Leuk topic dit!

Ik heb de omgekeerde weg afgelegd:
Ik heb gereden met eerst een 92-er 525 TDS, daarna met een 93-er 525 TDS en nog later even met een 90-er 524 TD. In die tijd ( 1995 tot 1998)vond ik BMW’s de fijnst rijdende auto’s met de mooiste (diesel) motoren.
Dat van die motor vind ik nog steeds (de eerste Diesel die rijdt als een BMW, super-oneliner) maar wat comfort betreft was ik om toen ik voor het eerst (ook in 98, de kinderwagen paste niet lekker in de 5) in een Citroën stapte. En ik ben nog geen BMW (of Benz of Audi) tegengekomen die dat verbeterde… Overigens vind ik de 5 serie nog steeds de fijnste BMW. De mooiste vind ik nog altijd de 635 CSI, waarmee ik ooit eens over Zandvoort heb mogen boenderen.

Maar ik hou het dus bij

Het zijn inderdaad fantastische motoren. Er lijkt geen vuiltje aan de lucht, en het mooiste is nog dat de motor helemaal schoon was. Niet schoon gemaakt, wel stoffig en wat viezig natuurlijk, maar nergens nat, nergens olie of koelvloeistof, niets gemorst ofzo, gewoon echt schoon. Ik baalde dan ook toen ik mijn probleem probeerde op te lossen, het begon te regenen. Nu zie ik dus op mijn mooie schone motor, de regendruppels zitten.

Waar je je druk over kunt maken.

Wel een cool gezicht trouwens, het is best een grote motor…..

par eXeMple! schreef:

Is er leven na de Citroën? Voor mij zou een alternatief zijn: een Jag XJ. 

Ook nog gedacht aan een Volvo S90 of Lexus LS400? Allebei zeer leuke auto’s! Maja, hou het voorlopig maar bij Citroën.

s90 is de opvolger van de 960, en erg chique. Die had ik voor mijn 2.1td, maar hij moest weg van het meisje…. Te ouwelullerig…..

Ik ben al 33 jaar in het bezit van een Jaguar XJ6, (ja, een en dezelfde) zit nog in de originele fabriekslak en is roestvrij. Vergeleken met de XM is zo’n auto kinderlijk eenvoudig. De latere series hebben ook electronica, maar de series 1 en 2 niet. Gewoon twee carburateurs, contactpunten en een bobine.

Hardstikke mooie auto om te zien, maar geloof mij maar als ik je vertel dat een XM veel beter rijdt. Zo’n XJ6 is een kruising van een sedan en een sportwagen. Mooie en stille motor, maar als je 160 rijdt zit je in een orkaan welke door de koets zelf wordt veroorzaakt. Rijd je met een XM 180 dan merk je dat nauwelijks.

Appels en peren dus, maar hier is ie:

33 jaar Wat een mooie wagen!

Mooie kar zeg! Thnx!

Hij is nu bijna 40 jaar oud. En nog wat, als je zo’n auto vijf jaar buiten laat slapen is de helft bladerdeeg, in tegenstelling met een XM die daar prima tegen kan.

Lekkere kont ook:

geweldig zo’n origineel nederlands exemplaar!!!

Han S schreef:

En nog wat, als je zo’n auto vijf jaar buiten laat slapen is de helft bladerdeeg.

Vanaf welk bouwjaar / serie kunnen ze daar wel tegen?

par eXeMple! schreef:

Han S schreef:

En nog wat, als je zo’n auto vijf jaar buiten laat slapen is de helft bladerdeeg.

Vanaf welk bouwjaar / serie kunnen ze daar wel tegen?

Vanaf de modelserie X300, da’s zo’n beetje vanaf 1994.

waterman771 schreef:

par eXeMple! schreef:

Han S schreef:

En nog wat, als je zo’n auto vijf jaar buiten laat slapen is de helft bladerdeeg.

Vanaf welk bouwjaar / serie kunnen ze daar wel tegen?

Vanaf de modelserie X300, da’s zo’n beetje vanaf 1994.

Ja, maar persoonlijk vind ik dat dan weer teveel een kruising van een Mercedes met een BMW en weinig Jaguar, hoewel hij dan weer uit de koker van Ford kwam. En verkijk je niet op die V8 motor, daar waren ook wel problemen mee zoals de distributieketting/spanner.

Over het algemeen vinden de meeste mensen de series 1 en de series 3 de mooiste XJ’s en tot die groep hoor ik ook. Maar ze zijn allemaal roestbakken. Jaguars zitten belachelijk in elkaar gepriekt met veel dubbel plaatwerk dat met puntlassen aan elkaar zit. De stijl is prachtig en technisch kunnen ze ook nog wel wat als je zo’n achterbrug bekijkt, maar breek me de bek niet los.

Oude machines waarmee de toleranties eigenlijk niet meer konden, een motor blijven uitboren tot je haarscheuren tussen de cylinders krijgt, koppen die er eigenlijk niet op passen en roesten meneer, het is verschrikkelijk. De mijne staat al 33 jaar binnen en komt alleen met mooi weer buiten en dus is hij nog gaaf en mooi.

Als je een garage hebt en je bent bereid om er regelmatig onderhoud aan te plegen is het een fijne en vooral een mooie auto, maar kun je of wil je dat niet, koop dan vooral geen Jaguar. En zoals ik al zei, een grote Citroen rijdt echt veel beter, is veel ruimer en veel comfortabeler. Een Jaguar is net een mooie vrouw, de rest vul je zelf maar in.

Het kettingverhaal is me meer dan bekend…. één van mijn collega’s had een handeltje in die hokken, met name de X308 was ie gek op… Ik heb menig blok met hem uit elkaar kunnen halen vanwege brakke geleiders….

De algehele kwaliteit van die auto’s viel mij vreselijk tegen overigens… Veel windgeruis, slecht afgehangen deuren, brakke electrische verbindingen.. enz enz… en dan hebben we het dus over een dure auto…

Goh ik heb altijd een aantrekkingskracht ervaren tussen zo een type 1 en mezelf.
Maar deze verhalen had ik nog niet gehoord.
Bezint eer je begint ...

Ga maar eens op het   Jaguar forum lurken en verbaas je.

Ik ben ok lid van de Jaguar Daimler club en die geeft een mooi magazine uit. Daarin zie je restauratieverslagen van bijvoorbeeld E-types.

Deze maand een man die al acht jaar bezig is om die auto mooier dan nieuw te maken, een perfectionist die al 3650 uur er op heeft zitten. De foto’s zijn een feest om naar te kijken.

Nogmaals, de oudere Jags die nog door sir William Lyons zijn ontworpen zijn esthetisch een feest, maar je moet wel een doorzetter zijn of barsten van de doekoe.