Ja, inderdaad, dat is een goed idéé.
Wat ik ook kan doen is: mijn auto heeft een trekhaak en ik parkeer de auto altijd bij een boom, ketting om trekhaak en boom, en probleem opgelost.

Mocht ik een keer de ketting vergeten te verwijderen, geen probleem, het is toch maar een zonwerende boom.

Joop.

Even zonder grappen (we zijn ook een tijdje verder sinds laatste antwoord), als ik ‘s ochtends start, wacht ik netjes totdat de stop-lamp uit gaat. Als ik vervolgens wegrijdt, en rem binnen 50 meter, dan werken m’n remmen zeer “binair”. Hiermee bedoel ik dat ze of niet remmen of zeer fors, niets ertussen.
Na 150 meter werken de remmen weer normaal. Misschien dat dit samenhangt met dat de achter-anti-zink klep het niet geheel goed meer doet en de achterkant bij uitschakelen dus inzakt. Tijdens de eerste meters rijden is de achterkant dus nog omhoog aan het pompen en pas als deze (bijna) op hoogte is, werken ook de remmen zoals bedoeld.

Iemand enige suggestie ?

Is volgens mij nogal logisch… want je hebt geen druk ‘overschot’ voor je remmen

BunnY schreef:

Is volgens mij nogal logisch… want je hebt geen druk ‘overschot’ voor je remmen

Ja, klopt, alleen :
- Ik zou verwachten dat de remmen altijd druk hebben (zolang de motor draait) als een soort veiligheid ?
- Als de “stop” lamp uit is, dat ik kan rijden en stoppen zonder problemen, anders zou ik verwachten dat de stop lamp langer blijft branden totdat de remmen wél werken ?

Ik weet in ieder geval van dit euvel, kan inderdaad de handrem gebruiken mocht ik niet zeker zijn die eerste 100 meter en moet er alleen op letten dat ik dit even vertel aan diegene die ooit in onze auto rijdt.
Mooier zou zijn als het opgelost kan worden. Als het hier al aan ligt, weet iemand wat nieuwe anti-zink kleppen kosten incl. montage ?

Ik ken het fenomeen maar ben wel van mening dat het te wijten is aan een defect in het veersysteem. Ofwel, vervuiling, bollen leeg, etc. etc. Het is dus zeker geen ‘producteigenschap’ of ‘volgens ontwerp’!

De xant van mijn ouwelui kent het probleem ook, maar dat is niet altijd zo geweest. Na een onderhoud aan het veersysteem (voorraadbol op druk en verse LHM) was het probleem minder, maar nu weer aanwezig zoals voorheen. Het probleem gaat in dit geval ook gepaard met het moeizaam omhoog komen.

bartjes schreef:

Even zonder grappen (we zijn ook een tijdje verder sinds laatste antwoord), als ik ‘s ochtends start, wacht ik netjes totdat de stop-lamp uit gaat. Als ik vervolgens wegrijdt, en rem binnen 50 meter, dan werken m’n remmen zeer “binair”. Hiermee bedoel ik dat ze of niet remmen of zeer fors, niets ertussen.
Na 150 meter werken de remmen weer normaal. Misschien dat dit samenhangt met dat de achter-anti-zink klep het niet geheel goed meer doet en de achterkant bij uitschakelen dus inzakt. Tijdens de eerste meters rijden is de achterkant dus nog omhoog aan het pompen en pas als deze (bijna) op hoogte is, werken ook de remmen zoals bedoeld.

Iemand enige suggestie ?

Ja. Het systeem eens héél goed (laten) ontluchten. Probleem klinkt bekend, ontluchten lost het meestal op.

waterman771 schreef:

Ja. Het systeem eens héél goed (laten) ontluchten. Probleem klinkt bekend, ontluchten lost het meestal op.

Zal ik binnenkort eens laten doen, de Xantia is van ‘t voorjaar toch weer aan een beurt toe, moet ik weer in de DS rijden (wat een straf ).
Tijdens het rijden is er echter niets te merken, dus heeft het tot die tijd niet zo’n hoge prioriteit, tenzij iemand me hier verteld dat het niet goed remmen elk moment zou kunnen optreden en niet alleen bij de eerste 50 meters ?