht zijn heb ik maar bij 3 wagens gezien, waaronder bij die van jou. Ben het wel met je eens dat het door een lekke achterruit kan komen, maar dat het een “echt” Sm probleem is dat die achterste bodemplaatjes doorrotten betwijfel ik

Even wat rechtzetten : Kalifa bedoeld dat de zijkant van de vleugel dikwijls rot ; door waterlekken in de koffer .

Bij zijn wagen is het wel degelijk de onderkant die weg is :

 
En de “SAM- MOD ”  

Er zijn (bijna) geen SM’s die niet lekken langs de achterruit .

Walter

Hier het zelfde verhaal. Ook gaatjes!

http://picasaweb.google.nl/U.niek63/MijnSMAchtervleugel#5278255193102496322

wbogaerts schreef:

Even wat rechtzetten : Kalifa bedoeld dat de zijkant van de vleugel dikwijls rot ; door waterlekken in de koffer .

 
 

Bij zijn wagen is het wel degelijk de onderkant die weg is :

 
En de “SAM- MOD ”  

Er zijn (bijna) geen SM’s die niet lekken langs de achterruit .

Walter

dus die nieuwe bakjes komen er bij mij onder!!!

ik kreeg net een offerte binnen van Service station Peter van der Pols, Mike Sanders vet is dat; die, als je zélf demonteert, 500 euro rekent voor een beurt.

Overigens is Van Aalst is de nieuwe Dinitrol eigenaar van Van Egmont, die op pensioen (ziekteverlof) is.
Walther

bxsport schreef:

de afdekplaatjes achter je achterwielen… als hier water in gaat staan roesten deze naar onder weg zoals bij mij of naar opzij langs buiten zie je niets bij mij maar bij sommige sm’s staan er zo percies bloemkolen achteraan. op de carosserie

walter heeft daar al lang een oplossing voor bedacht… de vleugel moet er echt niet af hoor… hoogstens aan gelast worden…

Ok,die bakjes in inox die Sam maakt zijn top,maar je blijft nog altijd het probleem overhouden met de onderste zijkanten van de vleugels.(kijk op de 2 eerste foto’s van Walter)  Als die onderkant van die vleugels ook in inox konden gemaakt worden,dan was het probleem van de baan. Zoals ik reeds zei,zijn er nog NOS achtervleugels te krijgen.Mss eens één kopen voor de maten en die dan in inox laten maken,dan is de SM vereeuwigd
Alé,achteraan toch allesinds.