96119933 27,35 EUR retour hoogteregelaar

96117584 32,65 EUR remdruk van hoogteregelaar t stuk nr remklep

95595683 51,79 EUR voeding van veiligheidsklep nr hoogteregelaar.

96117585 32,65 EUR remleiding vanaf remklep

Dit zouden de 4 leidingen moeten zijn denk ik. Ligt aan de uitvoering.
Het beste even bij de dealer controleren voor te bestellen!
Heb je dus ongeveer een schatting

Dank je wel, daar kan ik wat mee (weet ik gelijk hoeveel ik ongeveer kwijt mag zijn )

Pascal schreef:

Héé... ik hier?

Goed bezig kèrl, goed te lezen dat er meer Yamaha/ Citroën-idioten in Nederland rondlopen…
Dat de poelies verschillen komt natuurlijk omdat ze beiden hun eigen riem hebben…

Dorpeltje lassen, plaatje in de par-bak en leidingen eventueel vervangen: ze zijn niet echt duur maar het is een vrij kl*teklusje om te doen.

Fijne Feestdagen, doe je family de groeten.

Hey, een bekende
Wist niet dat ze hun eigen riem hadden, maar dat gaat goedkomen.
Achtersubframe wil ik er eigenlijk even helemaal onderuit hebben, dan is het makkelijk te doen en kan ik gelijk de achterkant een antiroest behandeling geven. Het valt kwa roest nog mee maar als ik er nu niks aan doe kan ik over een jaar wel gaan lassen, scheelt dat de voorkant al gedaan is door de vorige eigenaar.

Jij ook fijne dagen en de groeten terug, ook aan je vrouw.

Ik was er al een beetje bang voor, vandaag aan het krabben geweest en de dorpel was toch wat meer werk dan verwacht. Daar kan ik nog mee leven maar de langsliggers die boven de draagarmen lopen zijn ook goed verrot….

Kijk en huiver.

Naar mijn idee een nare plek om netjes te repareren

De dorpel

Vanachter gezien

Nog maar eentje

Langsligger aan de linkerkant, gat prikte ik er zo in. Kon er niet goed bij met de verfkrabber maar je kan er vanuit gaan dat het erger is.

Andere kant

Idem

Repareerbaar? Uiteraard. Niet dat ik daar ervaring mee heb maar wat plaatbewerken en lassen gaat wel lukken, zeker met hulp van mijn pa.

Maar ik moet wel realistisch blijven naar mijzelf toe, zonder deze rottigheid had ik er alles aan willen doen om deze GTi op de weg te krijgen. Helaas wordt de investering (tijd, moeite, geld) nu groter dan verwacht, zeker omdat alles buiten moet gebeuren. Ik ga er nog een nachtje over slapen maar ik neig er naar om NIET verder te gaan met deze BX

De gedachte dat dit waarschijnlijk het einde is van deze GTi doet pijn maar het is niet anders.

Oei.. erg jammer van al dat roest. Ik kan je gedachtegang wel begrijpen. En wat is nu het plan? Verkoop in onderdelen?

Oeps, die is wel aardig croquerend ja.

Tja, eerst nog een nachtje over slapen en morgen samen met mijn vader kijken of wij er toch aan beginnen of niet.

Hoe de auto weg gaat weet ik nog niet, als iemand het bedrag richting de aanschafprijs er voor over heeft gaat die in zijn geheel weg.

het is erg jammer maja…... het is even wat werk maar daarna weet je ook dat het wel weer goed is.

Aan de andere kant, kan ik het me ook wel voorstellen, maja een katloze GTI in deze prachtige kleur?

lastige keuze, succes met slapen

ps mocht je hem willen verkopen (compleet) dan is het noteren van de aanschafprijs wel handig

overiguns ben ik zelf nu ook bezig met hydro aan het uitzoeken etc… daar weet ik nu al wat meer over

Mooi shait, andere kant: ze is van ‘87…. dus na een jaartje of 20 moet je realistisch genoeg zijn dit te kunnen verwachten…
Dus moet je naar andere zaken kijken:

- is het de investering waard? Lompweg: nee…
Maar troost je: dat geldt voor bijna elke oudere wagen, de Bix is geen uitzondering.
Andere kant: als ze straks gewoon goed rijdt kost ze je nadien alleen het ‘rijdend-houden’, want afschrijving heb je niet (meer).

- vind je een ander?
Vast, maar ook deze uitvoering?...
Haal eerst eens het achtersubframe los, en bekijk dan nog eens goed de roestschade.
Leidingen etc wilde je toch al vervangen, dus daar verlies je weinig op.
Roest tussen gefelsde delen schoonmaken, gronden en spuiten.
Nadien alles in Waxoil of Dinitrol, krijg je het nooit meer.

Wat ik nu zie is dit een zaterdagje of twee klussen en je roestprobleem is weg.
Materiaalkosten: beetje plaatmateriaal 0,9mm en een rolletje MIG/MAG draad, wat slijpschijfjes en een bussie (etsende) grondverf…
Dan het leidingwerk: origineel kan (is makkelijk maar $$$) of gewoon dikke koperleiding.
Moet je wel iemand hebben die de juiste uiteinden aan de leidingen kan persen…
Dan een compressortje, een liter of twee Waxoil/ Dinitrol en wat aanlengen met terpetine.
De kokers en alle holle delen helemaal volblaffen; ze moet aankomende zomer op hete dagen nóg nalekken, dan is het goed.

Een andere Bix kan natuurlijk ook, maar wat koop je dan?
De meeste hebben een lijst aan achterstallig onderhoud waar je niet lekker van wordt, vroeg of laat komen er problemen.

Accu eruit, olie en benzine eraf, paar oude bankkussens oid op de grond en het beest op z’n kant leggen.
Bodem aanpakken en blijven lachen!
Kom op man!!

P.S: ik schrok me ook wezenloos toen ik de dorpelkappen van m’n Cix afhaalde…ook een ‘87-er en ook goed rot!

Op de site van garage Hesselink staan mooie foto’s hoe dat aangepakt wordt!
(om je een beetje te motiveren )

http://www.hesselink.nu/onderhoud_en_reparatie.htm

Auto was 350 euro, heb nog wat bijbetaald voor de mooie (en zeldzame) spulletjes.

Ik had er al rekening mee gehouden dat het net zohard een krokante BX zou kunnen zijn (kon deze plekken toen niet bekijken) Het laswerk opzich zie ik niet echt tegenop (lassen is leuk ), het is meer dat het gelijk zoveel meer werk is wat gedaan moet worden en er kan best nog wat bijkomen. En ik wilde eigenlijk zo snel mogelijk rijden

Hmm, als ik zo een lijstje maak met wat er moet gebeuren (wat ik tot nu toe weet) valt het eigenlijk nog mee. Lassapparaat kan ik op mijn vaders werk lenen en een plaat zijn de kosten ook niet.

Bak en koppeling monteren (koppeling is al gekocht)
Motorruim afbouwen
Achterremmen (blokken en schijven)
Vier leidingen naar achter vervangen
Twee leidingen door het motorruim vervangen
Benzineleidingen vervangen
Laswerk dorpel en langsliggers
Laswerk deurscharnieren
Laswerk parafanbak
Laswerk plaat slot achterklep
Laswerk uitlaatsteun.

Waar ik ook een beetje mee zit zijn deze twee deuken in de dorpel. Kom ik daar de APK nog mee door?

ik ben blij om te horen dat je er niet negatief tegen aan kijkt, en dan voor dat geld kan je er mischien ook weinig van zeggen.

Ik denk dat het een wonderschone GTI wordt!

De deuken in de dorpels maakt niet uit voor apk… Waarom zou dat eigenlijk wel?

tenslotte, als je 16V skirts erover heen zet zie je er ook niks meer van!

Kijk eens rond op het CX-gedeelte Gijs: daar wordt al de vuistregel gehanteerd dat elke aangekochte auto nog eens een 1000-1500 euri vraagt an investering om achterstallig onderhoud weg te werken.
In mijn geval (of liever; in dat van ‘Maya’) was dat een kleine 500.

Nu weet ik ook wel: een CX is geen BX.
Tis ook alleen om je een idee te geven.
Nadien heb je wèl een auto die je ‘van top tot teen’ kent en weet waar de eventuele “aandachtpunten” liggen.

‘Pino’ heb ik voor 150 euri gekocht, om haar de laatste twee jaar op de weg te houden is een investering gevraagd die economisch gezien een verloren zaak is…
Ik kan het niet over m’n hart verkrijgen om haar weg te doen; zo’n karig AX-je is gewoon lachen, en als boodschappenvrachtwagen heeft ze haar nut alláng bewezen..er kan meer in dan in m’n CX of de ZX van m’n kipje..

Mijn raad: gewoon aanpakken, is leuk en leerzaam.
Bovendien levert een auto waar aandacht aan besteedt is ook meer op…in the end.

Volgende P&P eens een Cit-P&P doen?

Toch wel een best project zo te horen. Succes alvast!

Met betrekking tot die dorpels: is het niet mogelijk een nieuw setje dorpels te scoren (bestaat zoiets?) en die er onder te gooien?

Poekoek schreef:

Met betrekking tot die dorpels: is het niet mogelijk een nieuw setje dorpels te scoren (bestaat zoiets?) en die er onder te gooien?

Zoiets???

http://www.artaparts.nl/index.php

2e pagina bij BX