Mechuccio schreef:

Citroen: BX, ZX, Berlingo
Peugeot: 205, 206, 309, 306, partner
En nog wel wat auto’s waar ik ff niet op kom

Ik woon in China, en er rijden hier veel ZX’xen rond hier met die motoren…
Maaruh, nog andere dingen nodig van hier?

Eric schreef:

het gaat erom dat je een bepaalde hoek hebt waarmee je hem kan positioneren t.o.v. de gasklep. Dit luistert heel nauw. Je kunt de multimeter gebruiken om te meten wat de tps doet. Bij mij meet deze in uiterste stand 4.85 V. Er moet een grafiek zijn waaruit je kan bepalen wat je goede stand is. Ik ben deze niet in een vraagbaak tegengekomen.

Is dat uit te meten met een goed lopende TU met standaard tps?

Derk

Dat zou idd een optie zijn.
Ik moet de waarde weten van pin 1 en 2 met de idle control stepper motor in uiterste stand. Je kan die uiterste stand veroorzaken door 12 volt op de twee bovenste pinnen van die motor te zetten. Dit is geen simpel klusje. Het mooiste is als je een injectiehuis los hebt liggen.

Ik rij nu een weekje rond met nieuwe tps.
Gisteren heb ik een reset gedaan van ecu. Hierbij heb ik de motor warm laten worden, daarna contact af, stekker ecu los, even wachten, stekker weer erin, starten zonder gas aan te raken, hij startte moeilijk maar naar een paar turns sloeg ze toch aan, het toerental gaat dan even op en neer en stabiliseert zich dan. Dit “inleren” van de ecu is dus aan te raden als je aan de tps gezeten hebt. De bx rijdt nu super soepel en sappig. 

Blijft de vraag mij bezig houden of er nu harde waarden zijn te verbinden aan het afstellen van de tps.

Eerst maar even brandstofverbruik in de gaten houden.

Eric

Waar heb je deze TPS vandaan?
Ik zoek er één voor onze AX 1.4i