eXpelliarMus schreef:

En misschien 4 nieuwe remschijven Timo ??

Nee, dat is echt nog niet nodig, alleen rechtsachter had wat groeven, zolang de blokken nog niet op zijn zou ik die lekker laten zitten.

Veerbollen vullen is wel hard nodig bij de bx van Timo.

MaartenH schreef:

eXpelliarMus schreef:

En misschien 4 nieuwe remschijven Timo ??

Nee, dat is echt nog niet nodig, alleen rechtsachter had wat groeven, zolang de blokken nog niet op zijn zou ik die lekker laten zitten.

Oké.

MaartenH schreef:

Veerbollen vullen is wel hard nodig bij de bx van Timo.

Het standaard achterstallig onderhoud bij een BX dus
Oude LHM en platte bollen.

Arjan Verkade schreef:

LHM verversen hoort gewoon bij onderhoud van een HP geveerde Citroën.
Volgens mij is het officeel om de 2 jaar of zoveel km’s

2 jaar of 60.000 kilometer inderdaad!

Arjan Verkade schreef:

Ben benieuwd of je BX nu ook blijft staan, BXen willen nog wel eens na LHM ververssen aantal dagen recht blijven staan ipv in te zakken.
Meestal wordt dat na paar weken/maanden wel weer wat minder.

Normaal lag de BX binnen een uur met de achterkant al op de rubbers. Ik ben er net met de hond even langs gelopen, en de BX staat nog steeds in de rijstand.

Morgen even langs de dealer om een slangetje te halen van die veiligheidsklep.

Weer een klus die je op je lijstje kan zetten

Ik heb een paar weken geleden het LHM-vat + filters schoongemaakt en ik merk dat de BX veeeel langer in de rijstand blijft staan. Echt inzakken gebeurd pas na een paar dagen

Timo1990 schreef:

Normaal lag de BX binnen een uur met de achterkant al op de rubbers. Ik ben er net met de hond even langs gelopen, en de BX staat nog steeds in de rijstand.

Met een uur mag de achterkant wel wat ingezakt zijn, maar hoort dan nog niet op de rubbers te liggen
Dat was ook wel een indicatie dat het systeem niet optimaal was.

Ben benieuwd of of die morgenochtend nog staat

Nog even die bollen op druk zetten dan, dat helpt er erg mee aan het comfort!

Help.

Ik heb het slangetje aan de ene kant los, gewoon van dat dunne slangetje afgetrokken. Maar bij de andere kant, zit die vast met een slangenklemmetje(?). Ik kom daar alleen met geen mogelijkheid bij. mensen die dit slangetje al eens eerder vervangen hebben, hoe hebben jullie dit opgelost?!

Bij mij was het een slangenklem die ik met een korte schroevendraaier los kon maken. Bij een andere BX was het ook een slangenklem, deze kon ik draaien, zodat ik er schuin vanaf de onderkant bij kon.

Mocht het erg vast zitten, dan kan je veel klemmen vaak ook los maken met een ring,steek- of dopsleutel.

Proberen met een kniptang?  :

Het is gelukt!

Inderdaad wat vermond zei, is het mij gelukt om hem te draaien op een manier dat ik er beter bij kon. Toen, met véél WD40 ging die eindelijk los. Nu is de BX dus voorzien van een nieuw retourslangetje van de veiligheidsklep, en ik heb de voorveerpoot retour even voorzien van een tijdelijke oplossing.

Oude slang, met plasje LHM op de straat:

Alleen een ander probleem. Weer problemen met het omhoog komen van de voorkant. Gisteren na het verversen en spoelen werkte het allemaal weer helemaal prima. Als die in de laagste stand stond, en ik zette hem in de rijstand, dan kwam vrijwel direct eerst voor omhoog, daarna volgde achter. Zo deed die het ook na aankoop. Nu is het alleen weer anders.

Als ik hem nu vanuit laag in de rijstand zet, dan gebeurt er eerst even niks. Daarna komt achter, gebeurt er weer even niks, en dan komt voor pas. Terwijl juist eerst vrijwel meteen voor kwam, vervolgens achter.

Zie dit filmpje:

Klik!
(Zet je geluid wel wat harder!)

Nou schoot me opeens te binnen, had ik na het vervangen van het slangetje de remmen moeten ontluchten? ops: Ook had ik de ontlastingschroef eerst dichtgedraait, en toen pas de motor gestart. Maar volgens mij moet eerst de motor gestart worden, en dan pas de ontlastingschroef dicht? Of maakt dit niet uit?

Je kan even de ontlastschroef opendraaien en de motor een paar minuutjes laten draaien en dan weer dicht draaien. Dat hielp mijn BX weer even omhoog toen ik veels te weinig lhm had .

Timo1990 schreef:

Nou schoot me opeens te binnen, had ik na het vervangen van het slangetje de remmen moeten ontluchten? ops: Ook had ik de ontlastingschroef eerst dichtgedraait, en toen pas de motor gestart. Maar volgens mij moet eerst de motor gestart worden, en dan pas de ontlastingschroef dicht? Of maakt dit niet uit?

Dat hoeft alleen als de pomp droog staat. In dat geval zuigt hij helemaal geen LHM aan. Ik denk eerder dat door het spoelen nu nog meer troep los gekomen is en weer lekker in je voorste hoogteregelaar opgepropt zit. De ontlastschroef heeft hier in mijn ogen helemaal niks mee te maken.

Wat een gezeur met die hoogteregelaar. Ik maar denken dat spoelen met schone en nieuwe LHM die zooi er juist uit haalde.

Wat jij nu hebt lijkt erg veel op toen ik mijn GSA voor het eerst kwam bekijken. Die kwam ook achter als eerste omhoog. De voorkant steeg pas veel later op en kwam niet tot in de rijstand. Die van jou blijft in het filmpje ook wat voorover staan.
Na wat LHM in het vat te hebben gegooid en openen van de ontluchting op de voorraadbol sprong ze spontaan omhoog. Het proberen waard.

Moet er ook iets speciaal te horen zijn op het filmpje? Ik hoor niets bijzonders…

Als de veerpoten echt stroef zijn hoor je ze soms ook wel…
Al ingespoten met teflonspray?