ik lees regelmatig dat het laten draaien van een onbelaste motor, bijvoorbeeld het warmdraaien van een motor, slecht zou zijn voor een motor. En voor het milieu uiteraard want dat wordt overal bijgesleurd tegenwoordig. Maar wat is het technische bezwaar bij het onbelaste laten lopen van een motor?

Volgens mij is het probleem dat de motor meer tijd nodig heeft om op te warmen. Een motor gaat natuurlijk pas optimaal lopen als ze op bedrijftemp is

Langer lopen met koude motor zal voor meer slijtage zorgen, maar of je er nu echt direct druk om moet gaan maken?

Milieu gedoe gewoon negeren, daar wordt je tegenwoordig al doodziek van…
Met je auto in de file staan is net zo erg…

Dat een motor het meest slijt als hij koud is, is een feit. Dit kun je dan ook goed terugvinden in de geluidsproductie, het vermogen en het brandstofverbruik. Het is dus zaak dat de motor zo snel mogelijk, maar zonder overdreven belasting (niet vol-gas wegrijden) warm wordt. Stationair zal dat erg lang duren, wat dus een ware slijtageslag voor de motor is.
Maar goed, ik zie het in mijn lease-wagen-buurtje toch vrij vaak gebeuren. De motor aanzetten, koffie drinken en wegrijden halfontdooide ruiten.
(en plots bedenk ik mij dat ik mijn winterkapje nog voor mijn eend moet hangen!  ops: )

patje74 schreef:

Maar goed, ik zie het in mijn lease-wagen-buurtje toch vrij vaak gebeuren. De motor aanzetten, koffie drinken en wegrijden halfontdooide ruiten.

Dat zal dan ook een hoog duiste auto gehalte hebben   Gelukkig houdt jij het gemiddelde van Citroens hoog

Bij Opel moesten wij zelfs adviesen om de auto extreem snel op temperatuur te brengen om olie verbruik tegen te gaan van DTI motoren. Met koude motor goed gassen voorkwam olie verbruik   Niet elke klant deed dit en kwam binnen 2000 kilometer binnen met een leeg carter

Peteryed schreef:

Dat zal dan ook een hoog duiste auto gehalte hebben   Gelukkig houdt jij het gemiddelde van Citroens hoog

O.a. 5 keer Passat “break”.... Gelukkig ook 2 x XM.

Terug ontopic; Opel staat wel heel erg bekend om hun verse motoren die bijna op mengsmering lopen. Al kan de Alfa van de buren er ook wat van. En die wordt echt wel snel warm gereden! (te snel?)

Die breaks zijn zeker allemaal TDi’s

Wat klinken die motoren beroerd als ze nog koud zijn
Nee mijn 19 jarig blok klinkt een stuk beter

Peteryed schreef:

Bij Opel moesten wij zelfs adviesen om de auto extreem snel op temperatuur te brengen om olie verbruik tegen te gaan van DTI motoren. Met koude motor goed gassen voorkwam olie verbruik   Niet elke klant deed dit en kwam binnen 2000 kilometer binnen met een leeg carter

Schijthokken

Ik laat mijn auto meestal even lopen tijdens het ramen krabben. Maar verder rijd ik altijd zo snel mogelijk weg, maar ga niet lopen trappen met koude motor.

Bij koude motor is de olie nog wat dikker en wat moeilijker rond te pompen. Daardoor is de smering nog niet optimaal en zal je dus een hogere slijtage hebben met koude motor. Dus met verhoogd toerental 2000/2500tpm warm draaien zou het beste zijn voor je motor lijkt me. Dan komt hij sneller op temperatuur en wordt niet te zwaar belast.

Autofan schreef:

Bij koude motor is de olie nog wat dikker en wat moeilijker rond te pompen. Daardoor is de smering nog niet optimaal en zal je dus een hogere slijtage hebben met koude motor.

Ik denk dat je het meer moet zoeken in het feit dat alles nog niet dusdanig door de temperatuur is uitgezet zoals het wel ingesleten is.
Natuurlijk telt het olieverhaal wel mee, vroeger gooide men niet voor niets dunnere olie in het blok als het kouder werd. Met modernere oliesoorten in nieuwerwetsere blokken is dat niet meer nodig denk ik zo.
Al ga ik binnenkort wel 15W40 in mijn eend gooien i.p.v. de gebruikelijke 20W50.

Ik laat mijn auto meestal even lopen tijdens het ramen krabben. Maar verder rijd ik altijd zo snel mogelijk weg, maar ga niet lopen trappen met koude motor.

Ik ook.
Als ik direct wegrijd met dit weer, dan zie ik geen steek, ondanks dat de ruiten ijsvrij zijn.
Eviltwin heeft eens geadviseerd om te “blowen ” met koude lucht. Bij mijn auto werkt dit ook niet.
Daarom rijd ik met dit weer pas weg wanneer ik goed zicht heb. Liever wat meer slijtage aan de motor, dan een kind onder mijn wielen.

Jeroen

toniclight schreef:

Als ik direct wegrijd met dit weer, dan zie ik geen steek, ondanks dat de ruiten ijsvrij zijn.
Eviltwin heeft eens geadviseerd om te “blowen ” met koude lucht.

Als je je auto koud start blaas je altijd koude lucht, ook al staat je knop op warm

Je kan ook een trekker gebruiken, dan is je raam ook zo weer zichtbaar

Arjan Verkade schreef:

Die breaks zijn zeker allemaal TDi’s

Wat klinken die motoren beroerd als ze nog koud zijn
Nee mijn 19 jarig blok klinkt een stuk beter

Bij oude TDI’s is het warm ook niks.

Peteryed schreef:

Arjan Verkade schreef:

Die breaks zijn zeker allemaal TDi’s

Wat klinken die motoren beroerd als ze nog koud zijn
Nee mijn 19 jarig blok klinkt een stuk beter

Bij oude TDI’s is het warm ook niks.

Die nieuwe wel dan?

Maar koud is nog erger

Koud zijn ze niks maar de nieuwe common rail schijnen wel beter te klinken ook binnenin de auto

Peteryed schreef:

Arjan Verkade schreef:

Die breaks zijn zeker allemaal TDi’s

Wat klinken die motoren beroerd als ze nog koud zijn
Nee mijn 19 jarig blok klinkt een stuk beter

Bij oude TDI’s is het warm ook niks.

Is pompverstuiver en klinken soms inderdaad als een tractor. Vooral die 6cilinders.

De nieuwe zijn wel beter inderdaad.

Zover ik weet is gebrekkige smering wel de grootste boosdoener. Juist het snel op temp brengen van verschillende materialen in de motor is slecht, maar niet slechter dan stationair draaien met koude olie. Olie zal rijdend veel sneller op z’n werk temperatuur komen dan stationair, waardoor slijtage tot een minimum beperkt wordt. Het duurt veel langer voordat alle motorcomponenten dusdanig opgewarmt(uitgezet) zijn.
Milieu technisch gezien maakt het tegenwoordig nauwelijks uit, hedendaagse katalysatoren werken zeer snel, terwijl oude echt even tijd nodig hadden voordat ze naar behoorden werkten.
 

patje74 schreef:

Autofan schreef:

Bij koude motor is de olie nog wat dikker en wat moeilijker rond te pompen. Daardoor is de smering nog niet optimaal en zal je dus een hogere slijtage hebben met koude motor.

Ik denk dat je het meer moet zoeken in het feit dat alles nog niet dusdanig door de temperatuur is uitgezet zoals het wel ingesleten is.
Natuurlijk telt het olieverhaal wel mee, vroeger gooide men niet voor niets dunnere olie in het blok als het kouder werd. Met modernere oliesoorten in nieuwerwetsere blokken is dat niet meer nodig denk ik zo.
Al ga ik binnenkort wel 15W40 in mijn eend gooien i.p.v. de gebruikelijke 20W50.

Ik laat de auto ook vaak wat draaien, buiten dat je er hier voor beboet kunt worden trek ik me nergens iets van aan.
Wat ik wel doe is verbruikers inschakelen zoals lichten, mistlichten en achterruitverwarming, bij de slOpel is het ook de snelverwarming van de voorruit.
Ik ben ook van mening dat je niet kunt vertrekken zonder dat de ruiten-spiegels en lichten ijs of sneeuwvrij zijn.