hoeveel pk is eigelijk een kw. Of hoeveel kw een pk. Want als ik nu volgens mijn gegevens ga zitten rekenen (120 KW is 167PK) Dan kom ik uit op 1 kw = 1,39166666 pk. en als ik dan volgens de phase 1 zx 16v ga rekenen (110KW is 155Pk) Dan kom ik uit op 1 kw = 1,40909090909 wat weer zou betekenen dat mijn auto 169pk is ???????????

Dat hangt van een aantal dingen af: reken je in DIN-pk, SAE-pk of zelfs BHP, bijvoorbeeld. En dan zijn er nog afrondingsverschillen. Volgens   Wikipedia is één PK gelijk aan 0,736 kW.

Derk

Dat ligt inderdaad aan de afronding. Ze noemen geen 110,## KW ofzo maar afgerond 110 en ook geen 120,## KW maar afgerond 120

Had ik eigelijk ook t geld dat ik er voor betaald heb moeten afronden

Hoezo? Betaal jij voor het aantal PK’s in een auto?   Mij gaat het om het uiterlijk en comfort van de auto hoor. Dat er zoveel vermogen onder de kap ligt maakt me weinig uit.

jaimieberkhout schreef:

hoeveel pk is eigelijk een kw. Of hoeveel kw een pk. Want als ik nu volgens mijn gegevens ga zitten rekenen (120 KW is 167PK) Dan kom ik uit op 1 kw = 1,39166666 pk. en als ik dan volgens de phase 1 zx 16v ga rekenen (110KW is 155Pk) Dan kom ik uit op 1 kw = 1,40909090909 wat weer zou betekenen dat mijn auto 169pk is ???????????

Wat zwaffel jij toch altijd over die 1 of 2 pk’s..

Hij rijd toch fijn? What is the problem?

Bart1989 schreef:

jaimieberkhout schreef:

hoeveel pk is eigelijk een kw. Of hoeveel kw een pk. Want als ik nu volgens mijn gegevens ga zitten rekenen (120 KW is 167PK) Dan kom ik uit op 1 kw = 1,39166666 pk. en als ik dan volgens de phase 1 zx 16v ga rekenen (110KW is 155Pk) Dan kom ik uit op 1 kw = 1,40909090909 wat weer zou betekenen dat mijn auto 169pk is ???????????

Wat zwaffel jij toch altijd over die 1 of 2 pk’s..

Hij rijd toch fijn? What is the problem?

Bij tegenwind kan je jezelf toch aardig tegenkomen…
120 kW = 160,9 HP (da’s een engels paard)
110 kW = 147,5 HP
Volgens dit conversieprogje:
 

Ik hoop dat je nu nog naar de Nuhuh….eh ring durft, Jaimie  

EDIT: en via hetzelfde progje zie ik nu dat een Horsepower niet hetzelfde is als een Paardekracht. Nooit geweten of vermoed.

Dus voor de volledigheid:
120 kW = 163 Pk
110 kW = 149 pK

Heeft dit verschil te maken met de vaak gehoorde brake-horsepower ?? Iemand ?

EDIT2: Nee, een europees paard heeft gewoon 10 W minder kracht…

Wikipedia schreef:

Brake horsepower (abbreviated bhp) is the measure of an engine’s horsepower without the loss in power caused by the gearbox, generator, differential, water pump, and other auxiliary components such as alternator, power steering pump, muffled exhaust system, etc. “Brake” refers to how horsepower was originally measured and calculated, by means of a De Prony brake connected to the engine’s output shaft. More recently, an engine dynamometer is used instead of a De Prony brake. The output delivered to the driving wheels is less than that obtainable at the engine’s crankshaft.

Ik heb op de MTS ( werktuigbouw ) altijd geleerd dat 1 KW gelijk is aan 1,36 PK. Ik heb de din-normen nog even bekeken: Hier in staat ook heel duidelijk, 1KW is 1,36 pk.

100 KW is dus 136 PK.

waterman771 schreef:

Ik heb op de MTS ( werktuigbouw ) altijd geleerd dat 1 KW gelijk is aan 1,36 PK. Ik heb de din-normen nog even bekeken: Hier in staat ook heel duidelijk, 1KW is 1,36 pk.

100 KW is dus 136 PK.

Ja, da’s duidelijk (nu) maar als ze het op topgear over hun horsepowertjes hebben had ik de neiging dat 1 op 1 naar pk te vertalen, en da’s dus niet helemaal juist..

100 KW is nl 134 HP

Inderdaad: BHP is niet gelijk aan PK.

Maargoed, ik kan toch niet rekenen met PK’s, dus ik knal alles zo snel mogelijk naar Watts….

EW schreef:

Inderdaad: BHP is niet gelijk aan PK.

Maargoed, ik kan toch niet rekenen met PK’s, dus ik knal alles zo snel mogelijk naar Watts….

Ik heb van beide maar weinig dus rekenen doe ik er nooit mee….

Ik moet het ook met Wikipedia doen, dus voor wat dat waard is:

een BHP in de zin van een British Horsepower is gelijk aan een SAE PK (SAE = Society of Automotive Engineers).

DIN PK is volgens de Deutsche Industrie Norm (logisch).

BHP kan óók staan voor Brake Horsepower (verwarrend) wat neerkomt het vermogen van de motor vóór de verliezen door transmissie, dynamo, uitlaat etc. Dat vermogen werd gemeten door een rem op de krukas te zetten: vandaar Brake Horsepower.

Derk

Maar een andere wiki laat zien dat de british horsepower (bhp) hetzelfde is als de SAE gross horsepower die hetzelfde is als de brake horsepower (bhp).

M.a.w. BHP = BHP = HP(?) = niet PK.

British horsepower
The acronym bhp may also be used for British horsepower, which has the same definition as the American SAE gross brake horsepower: 33,000 lb·ft/minute. More information on American SAE horsepower measurements is below.

[edit] SAE gross horsepower
Prior to the 1972 model year, American automakers rated and advertised their engines in brake horsepower (bhp), frequently referred to as SAE gross horsepower because it was measured in accord with the protocols defined in SAE standards J245 and J1995.

Je hebt gelijk, denk ik.

BHP (welke dan ook) is SAE (bruto-) Horsepower. En dat is iets anders dan ‘onze’ DIN-pk, maar alleen omdat er in Engeland niet met metrische eenheden werd gemeten.

Derk