De GSA zal gewoon meer interne lekkage hebben  

Over die voorvering: ik denk niet dat LHM verversen voldoende is. Ik heb al een poos precies hetzelfde aan mijn Progress. Afgelopen zomer daarom de LHM ververst en gespoeld.
Dat is een hele tijd beter gegaan, maar inmiddels is het euvel weer helemaal terug. Sterker nog, als de voorkant helemaal omlaag ligt moet ik de handle in de allerhoogste stand zetten en meteen daarna de voorzijde zelf omhoog trekken. Anders stijgt alleen nog de achterzijde . Ziet er niet uit natuurlijk. Binnenkort toch maar eens de hoogteregelaar schoonmaken…

Je moet letterlijk je auto uit om je BX omhoog te helpen?

Als dat bij mij 2x gebeurt sta ik bij de garage, daar begin ik niet aan om dat elke dag te doen
Kosten voor hoogteregelaar schoonmaken kan ook niet meer zijn als half uur werk, dat zijn ook de kosten niet.

Ik schaam me, ik schaam me, ik schaam me diep

Gelukkig ligt de snuit van mijn BX niet zo snel op de grond.

Edit: Hij gaat ook deze vakantie nog naar de garage.

De neus van mijn BX ligt dus ook helemaal niet snel op de grond, dus vaak kan ik wel zodra de achterkant omhoog is weg rijden. Maar zoals vandaag, stapte we met z’n 5en in de BX, nou dan ligt de neus wel op de grond.

Verder liet ik vandaag ook zien aan een paar klasgenoten wat het probleem was met het veersysteem. Auto in de laagste stand gezet, vervolgens naar rijstand gezet. Achter omhoog, voor bleef laag. Ik drukte een keer hard op de neus, en daar kwam voor. Heeel vreemd.

Die twee kleine gaatjes in de klep krijg ik wel dicht, dat is geen probleem. Maar ik wil zo graag een klepspoiler. Dat staat zo goed. Helemaal blij dat ik eindelijk de goede kleur gevonden had.

Nou kreeg ik een tip van BasisBIX dat er in rotterdam op een sloperij een Vert Triton 16 TGi stond met achterklepspoiler die niet doorgezakt was. Alleen kon de achterklep niet open, omdat er een auto op stond. Balen weer.

Overigens gisteren ook nog even een stuk papier in het LHM vat gestoken om te kijken welke kleur de LHM was. Duidelijk bruin. Is wel aan vervangen toe, dus.

Hmm.

Ik heb net even de 4 remnippels ingespoten met kruipolie, maar bij mijn rechtervoorwiel kwam ik opeens dit tegen:

Het voorwiel is er al vaker afgeweest, maar dit is mij nooit eerder opgevallen. Is dit nou gewoon domweg gebroken, of zijn dit gewoon loze leidingen?! Ik ben hier nu wel erg nieuwschierig naar. Mijn LHM peil is nog steeds het zelfde als altijd. Straat is ook nog altijd droog onder de BX.

Dat is een stukkende veerpootretourleiding. Als hier geen LHM uitkomt betekend het dat je veerpoten nog in goede conditie zijn en er bijna geen LHM langs de poot lekt. Ik zou er echter wel een nieuwe opzetten. Die dingen kosten een tientje bij de dealer oid.

Bedankt!

Mooi klusje voor in de kerstvakantie.

Zijn dat niet je retourleidingen shock

Ja, zoals ik al zei: dat is een stukkende veerpootretourleiding.

Die leiding heeft zelfs IK kunnen vervangen ;D Kosten: iets van een kleine 20 euro (inclusief clips)

voor een tijdelijke fix kan je 2 stukjes slang van een spuitbus gebruiken, 

zo’n knijpfles ruitenontdooier/schoonmaakmiddel zeg maar

zit bij mij al 1,5 jaar

MaartenH schreef:

voor een tijdelijke fix kan je 2 stukjes slang van een spuitbus gebruiken, 

zo’n knijpfles ruitenontdooier/schoonmaakmiddel zeg maar

zit bij mij al 1,5 jaar

Ik vind eigenlijk dat je voor 20,- euro toch niet moet gaan beginnen knutselen. Dan heb ik liever het originele (en wss betrouwbaardere) onderdeel

En ze zitten vast met die ó zó fijne klem!