Deel 2 alweer!

Klik hier voor deel 1:

Klik!

Deel 1 eindigde met een probleem in het veersysteem, en een sludge problemen.

De slugde problemen zijn nu hopelijk verminderd na alle leidingen en filtertjes schoongespoeld te hebben, en het gaasje uit de dop verwijderd te hebben. Nu nog even de beluchtingsleidingen isoleren met radiatorfolie.

De problemen in het veersysteem zijn het niet automatisch omhoogkomen van de voorkant, en het steeds beroerder veren. Als ik de BX start, en de voorkant is voor een deel ingezakt, komt die niet meer naar de goede rijhoogte. De voorkant staat eigenlijk altijd gewoon een rijstand, die zakt nooit in, maar zodra er iemand instapt zakt die een stuk in.

Ik ga zondag de LHM verversen, en tussen oud en nieuw wordt er als het goed is gespoeld. Ik hoop dat dan de problemen verholpen zijn..

Om het af te leren nog even twee foto’s:

 
(Klikbaar)!

In de kerstvakantie wil ik ook de achterklepspoiler opnieuw monteren, en onder spanning monteren zodat die hopelijk minder ‘doorgezakt’ wordt. Ook wil ik mijn setje nieuwe spatlappen eronder zetten:

Dat veersysteem MOET je oplossen. Staat zo slecht en ‘sleurig’... (staat er 1 bij mij in de straat en die heb ik nog nooit met zijn neus naar beneden gezien

Hoe bedoel je precies? Als ik ga rijden, staat de neus wel altijd op rijstand. Ik ga absoluut niet rijden als de neus helemaal niet meer omhoog wil!

(Ik heb enkele BXen gezien die dat hadden…. Geen gezicht, en rijdt voor geen meter volgens mij. )

Wel, in mijn straat staat een rode Citroen Bx break (die nu dus roze ziet) en die gaat enkel op zijn kont liggen. Zijn snuit BLIJFT in de lucht steken. Ik heb hem nu wel nog nooit zien rijden hoor. Maar ik vind dat zo’n auto’s de BX een slechte naam geven

En ik ben er zeker dat je de naam van de BX hoog wil houden

Och, in deel 1 van mijn topic is er al eens een discussie geweest over ‘neuzen die omhoog bleven staan’. Ik heb ook liever voor + achter op de grond (staat mooier), maar als ik na drie dagen stilstand op de neus van mijn BX duw, komt die gelijk weer terug naar rijstand, wat volgens mij betekend dat er nog druk in de bollen zit. De dag erna staat die dan nog steeds omhoog.

Verder kan ik niet kijken, want hij heeft nog nooit langer dan 4 dagen stil gestaan.

Ik heb nog niet genoeg in mijn BX gereden om te kunnen zeggen hoe die van mij reageert als ik de motor afleg (en af laat liggen). Maar ik vind het geen zicht dat je kont na een half uur al op de grond licht en je snuit na een week nog pal in de lucht steekt

Mijn TZI, met 4 recente bollen, en nieuwe LHM ligt ook altijd met de achterkant op de straat… Zal wel een combinatie van slechte achtercilinders en stroeve voorveerpoten zijn.
(al veert de auto niet stroef)

Dan zou ik hem voor het afleggen elke keer handmatig op de grond leggen .

Is daar eigenlijk een anti-argument voor?

Ik deed dat dus af en toe, en sinds de laatste keer dat ik dat gedaan heb, heb ik dus dat probleem met die voorkant die niet meer automatisch omhoog wil komen. Ik ben daar dus wel van genezen.

Nu zou het natuurlijk ook kunnen dat het niks met elkaar te maken heeft, maar goed.

Hmm… ik heb het geluk dat hij altijd in een garage mag staan En daar zien ze het niet als hij schraal staat te wezen met zijn snuit in de lucht

BunnY schreef:

Dan zou ik hem voor het afleggen elke keer handmatig op de grond leggen .

Is daar eigenlijk een anti-argument voor?

Ja, ik heb al 3x een stukje octopus doen knappen door de auto in de laagste stand te zetten Achterstallig ondehoud, dat wel. Maar ik vertrouw de octopus van de TZI niet genoeg om vaak dat soort dingen te doen…

GoofBlikscha schreef:

BunnY schreef:

Dan zou ik hem voor het afleggen elke keer handmatig op de grond leggen .

Is daar eigenlijk een anti-argument voor?

Ja, ik heb al 3x een octopus doen knappen door de auto in de laagste stand te zetten Achterstallig ondehoud, dat wel. Maar ik vertrouw de octopus van de TZI niet genoeg om vaak dat soort dingen te doen…

Ik wou net nog zeggen van ‘op voorwaarde dat ik een nieuwe octopus heb laten steken’. Want is me bij mij ook al eens gebeurd . Staat wel op het lijstje dat ik wel laten doen

Mijn bx wil bijna niet meer inzakken voor en achter niet na 1,5 dag begint de achterkant een beetje in te zakken. Maar dan de voorkant het lijkt net ofdat die nu in de hoogste stand staat voor, na 1,5 dag. Is dit bij jullie ook.

Re: Timo’s BX 16 TGi Progress - LHM verversen

Timo1990 schreef:

In de kerstvakantie wil ik ook de achterklepspoiler opnieuw monteren, en onder spanning monteren zodat die hopelijk minder ‘doorgezakt’ wordt.

Daar los je niks mee op! Dit is een imitatiespoiler. De originele citroen spoilers hebben een soort van plank onder het polyester zitten waardoor deze niet doorzakt. Dat verschil kan je ook duidelijk voelen als je ze alle 2 in drukt.

Re: Timo’s BX 16 TGi Progress - LHM verversen

PrutsyLJ schreef:

Timo1990 schreef:

In de kerstvakantie wil ik ook de achterklepspoiler opnieuw monteren, en onder spanning monteren zodat die hopelijk minder ‘doorgezakt’ wordt.

Daar los je niks mee op! Dit is een imitatiespoiler. De originele citroen spoilers hebben een soort van plank onder het polyester zitten waardoor deze niet doorzakt. Dat verschil kan je ook duidelijk voelen als je ze alle 2 in drukt.

Dat is de eerste keer dat ik dat hoor.

Toch is het zo. Ik heb hier op zolder een imitatie spoiler liggen, die druk je met 2 vingers een stuk in. Zowel op de spoiler van mijn 16v als op die van mijn ex GTI kon ik met mijn volle gewicht leunen zonder dat deze doorbogen.