paso schreef:

Goh ik heb altijd een aantrekkingskracht ervaren tussen zo een type 1 en mezelf.
Maar deze verhalen had ik nog niet gehoord.
Bezint eer je begint ...

Dan maar wachten tot de Mark 3 betaalbaar wordt…

par eXeMple! schreef:

paso schreef:

Goh ik heb altijd een aantrekkingskracht ervaren tussen zo een type 1 en mezelf.
Maar deze verhalen had ik nog niet gehoord.
Bezint eer je begint ...

Dan maar wachten tot de Mark 3 betaalbaar wordt…

waterman771 schreef:

Het kettingverhaal is me meer dan bekend…. één van mijn collega’s had een handeltje in die hokken, met name de X308 was ie gek op… Ik heb menig blok met hem uit elkaar kunnen halen vanwege brakke geleiders….

De algehele kwaliteit van die auto’s viel mij vreselijk tegen overigens… Veel windgeruis, slecht afgehangen deuren, brakke electrische verbindingen.. enz enz… en dan hebben we het dus over een dure auto…

Daar heb ik een paar dagen op gebroed en het ei is uitgekomen. Citroen is een roemruchte fabrikant die altijd zeer innovatief is geweest. Ik hoef hier niet uit te leggen hoe vooruitstrevend de ontwerpen zijn geweest en ik hoef maar TA of DS te zeggen en iedereen snapt dat deze auto’s hun tijd ver vooruit zijn geweest. En nog altijd is een Citroen een zeer bizondere auto, door de een verfoeid (door onwetendheid en negatieve nostalgie), door da ander bijna aanbeden.

De Jaguar fabriek begon als SS voor de oorlog met het bouwen van carosserieën op bestaande chassis van engelse auto’tjes en wat later begonnen ze hun eigen ontwerpen te bouwen, voorzien van Standard motoren en een heel eigen en bizondere vormgeving.

Jaguar bood een mooi design en de prestaties van auto’s die vijf keer zo veel kostten. De E-type presteerde enorm met ver boven de 200 km/u, maar was in feite helemaal geen dure auto, integendeel.

De beroemde XK motor die er in hangt is een motor die in feite is afgekeken van de vliegtuigmotoren, kwam in 1948 in de XK120 op de beurs terecht en dat voor een prijs, zo laag dat het bijna niet geloofwaardig was. Een supermooie sportwagen met een beeldschone motor voor een kwart van wat de concurrentie vroeg.

Maar het moet ook ergens vandaan komen en als je die Jaguars vergelijkt met Mercedessen van die tijd dan zit dat allemaal wel doordachter en beter in elkaar. De XK motoren werden gemaakt met de van Standard overgenomen verouderde machines bijvoorbeeld.

In de jaren 70 ging Jaguar onder BMC en werden er auto’s gemaakt die buitengewoon slecht in elkaar zaten. Uit die tijd komt de kreet dat je twee Jaguars moet hebben omdat er altijd een in de garage/werkplaats staat. Niet dat de motoren of aandrijving kapot ging, maar altijd problemen met bedrading, ruitenwissers en dat soort onzin.

Tot sir John Egan de bezem er door haalde en er plotseling weer erg goede auto’s bleken te kunnen worden gemaakt. Jaguar ging over naar Ford en hoewel Ford beweerde dat alles bij het oude zou blijven, is een X-type gewoon een Ford Mondeo met een ander smoel en ook de S-type was in feite een flopper. De latere XJ40 en wat daar achteraan komt is wat mij betreft niet interessant. De laatste echte Jaguar is de XJ6 series 1 welke als laatste uit de koker van sir William Lyons is gekomen en die heb ik, het originele ontwerp. Die werd al snel verlengd en kreeg een andere daklijn, maar het originele ontwerp is altijd het fraaist geweest bij alle door Lyons ontworpen types en dan zeg ik XK120, MK2, E-type en XJ6.

Een erg mooie auto om naar te kijken, maar een Citroen zit echt veel beter in elkaar. Als je er een stukkie mee wilt rijden kom je maar langs, hij mag alleen met droog weer buiten komen, maar ik verzeker je dat je snel weer naar je DS, CX of XM verlangt.

Inmiddels twee BX’en, mijn tweede XM, een eend, en ook een C6 gehad. De C6 rijd het lekkerst (uiteraard) en ook het duurst.

Na een Citroen zou ik nog kunnen kiezen uit: Alfa 166, BMW 5 serie E60, verschillende maseraties (erg duur), Alfa 156 GTA. Tja, wat moet je nemen. Ben eigenlijk toch wel behoorlijk citrofiel, maar ook auto liefhebber.

Na een paar Citroens rij ik tegenwoordig in dit apparaat: is erg leuk, maar vast wel weer eens een leuke BX

De rechter op de foto (rood):

Zoals in je onderschrift, liever spijt van wat je hebt gedaan dan van wat je niet hebt gedaan, en dat geld ook voor malle pietje.

Zijn leuk hoor die Chevy Vans Altijd columnshifter, altijd heerlijke stoelen, en altijd geweldig voor de lange snelwegritten

par eXeMple! schreef:

paso schreef:

Goh ik heb altijd een aantrekkingskracht ervaren tussen zo een type 1 en mezelf.
Maar deze verhalen had ik nog niet gehoord.
Bezint eer je begint ...

Dan maar wachten tot de Mark 3 betaalbaar wordt…

Bij de Renault dealer hier ter plaatse staat dit fraaie exemplaar, een 4.0 V8 automaat Sovereign uit 2000. Nog geen 100.000 km. De lieve som van 19.900 euro. Nog een fink aantal jaartjes wachten….
Ben wel benieuwd waar hij hem op heeft ingeruild.

Tjerk schreef:

Zijn leuk hoor die Chevy Vans Altijd columnshifter, altijd heerlijke stoelen, en altijd geweldig voor de lange snelwegritten

Geweldig ook als je punten spaart bij de benzinepomp

par eXeMple! schreef:

Bij de Renault dealer hier ter plaatse staat dit fraaie exemplaar, een 4.0 V8 automaat Sovereign uit 2000. Nog geen 100.000 km. De lieve som van 19.900 euro. Nog een fink aantal jaartjes wachten….
Ben wel benieuwd waar hij hem op heeft ingeruild.

Er zijn weinig Renaults waar ik die Jaq zou voor willen inruilen

Ik heb voor mij nwerk ook een paar keer in een BMW 525 gereden (nieuwste model) en toegeven: geen rammel te horen, motor is onhoorbaar en fel en de vering is nog behoorlijk comfortabel. Maar het is niet mijn auto, het leeft niet, er zit geen greintje emotie in , een beetje een stijve badkuip op wielen, een stuk blik. Bovendien was de automaat kl*te ten top.

Maar vind BMW’s wel mooie auto’s om te zien maar zou er niet mijn cit voor in willen ruilen.

Arjan Verkade schreef:

par eXeMple! schreef:

Bij de Renault dealer hier ter plaatse staat dit fraaie exemplaar, een 4.0 V8 automaat Sovereign uit 2000. Nog geen 100.000 km. De lieve som van 19.900 euro. Nog een fink aantal jaartjes wachten….
Ben wel benieuwd waar hij hem op heeft ingeruild.

Er zijn weinig Renaults waar ik die Jaq zou voor willen inruilen

Waarschijnlijk op een Vel Satis. Maar er kon natuurlijk ook een mooi tweedehandsje staan

Doe mij maar zoiets als het een XJ moet worden:  

Al is dat wel een beetje heel erg onbetaalbaar qua benzine, verzekering, wegenbelasting, en onderhoud.

metro2005 schreef:

Ik heb voor mij nwerk ook een paar keer in een BMW 525 gereden (nieuwste model) en toegeven: geen rammel te horen, motor is onhoorbaar en fel en de vering is nog behoorlijk comfortabel. Maar het is niet mijn auto, het leeft niet, er zit geen greintje emotie in , een beetje een stijve badkuip op wielen, een stuk blik. Bovendien was de automaat kl*te ten top.

Maar vind BMW’s wel mooie auto’s om te zien maar zou er niet mijn cit voor in willen ruilen.

Ik zou onze saxo ook noooooooooit inruilen voor een bmw    

Alhoewel ik Jag’s prachtige auto’s vind om naar te kijken, ken ik genoeg van hun problemen om er vanaf te blijven.
Een kennis van me ‘doet’ in oude Jag’s (en Daimler’s) en het is altijd hetzelfde:
de blokken zijn zo rond een ton gewoon op (!) en velen kiezen voor het hart van een XJ40: past goed in een XJ6, heeft weinig aanpassingen nodig en is betrouwbaar(!).
Alleen…het is niet origineel.

Omdat hij het gesleutel een beetje zat is wil hij het hele Jag-verhaal een beetje afstoten, alleen trouwe (lees: gewoon betalende en niet zemelende) klanten houdt hij voorlopig nog aan.

Ik vind ze persoonlijk best rijden, alleen het door Han al aangegeven windkabaal is ronduit schokkend voor zo’n auto…

Gelukkig is er leven na de citroen, de bmw heeft 3 weken voor de deur gestaan omdat eerst de ruitenwissers het niet deden en ik vervolgens iets gemold had, waardoor ie niet wilde starten. Godzijdank bleek het niet de computer te zijn maar een verstopte zekering.

Nu nog de ruitenwissers laten werken, hoewel ze het nu doen is het een kwestie van wachten totdat ze er weer mee ophouden.

Joepiedepoepie dat ie het in ieder geval weer doet…..

Heeft een xm ook zekeringen van 100A”????