Het lijkt erop dat de koppelingsplaat uit m’n stadsvrachtwagentje ‘Pino’ toch echt aan z’n einde dreigt te komen.
Probleempje is echter het volgende:

wanneer ik m’n kenteken intik op diverse onderdelengrossiers krijg ik twee opties:

een set met een 160mm plaat en een set met een 180mm plaat.

Hoe weet ik nou welke set ik moet hebben?
‘Pino’ is één der oudsten wat betreft nog rijdende AX-en, en gaandeweg die eerste bouwjaren zijn ‘ze’ dus overgestapt op een groter type plaat.
Mijn donkerbruine vermoeden is echter dat ze niet uitwisselbaar zijn…
Iemand die meer duidelijkheid kan verschaffen?

Gewoon demonteren en met het versleten materiaal naar de groothandel gaan.
Bij de meeste groothandels hebben ze alles wel op voorraad en kun je daar terplaatse meteen kijken of je het goede meeneemt/ meekrijgt.
Wel drukgroep en druklager ook vernieuwen, weet je zeker dat je straks geen problemen meer hebt.

Of je neemt er 1 mee en brengt hem later terug als blijkt dat het de verkeerde is. Moet je er natuurlijk wel vanuit gaan dat ze daar niet zo moeilijk over doen bij de automaterialenzaak.

Dat is inderdaad bijzonder, maar Pino is ook een bijzonder wagentje .

In mijn vage herinnering meen ik ooit gehoord te hebben dat het uitwisselbaar, maar vertrouw hier absoluut niet op. Bij de axclub weten ze wellicht meer…..

De eerste AXen hebben volgens mij inderdaad een kleinere plaat, aan een dergelijk oude AX heb ik nog niet gesleuteld, ik ben zelf altijd de 180mm plaat tegengekomen.

Voor de zekerheid kun je met je chassisnr. op service.citroen.com kijken, of post het chassisnr. hier dan kan ik effe voor je kijken.

PS: Wel leuk dat je een oude AX nog op de weg wil houden

Er is inderdaad een verschil in platen…

in de oude (1989) AX van mijn ouders zat een 160 plaat in en we hadden via de onderdelenboer een 180 plaat meegekregen… nadat me ze vergeleken toen de oude er uit was bleek er dus verschil te zijn… na gekeken te hebben of het past bleek het inderdaad te passen en dus gemonteerd… nu ondertussen twee jaar later zit het er nog steeds in en werk het gewoon goed…. ook na wat navraag bleek dat dit gaandeweg de productie inderdaad is aangepast…

bij deze succes met het vervangen van de koppeling

Dus als ik je verhaal goed begrijp kan een 180mm koppeling gewoon in een 160mm (oud) huis?
Ik neem aan dat de hele drukgroep dus gewoon in de versnellingsbak past dan?
Da’s mooi, want ik ben bang dat de 160mm-set lastig wordt om te verkrijgen…. en de 180mm is in verder alle andere types gebruikt, dus die moet gewoon op de plank liggen..
Bedankt!

P.S. chassisnr: VF7ZAZA0000ZA38140

gaat inderdaad passen, drukgroep is namelijk ook groter als die van de 160… en inderdaad, de 160 set is ook helemaal niet meer leverbaar… althans niet van de merken die er in horen misschien nog wat “habbiebabbie” merken die 160 verkopen maar ik zou toch echt voor een merk als Valeo kiezen

Ik ben niet thuis in diverse merken; zit daar zoveel verschil in dan?
Op Ebay worden regelmatig sets aangeboden voor ommenabij 50 euro, via een engelse of duitse leveranciers:

http://cgi.ebay.nl/Kupplung-Citroen-AX-BX-Xsara-Peugeot-106-306-1-1-4-l_W0QQitemZ370125807243QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item370125807243&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72:1399|66:2|65:12|39:1|240:1318

Kwaliteit hopeloos dus; loslatend plaatmateriaal, lagertje but?!?

Koop lekker een orginele Valeo in plaats van alle andere meuk. Of een sportkoppeling

Grappig: zelfs HBase geeft alleen ‘Luk’ als mogelijke leverancier…
Er wordt met geen woord over Valeo gerept..

Een Luk zou een zeer sterk op en af gevoel hebben.
Op aanraden van Sohail heb ik een Valeo geplaatst en dat was geen weggegooid geld.

LUK = Meuk.

LUK ging vroeger 50.000 km eerder stuk dan Valeo…

Precies, in mijn Xantia zat een LUK, wat een shit koppeling was dat zeg.
Nu zit er een Valeo in en dat koppelt veel fijner.

Daarom…......Pino verdient een Valeo-koppeling

Goed, even bij Valeo op de site gekeken.
Wat denk je; wederom twee opties.

set 801411 (plaat en drukgroep 180mm)
set 801412 (plaat 180mm, drukgroep 181mm)

Help?